Muskel1

Sa 2, jeden nisko- drugi wysokotonowy. O którym mowa?

Skoro są kompletne od Q7 z matrixami nic nie musisz w nich zmieniać czy wgrywać. Patametryzacji BCM1 też nie trzeba wykonywać pod matrix. Tylko odpowiednie kodowania.

Wrzuć pełny auto-scan.

Jeżeli kupiłeś kompletne lampy Matrix z wszystkimi 4 sterownikami to nie musisz do sterowników nic wgrywać.

Mowa tu o max. temp przy pałowaniu a nie o średniej. Samym olejem nie da rady tak zejść. Poza tym oni stosują także oleje z normą😉

Musiałbyś poszukać na ich filmikach, bo nie pamiętam dokładnie. Mierzyli i pokazywali w którymś odcinku. Jeżeli dobrze pamiętam, to nie przekraczała 110°C ale bez gwarancji, bo to dawno temu oglądałem.

Wystarczy, zdaje egzamin i znacznie obniża temp. oleju😉

Do do zego celu musisz mieć albo ODIS albo VCP. Dodatkowo wiązki różnią się pinologią między Full LED a Matrix. Kodowania muszą być zmienione w sterownikach A5 oraz 09.

Wrzuć pełny auto-scan w formie pliku. txt a nie jedno zdjęcie.

To nie kwestia kodowania.

Tak.

Do tego paskudnie wygląda

Te zdjęcia nikomu nic nie pomogą. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaciu pliku .txt.

Sorry ale jest to bzdura jakich mało. Najwidoczniej nie masz zielonego pojęcia o budowie i zasadzie działania żarników, tak przy okazji zaznaczę, że są to żarnik, a nie tak jak Ty piszesz żarówki. Gdybyś mianowicie miał pojęcie o tym, wiedziałbyś, że jedną podstawową wadą żarników jest ich starzenie się i nieprzerwana utrata jasności świecenia. Średnia żywotność żarnika to ok. 2000 godzin pracy. W tym czasie tracą ciągle na mocy świecenia i tak po 1500 h pracy tracą nawet 75% na jasności. Biorąc pod uwagę ten fakt oraz to, że w LED problem ten praktycznie nie występuje, nie mogą świecić tak samo. Masz auto z 2016 czy 17 r i z pewnością jeszcze pierwsze żarniki w lampach, więc nie świecą jak nowe bo się wypaliły i nie mogą fizycznie świecić tak jasno jak LED, szczególnie zważywszy jeszcze na to, że mowa tu o najsłabszych z możliwych żarników. Akurat temat ksenonów i LED jest moim ulubionym i testowałem wszysktie możliwe typy żarników stosowanych do tej pory w autach, począwszy od D2S a skończywszy właśnie na tych D5S.

Ok. Błąd komunikacji z konturem ambiente wynika pewnie z tego, że gdzieś przewód od LIN-Bus ma usterkę lub nie łączy prawidłowo. Nie takie proste do zdiagnozowania. Potrzebny oscyloskop i wiedza.

To super, że zadziałało👍

No mapy wgrywamy nie z czerwonego menu tylko z pielęgnacji systemu😉

Noiwy sterownik miał kodowanie USA?

Jak kupujesz TV w sklepie też mówisz sprzedawcy, że nie opłaca się brać oryginalnego. Co za mentalność...... 🤦‍♂️ Napisz co dokładnie chciałeś sprawdzić, bo widzę teraz dopiero, że wybrałeś niewłaściwe bloki.

Kup oryginalny VCDS to i odczyty będą prawidłowe. Te klony to szrot chiński.

Gdzieś jakiś bug musi być tak jak piszesz.

Błąd obrysówek był spowodowany błędnym kodowaniem sterownika 69. Skąd miałeś ten sterownik?

Dach do wymiany.

Może w aktualnym patchu MIB jest ten bug. Ja na 100% najpierw patchowałem swoją jednostkę, a później robiłem update VC i kody FEC pozostały. Było to parę lat temu więc kilka wersji MIB wstecz.

I jak teraz z nowym kodowaniem? Dalej błędy?