Muskel1

Napięcie ładowania między 13,8 - 14,2 V dla tego modelu jest normalne. Podłącz co jakiś czas vcds i sprawdź czy błąd powraca.

Kijowa pompa wody.

Wszystko zależy od tego jaki był komunikat. Aby określić stan dpfa konieczne jest znanie pewnych wartości Jaki auto ma przebieg? Jaka jest wartość różnicy ciśnień? Jaka jest wartość popiołu? Filtr pierwszy czy wymieniony/czyszczony? Kontrolka dpfu lub komunikat może zaświecić się nawet w stosunkowo nowym pojeździe z niskim przebiegiem. Miałem tak w Golfie 7.5 żony, też 2.0 TDI CR. Przebieg śmieszny bo miał wtedy coś koło 25 kkm. Żona jeździ krótkie odcinki i auto rozpoczyna regeneracje dpf, których nie jest na tych odcinkach w stanie całkowicie dokończyć. Zostaje wypalona tylko część sadzy i tym sposobem gdy nagromadzi się więcej sadzy niż zdąży ją wypalić, pojawi się komunikat. Zdarzyło jej się tylko raz a mamy auto od ponad 3 lat (kupione z przebiegiem 8 kkm chyba). Żona była na tyle mądra, że nie odstawiła auta po zaświeceniu się komunikatu, tylko jechała aż pomyślnie zakończyła się regenerację, komunikat znikł i obroty biegu jałowego spadły.

Autoscan to protokół diagnozy, który zostaje zapisany po sczytaniu wszystkich zapisanych błędów ze wszystkich sterowników. Tym co Ty podłączałeś pod auto raczej się nie da go zrobić. Podepnij auto pod porządny program diagnostyczny jak VCDS czy VCP a nie pod zabawki

Normalnie odpali, nic nie trzeba kodować. Musisz trochę rozebrać w podszybiu.

C7 to stara buda i technologia z 2011 r. więc jak chcesz świeższe i nowsze auto to kup B9.

Nadmierną produkcję sadzy zobaczysz.

Czarów nie ma. Są 2 możliwości, albo czujnik wskazuje błędnie albo dpf zapchany. Innej możliwości nie ma. Zrzuć dpf i przyjrzyj się dokładnie czy nie masz w spalinach nadmiernie wytwarzanej sadzy, która po praniu zapchała dpf.

Filtr zapchany.

Aby zainstalować mapy które pobrałeś musisz uprzednio kilka razy zaktualizować softa do wyższych wersji, następnie wgrać do jednostki patch, bez którego czytanie tych map jest niemożliwe. Poczytaj w tym wątku. Jest tam opisane co i jak.

Niestety bez pełnego autoscanu podane tutaj informację są niewystarczające.

Wrzuć pełny autoscan.

Przebieg już spory więc nie wykluczone.

PS. Uzupełnij poprawnie profil bo masz tam A6.

Może któraś sprężyna pękła.

Nie no, bez przesady Nic nie musisz wysyłać. Od tego jest forum aby sobie wzajemnie pomagać

Podobnie jak Ty nie mieszkam w PL?

Komunikat z usterką w treści może być spowodowany jakąć usterką. Komunikat o chwilowej niedostępności spowodowany jest niedostateczną widocznością kamery, czyli w tym przypadku prawdopodobnie padającym śniegiem i zaparowaniu szyby w miejscu kamery. Jeżeli komunikat znikł samoczynnie to raczej nic poważnego. Gdyby sytuacja miała się powtarzać (ta z komunikatem o usterce) będziesz musiał podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy.

Jesteś pewny, że w treści komunikatu pisało usterka i zalecenie odwiedzenia serwisu? Czy może pisało, Audi pre sense chwilowo niedostępna zajrzyj do instrukcji obsługi?

Musisz podłączyć auto pod program diagnostyczny i sczytać błędy.

Jak wyglądał ten komunikat? Co dokładnie pisało i co wyświetlało? Nie był to przypadkiem czerwony wykrzyknik w trójkącie? Jeżeli tak, to nie był to komunikat o usterce ,tylko ostrzeżenie antykolizyjne systemu Audi pre sense. Musiałeś zbyt szybko zbliżać się do stojącego lub wolno jadącego pojazdu i system uznał tę sytuację drogową za możliwą do powstania kolizji. Dlatego ostrzeżenie na FISie.

Aku musisz też mieć naładowane.

Na na włączonym silniku nie da się odpiąć wtyczki od sterownika silnika bo silnik zgaśnie.

Tak wypiąć i czerwony do pinu we wtyczce, czarny do masy. Piny są widocznie ponumerowane.

Jeżeli dobrze widzę, to na pinie nr 21 wtyczki sterownika silnika, też powinno być stałe zasilanie (z zacisku 30). Widziałem w profilu.