Muskel1

Podobnie jak ja masz silnik generacji VW EA897 evo, a w nim pompę olejową o zmiennej wydajności. Warto jest podnieść w sofcie ciśnienie w zakresie częściowego obciążenia silnika, gdyż fabrycznie jest za niskie.

Dokładnie. Jest to tylko zestaw głośnomówiący do rozmów telefonicznych.

Kodowania nie mają nic wspólnego z wysokością świecenia świateł drogowych.

Lampa po stronie kierowcy albo za nisko osadzona (przykręcona) albo strona pasażera za wysoko. Lampy muszą być tak samo wysoko zamocowane. Dopiero wtedy można regulować wiązkę światła mijania. Wiązki świateł drogowych nie można ustawić gdyż nie ma możliwości regulacji. Tylko światła mijania mają śruby regulacyjne.

I gdzie ten autoscan?

Dlatego żeby wykluczyć ewentualne błędne wskazania. Czujnik ma w końcu wytrzymać następne 200 kkm i bezbłędnie podawać wartości. W momencie gdy czujnik ulegnie usterce i bęzie podawał błędne wartości, może doprowadzić to do szybkiego zapchania dpf (czego nawet nie odczujesz). Aby tego uniknąć i wykluczyć jedną z przyczyn braku regeneracji dpf, powinno po czyszczeniu/wymianie filtra wymienić się także czujnik.

Napisane masz wyżej. Wymień czujnik bo dpf i tak będzie z dużym prawdopodobieństwem do czyszczenia, więc nie są to wyrzucone pieniądze, bo po czyszczeniu/wymianie dpf należy także wymienić czujnik na nowy.

Powinien. Sprawdź czy masz w ogóle tam te linki. Może masz zerwane.

Obie lampy EU?

Dokładnie, pewnie żeby zamaskować inne zapachy

Ktoś zaktualizował sterownik i nie wykonał dokumentacji wstecznej. Błąd ten występuje po aktualizacjach poza ASO. Poczytaj tutaj jak go skasować. Najprawdopodobniej akumulatorek w Gateway padł. Jeżeli wyjmowanie bezpiecznika ja w instrukcji nic nie pomoże to akumulatorek do wymiany. Poczytaj tutaj.

Sterownik do wymiany. Możesz kupić 4M0907355, B,C lub D. Najlepiej z indexem D bo najowszy (ostatni do przedlifta). Poczytaj tutaj oraz tutaj.

Wrzuć pełny autoscan wszystkich sterowników a nie wycinki.

Końcówki rolety muszą wejść w zabierak mechanizmu, który ją ciągnie. Masz taki u siebie?

Wstaw zdjęcie całej szyny bo nie widać, czy zabierak jest na górze

Nie skasujesz tych błędów. Najprawdopodobniej sterownik, który zakupiłeś jest także uszkodzony. Nie jesteś pierwszy i nie ostatni z takim zakupem.

To nie jest pełny autoscan

To w czym problem wykonać ponownie autoscan?

Moźliwe, że kupiłeś uszkodzony sterownik. Wrzuć pełny autoscan a nie zdjęcia.

Nic nie jest wieczne.

Normalne napięcie przy akumulatorach AGM.

Nie musisz demontować klamki. Wystarczy ściągnąć obudowę klamki i masz dostęp do czujnika i wtyczki. Nie musisz także nic kodować, bo czujniki są już zakodowane w sterownikach drzwi i przy wymianie nic się tam nie zmienia. Czujniki wszelakiego rodzaju kupuje się tylko oryginalne. Tu masz filmek jak zdjąć obudowę klamki i wymontować czujnik, z tą różnicą, że nie musisz nic odkręcać. Interesuje Cię materiał filmowy od 0:45 min.

Ludzie nauczcie się wklejać pełny autoscan a nie podawać tylko kody błędów

Spróbuj naładować go do pełna. Zmierz napięcie 2 godz. po ładowaniu.

Ładowanie jest w przedziale, tak jak pisałem wyżej, powinno być między 13,8 - 14,2 V. Jeżeli po ładowaniu akumulatora aku ma napięcie tylko 12,36 V to albo za krótko ładowałeś albo akumulator masz do wymiany. 12,36V to naładowanie rzędu 60%. W pełni naładowany aku powinien mieć napięcie 12,65 - 12,7 V.