Muskel1

Drugi czujnik siedzi po przeciwnej stronie baku. Pompa paliwa z czujnikiem 1 siedzą w baku pod tylną kanapą strona pasażera. Czujnik nr. 2 siedzi w bagażniku okolica oparć strona kierowcy. Muszą dekielek wyciąć bo jest przyklejony.

Wtyczka przy lampie, wchodząca do lampy a nie w środku auta.

Dziś w warsztacie przeprowadzono duży serwis klimy, czyli odessanie czynnika, sprawdzenie szczelności oraz uzupełnienie brakującej ilości plus dezinfekcja parownika+ wymiana filtra kabinowego. Po 5 latach brakowało 70g czynnika R1234yf, to niewiele. W zeszłym tygodniu byłem Golfem 7 FL na takim samym serwisie i tam po 4 latach uzupełnili 180g R1234yf. Ilość czynnika w A4 powinna wynosić 525g +/-15g a w Golfie 460g. Biorąc pod uwagę, że producent dopuszcza 7-10 % ubytku w ciągu roku, w A4 ubyło przez te 5 lat 13,33% (dopuszczale byłoby 262,5g) W Golfie natomiast ubyło w ciągu 4 lat 39,13% (dopusczalne byłoby 184g) czyli na górnej dopuszczalnej granicy. Ciekawe jak wygląda sytuacja u Was.

Ile masz przycisków w tapicerce klapy? 2 czy 1?

BNav jest do wersji 3G Basic, Ty masz MMI 3G+ high. Oddaj lepiej do kogoś kto się tym zajmuje jak nie chcesz uwalić jednostki wgrywając nieodpowiedni Firmware.

Mój błąd WVGZZZ5NZNW532673

Proszę o rozkodowanie WVWZZZ5NNW532673

Taką dostaniesz w ASO numer części 8E0941669 albo tutaj NEU VW Original Teil -Lampenträger Fassung Licht Leuchte 8E0941669 WWW.EBAY.DE Entdecken Sie NEU VW Original Teil -Lampenträger Fassung Licht Leuchte 8E0941669 in...

Do czego? Do Poloneza, do furmanki, do roweru? Profil nie uzupełniony i w poście 0 informacji.

Próbówkę z żarówką (nie miernik) do ręki i mierz. Najpierw jeden koniec próbówki do przewodu odpowiedzialnego za lewą postojówkę, czyli wtyczka lampy, pin nr. 1 (szary przewód). Drugi koniec próbówki do przewodu masowego we wtyczce lampy, czyli pin nr. 2 brązowy przewód. Następnie jeden koniec tak samo do szarego a drugi tym razem do masy samochodu (karoseria samochodu, blok silnika). Napisz jak wygląda sytuacja przy obu pomiarach.

Czujniki tylko ori, co z resztą na pierwszej stronie już napisałem.

To zadzwoń do nich zapytaj co za szrot Ci sprzedali.

Skąd masz pliki, z chomika?

Pisze co masz zrobić. Nacisnąć jakikolwiek przycisk i wyjąć karte sd.

Sprawdź miernikiem czy dochodzi zasilanie do modułu pdc.

W każdym razie coś z wydechu.

Maty robi kolega @black_edition

Trochę dziwne, że Ci nie zapisało, powinno. Sprawdź w blokach pomiarowych czy zmieniają się wartości po aktywowaniu ogrzewania siedzeń.

Od podłączenia pod komputer i sczytania błędów. Z dużym prawdopodobieństwem przerwana grzałka na macie sedziska. Najczęściej od klękania na siedzisku.

Całkiem możliwe lub gniazdo sterownika ABS ma gdzieś słaby kontakt (luźne piny). Skoro błędy wyskakują po wpięciu nowego sterownika ABS, to gdzieś w tym musi leżeć problem. Albo sterownik albo jego połączenie.

Sterowniki, w których pojawiają się u Ciebie błędy komunikują się ze sobą po szynie Can napęd. Przypuszczam, że tam gdzieś leży problem. Słaby styk lub pęknięty przewód Can.

Nie mam co prawda paragonów z okresu 01.02-01.03 ale z okresu 18.02-18.03, zgodnie z tym 18.02 -> ON=1,648 €/l 18.03 -> ON= 2,169 €/l co daje podwyżkę o 31,53% Problem w tym, że w Niemczech cena paliwa oscyluje nawet o 10-15 ct w ciągu jednego dnia i potrafi się kikakrotnie zmienić. Najtaniej jest późnym wieczorem i tak teź tankowałem na przytoczonym przykładzie.

Skasuj wszystkie błędy, przejedź do momentu zaświecenia się kontrolek i dopiero wykonaj autoscan oraz go tu wrzuć, jak będziesz miał dostęp do sprzętu. Skoro inne powracają po przejechaniu pewnego odcinka, to masz nie tylko jeden błąd tylko wszystkie, które powróciły.

Czy po tych 100 m i zaświeceniu się choinki inne błędy także powracają? Czy tylko ten w 53?

Autoscan możesz zapisać w formie dokumentu .txt i go tu wrzucić. Jest to o tyle prostsze, że nie trzeba kilkunastu zdjęć ładować a później przewijać pół strony żeby je odczytać. Czy inne błędy powracają po skasowaniu i przejechaniu paru km?