Muskel1

Od zaworu rozruchowego zimnego startu. Albo zawór ma usterkę albo wiązka do niego uszkodzona. Mamy od tego działy techniczne i tam powinieneś zadać pytanie.

BB nie obsługuje PDC. Wiązki muszą być dociągnięte do BCM1, który znajduje się mniej więcej pod rękojeścią otwierania maski.

Nie dobrze myślisz. Czujnikami steruje BCM1 i najpierw musisz sprawdzić jaki masz bo nie wszystkie obsługują PDC. Jak masz taki, który nie obsługuje to czeka Cię wymiana na inny.

Tak, powinno.

W dużej mierze wpływ na poziom "hałasu" mają nie tyle niedopracowania, co rodzaj zastosowanych materiałów jak np.: plastikowe pokrywy zaworów. Wszystko jest coraz cieńsze i lżejsze, co ma włynąć pozytywnie na wagę i co za tym idzie niższe spalanie, ale pod względem tłumienia dźwięków jest to niekorzystne.

Wszystko w normie.

Najnormalniejsza praca V6 w tym modelu.

Nie na biegu jałowym tylko w zakresie częściowego obciążenia, które można podnieść o 0,5 Bar. Na jałowym jest normalne ciśnienie

Normalny dźwięk. Słychać cykające injektory. Wszystko normalne i nie ma tu nic niepokojącego. Mam V6 już w 3 generacji, wszystkie tak chodzą.

Czyli zapalniczka robiła zwarcie. Miałem Ci napisać abyś powyciągał wszystko z gniazd ale czytałem wcześniej, że napisałeś że w gniazdach nic nie jest podłączone, więc myślałem że tak jest

Wężyk 8S0809937B

Wejdź sobie an myAudi i sprawdź jakią pokazuje Ci ostatnią możliwą wersję map do ściągnięcia, to się dowiesz czy jednostka była patchowana.

Do aktualizacji map nie potrzeba zielonego menu.

Najwidoczniej ktoś już pachtował przed Tobą do 2026r ä, gdyż nie sądze aby to było oryginalne w Twoim roczniku auta

Wchodzisz w sterownik 09, następnie w adaptacje, wyszukujesz grupę/kanał 081, wpisujesz nową wartość 46992, zapisujesz. Dzięki temu VIN zostaje na nowo przyuczony.

Nic już więcej sam nie sprawdzisz. Musisz oddać auto do serwisu klimy. Resztę już wyżej opisałem co należy z klimą zrobić.

Albo czujnik uszkodzony albo wiązka do niego. To samo, albo czujnik albo wiązka.

Pisałem o pełnym autoscanie, odczycie błędów ze wszystkich sterowników. Z takimi butelkami narobisz sobie tylko problemów. Klimatyzację należy serwisować tak jak wyżej opisałem.

Podpięcie auta pod komputer i sczytanie błędów. Bzdura. Z biegiem czasu czynnika ubywa. Jak nie serwisowałeś klimy od 20 lat to się nie dziw, że jest pusta. Nie ma. Naży podłączyć auto pod urządzenie do serwisowania klimatyzacji, odessać i zważyć ilość czynnika. Nabić klimatyzację azotem i sprawdzić jej szczelność. Gdy układ jest szczelny nabić odpowiednią ilością czynnika i oleju. Bzdura.

Jest. Ablagefach Multimediageräte.

Błąd zacisk 15 w sterowniku hamulca ręcznego J540, oznacza że napięcie z zacisku 15 (czyli przysłowiowe napięcie 12V po zapłonie) daje niewiarygodny sygnał. Sterownik hamulca ręcznego J540 znajduje się w prawym boczku w tylnym bagażniku (oznaczony nr 7 na poniższym rysunku). Dostaje on napięcie z zacisku 15 z bezpiecznika nr 8, który znajduje się pod lewym dekielkiem deski rozdzielczej siedzącym w rzędzie ST1 na poniższym rysunku. Wyciągnij ten bezpiecznik kilka razy i sprawdź. Być może jest spalony lub kontakty zaśniedziały. Jeżeli bezpiecznik jest ok i jest na nim napięcie, to musisz sprawdzić w 30-to pinowej kostce sterownika J540, czy na pinie nr 22 (czarny przewód) dochodzi napięcie (z tego bezpiecznika) 12V po zapłonie.

Szukaj tu przyczyny: 03020 - Lokalna magistrala danych 2 012 - usterka elektryczna w obwodzie oraz tu: 10613248 - Zacisk 15 U1405 00 [137] - Niewiarygodny sygnał

Pełny autoscan w postaci pliku .txt

Może to Ci pomoże. Montageübersicht - Mittelkonsole.pdf Ascher hinten aus- und einbauen.pdf Halter Mittelkonsole aus- und einbauen.pdf Blende hinten Mittelkonsole aus- und einbauen.pdf Ablagefach vorn aus- und einbauen.pdf Ablagefach Multimediageräte aus- und einbauen.pdf Montageübersicht - Mittelkonsole, Ablagefach.pdf