Muskel1
-
Postów
22565 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Nie koduje się wentylatorów ani sterowników do nich.
-
To trochę dziwi mnie to, że pomimo błędu czujnika temp. regeneruje normalnie. Bez czujnika temp. nie powinien rozpoczynać regeneracji.
-
Jakie wartości pokazuje czujnik temp. że chcesz go wymienić? Który czujnik? Przed czy za dpfem?
-
Miałeś wstawić pełny autoscan a nie podać kod błędu.
-
Masz oryginalny soft czy byłeś u jakiegoś tunera? Jeżeli po programie to może tuner gdzieś coś namieszał.
-
Jest wyliczana na podstawie wielu współrzędnych.
-
17 hPa na wolnych obrotach to dość wysokie wskazanie.
-
Na dolnym zdjęciu, które wstawiłeś musisz dobrać po VINie.
-
Masz przecież na naklejce widoczny numer części 8E0959501, jest to sterownik do wentylatora 300W.
-
Czym odczytywałeś?
-
Od kiedy tak jest? Zawsze tak było?
-
Chyba coś źle odczytałeś wartość popiołu. Według tego musiałbyś mieć 8,2 litra popiołu. To jest fizycznie niemożliwe.
-
Wymiana/demontaż środkowego światła stop w wersji AVANT (demontaż spoilera)
Muskel1 odpowiedział(a) na seb-k temat w Audi A4 B9
Spoiler trzymają dwie uszczelki (na rys. 2 i 6). Zamknij klapę i podważaj plastikowymi klinami między spoilerem a daszkiem klapy.
-
Zmieniałeś coś w kodowaniach? Gdzieś kodowanie się noe zgadza. Znaleźć teraz co dokładnie nie jest łatwo. Masz gdzieś zapisany autoscan gdy kupiłeś auto, zanim cokolwiek zostało kodowane?
-
Podepnij auto pod vcds i wykonaj pełny autoscan.
-
Błąd knock control cylinder 2 control limit reached
Muskel1 odpowiedział(a) na pojekt208 temat w Audi A4 B8
Wrzuć pełny autoscan. -
Nie wiem czy są jakieś.
-
Ten bagnet nie nadaje się do B9
-
Przeróbka przednich lamp na dynamiczne kierunki
Muskel1 odpowiedział(a) na Vtek500 temat w Audi A4 B8
Przerabianie w taki sposób lamp wiąże się z utratą homologacj. -
PDki.
-
Niestety mylisz się kolego. Właśnie czujniki różnicy ciśnień powinno montować się oryginalne bo zamienniki bardzo często nie zdają egzaminu. Dotatkowo napisałem Ci aby zanim kupisz sprawny używany dpf, wykluczyć możliwe usterki silnika, czyli układu paliwowego jak i spalinowego (turbo, egr itp.). Gdy tam wszystko będzie sprawne i zamontujesz sprawny wyczyszczony dpf z nowym oryginalnym czujnikiem, to wyeliminowałeś wszystkie możliwe przyczyny zapychania dpf. Tu nie ma czarów, jeżeli wszystko jest sprawne to musi bezusterkowo pracować.
-
Czujnik ori czy zamiennik?
-
Czy przy wymianie na zamiennik czujnik różnicy ciśnień został także na nowy wymieniony? Sprawdź silnik pod względem usterek. Jeżeli brak usterek, kup sprawny ori dpf używkę oddaj do czyszczenia, zamontuj nowy oryginalny czujnik różnicy ciśnień.
-
Widzę właśnie, że w Byte 4 było grzebane.
-
Z grzaniem nie. Najwidoczniej masz gdzieś zakodowane, że posiadasz elektryczne siedzenia (których nie posiadasz), dlatego jest błąd komunikacji, bo nie masz sterownika ani przycisków memory. Bawiłeś się i zmieniałeś gdzieś kodowania?
