Muskel1

Na wyczyszczony dpf to dość dużo.

Możesz sprawdzić w blokach pomiarowych w sterowniku silnika jaki masz poziom AdBlue. Jak jest mało możesz dolać ale przypuszczam, że nic to nie zmieni.

Przy tym błędzie AdBlue powinno zacząć Ci odliczać ile km jeszcze możesz zrobić do unieuruchomienia pojazdu, gdyż system oczyszczania spalin nie pracuje poprawnie. Nie masz komunikatu na FISie "jeszcze tylko 1000 km" lub coś w tym stylu? Powinieneś usunąć przyczynę.

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. Może będą zapisane jakieś błędy.

Tak zawsze jest. Nikt nic nie zmieniał

W sterowniku silnika napisałem już wyżej co może być przyczyną. Skasować się tego nie da. Należy poprawnie zdiagnozować i usunąć usterkę. W sterowniku ABS błędy mówią o zbyt niskim ciśnieniu w tylnym lewym i w przednim lewym kole. Napompuj wszystkie koła zgodnie z naklejką, która jest na drzwiach kierowcy, następnie zapisz w MMI ciśnienie to błędy znikną. W sterowniku klimatyzacji masz 2 błędy. Pierwszy dotyczy czujnika wysokiego ciśnienia - brak sygnału. Albo wiązka/wtyczka uszkodzona albo czujnik ma usterkę. Drugi to błąd czujnika jakości powietrza - tak samo brak sygnału i podobnie jak wyżej, albo wiązka/wtyczka albo czujnik. Być może jakieś zwierze poprzegryzało wiązki. Tezeba zweryfikować pod maską.

Którą?

Spróbuj w kamerze najpierw wejść w kod dostępu i wpisz 20103, dopiero zmień kodowanie.

Albo pompa AdBlue albo sterownik AdBlue padły. Zapisało w błędzie 46 hPa czyli 0,046 Bar a ciśnienie w układzie AdBlue powinno wynosić ok 5 Bar.

Wybierasz pozycję 20 AFS_coding_Light_Assist,High_Beam_Assist

Możesz dać spokojnie na "Tak" lub pozostawić na "Nie". Na "Tak" zostanie w sterowniku nadpisany domyślny nr importera i warsztatu (WSC). Informacja ta pojawia się w sterownikach, które mają jeszcze fabryczne kodowanie i nikt tego jeszcze nie zmieniał. Zepsuć nic nie zepsujesz.

Jakie są wartości ciśnienia -na biegu jałowym na wolnych obrotach? -na biegu jałowym przy 2500 obr/min? Czujnik różnicy ciśnień po praniu wymieniony?

Odwlekaj najdłużej jak możesz.

Przycisk PDC świeci czy miga? Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Wyciągaľeś i wsadzałeś każdy bezpiecznik?

Tak, posadzi błąd w 5F o niewykonaniu dokumentacji wstecznej, czyli błąd SVM, który możesz wykasować za pomocą M.I.B. w zielonym menu. Wykonuje backup pewnych funkcji jednostki na wypadek gdyby się coś nie powiodło przy patchowaniu można przywrócić. Musisz wykonać backup.

W każdym razie po zaktualizowaniu softa będzie trzeba jeszcze raz patchować.

Musisz dobrać po VINie. Ja nie mam takiej możliwości.

Jeżeli się nie mylę to jest to skrzynia ZF 6HP19 do max 500 Nm ale nie jestem na 100% pewny.

Kolego ściągnij More Incredible Bash z tego linka. Rozpakuj archiwum na kartę SD do głównego katalogu karty, aby tak wyglądało jak na poniższym zdjęciu. Zainstaluj to More Incredible Bash z poziomu czerwonego menu. Następnie w zielonym menu uruchom patchowanie.

W tylnym lewym boczku pod lewą tylną lampą.

Zgodnie z opisem tak.

Błąd mówi o przycisku pdc.

Jeszcze raz. Po rozpakowaniu narzędzia More Incredible Bash do głównego katalogu na karcie SD, tak powinno wyglądać. Do folderu patches wrzucasz patch i instalujesz More Incredible Bash z poziomu czerwonego menu. Nie potrafię Ci tego prościej wytłumaczyć, bo się już chyba nie da. Ja w każdym razie nie wiem jak Ci więcej pomóc jeżeli tego nie zrozumiałeś.

To nie jest folder narzędzia More Incredible Bash. Folder More Incredible Bash tak wygląda i w nim jest folder patches, do którego wrzucasz patch odpowiedni dla Twojej jednostki.