Muskel1

Powinieneś najpierw poprzez dokładną diagnozę znaleźć przyczynę niedomagania i ją zlikwidować a nie zwiększać moc. Następny tuner to nie czarodziej, który wyczaruje ci brakującą moc.

Kolego wrzuć pełny autoscan w formie pliku .txt a nie to co tu wrzuciłeś.

Te zestawy to oszustwo i wiążące się z tym niebezpieczeństwo stosowania ich. W tych pojemnikach nie ma czynnika R134a czy R1234yf tylko zazwyczaj Propan-Butan.

Nie ma bagnetu do tych silników. Jest uniwersalny bagnet serwisowy, którego nie da się na stałe zaadoptować.

Tzn. że jak osiągnie wartość zapełnienia 100% będzie nadawał się do wymiany/czyszczenia. Tzw. wypalanie czyli regeneracja dpf miała u Ciebie przed 242,5 km miejsce. Regeneracja to wypalanie sadzy na popiół. Sadza wypala się i w dpfie pozostaje popiół. Gdy ilość tego popiołu osiągnie wartość max. filtr należy wymienić/wyczyścić, gdyż jest wyeksploatowany. Jest to normalne i nieuniknione. Dpf jest częścią eksploatacyjną

Tak. 8W0601027

8W1927225A AUDI A4 A5 PRZYCISK HAMULCA EPB 8W1927225A 8W1 927 225 A PRZEŁĄCZNIK ELEKTROMECHANICZNY HAMULCA POSTOJOWEGO 8W 2015 , 8W6 2017- BT-CARS.PL

Dpf zapełniony w 75% .

Nic się nie zmniejsza. Koło siedzi na akumulatorze pod półką.

W B9 nie ma skrętnych lamp i to w żadnych z 3 wariantów lamp.

Kamera może być jedną z możliwych przyczyn ale sama z siebie raczej się nie rozkalibrowała. Co było robione przy aucie? Jakie ingerencje w systemy?

Bez pełnego autoscanu nikt Ci tu nie postawi diagnozy.

Podłącz pod komputer, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. Bez tego to wróżenie. Sterownik komfortu nie ma nic wspólnego z przednimi lampami. Dlaczego został wymieniony?

Na porcie Nr 1 to samo?

No to powinno załatwić problem. Sprawdzałem jak wygląda membrama po roku od zamontowania i wyglądało bardzo dobrze.

Podłącz zgodnie ze schematami. Masz aktywne zawieszenie więc instalacja jest trochę inna niż przy zwykłym zawieszeniu, gdż masz 4 czujniki od samopoziomu na wahaczach a nie tylko 2 lub 1. Przy aktywnym zawieszeniu instalacja z czujników samopoziomu idzie do sterownika aktywnego zawieszenia J250 a nie jak w standardzie do sterownika samopoziomowania J745 (sterownik dla lamp skrętnych). Dopiero ze sterownika aktywnego zawieszenia zostają wysyłane sygnały czujników samopoziomu po CAN do sterownika samopoziomu.

Możesz, najczęściej bywa tak, że dana część zostaje z czasem zastąpiona nową (ulepszoną lub z niewielką zmianą/poprawką) i otrzymuje nowy numer katalogowy. Te stare części wychodzą z produkcji i zostają zastąpione tymi nowymi.

...005 została z czasem zastąpiona ...043.

Nakleiłeś na nowy sterownik membranę?

Tak ma być.

Wrzuć pełny autoscan i nie pisz dużymi literami.

Napisałem wyżej. Kodowania po dołożeniu się nie zgadzają.

Test musi być i to nie przy włączeniu świateł a przy rozruchu silnika. Uwierz mi kolego.

Na 100 % tak nie jest w A5, test powinien być wykonywany.