Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22329

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    W ASO
  2. Muskel1
    Musisz po VINie dobrać, bo były różne rodzaje.
  3. Muskel1
    1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia. 2. Masz uszkodzony mechanicznie silniczek klapy temperatur. Dopóki silniczek jest uszkodzony i wywala błąd, to nastawy podstawowe nie zostaną wykonane.
  4. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan oraz listę wedle której kodowałeś.
  5. Muskel1
    No ale pytałem w którym sterowniku.
  6. Muskel1
    W poliftach jest inny problem. Pojedyńcze segmenty przestają świecić.
  7. Muskel1
    Gdy wartość różnicy ciśnień oraz wartości sadzy nie przekroczą pewnych wartości progowych, to warość popiołu może być nawet znacznie przekroczona, a błędu nie wywali. To nie jest tak, że gdy wartość popiołu wskoczy na 80g, to wywala błąd. Wartość popiołu jest wartością obliczoną przez sterownik silnika na podstawie algorytmu i te 80g jest wartością, przy której osiągnięciu producent zaleca wymianę dpf.
  8. Muskel1
    Dpf masz już przypchany. Przy czyszczeniu filtra ja zalecam zawsze wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy (oryginalny z ASO). Nie jest to obowiązkowe, ale ja jestem zdania, że w końcu ma służyć następne 150-200 kkm. Ze względu na to, że one lubią się popsuć i wskazują nieprawidłowo, czego podczas normalnego użytkowania auta nie odczujesz, dobrze jest go wymienić. Po czyszczeniu należy wyczyszczony dpf zainicjalizować w sterowniku silnika (dopasować wartość popiołu) oraz po wymianie czujnika różnicy ciśnień przeprowadzić jego adaptację.
  9. Muskel1
    To robiłeś tylko adaptacje w sterowniku komfortu BCM2. Czy w BCM1 też coś zmieniałeś?
  10. Muskel1

    Mapy MIB w Audi A4 B9

    Muskel1 odpowiedział(a) na pipen temat w Audi A4 B9

    Delphi
  11. Muskel1
    Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.
  12. Muskel1
    Nie wytłumacz mi Kończę dyskusję z tobą i tobie też radzę nie zaśmiecać koledze wątku.
  13. Muskel1
    Ty wiesz swoje, ja wiem swoje. Poczytaj sobie w elsa dział wymiany pompy CR czy jest gdzieś wzmianka o ustawieniu pompy w jakiejś odpowiedniej pozycji. Napisałem wyżej, że blokady są do rozrządu a nie do pompy aby się nie przestawił.
  14. Muskel1
    Podaję tylko prędkość obrotową do sterownika silnika.
  15. Muskel1
    O jaki czujnik pytasz?
  16. Muskel1
    Pompie jest obojętnie jak stoi. To nie pompa wtryskowa VP44, gdzie jej ustawienie i regulacja była konieczna. Blokady są ważne do wymiany rozrządu, a nie ustawienia pompy. Pompa CR ma za zadanie nabić ciśnienie na listwę i nic więcej. To sterownik silnika steruje wtryskami i czasami oraz momentem otwarcia.
  17. Muskel1
    Nie.
  18. Muskel1
    Nie ma czegoś takiego. Ciśnienie jest zależne od obciążenia silnika i sterownik pokazują jakie powinno być ciśnienie wymagane. Bo tak ma być.
  19. Muskel1
    Miałem podobny przypadek w Seacie Leonie 1.6 TDI i Golfie 6 też 1.6 TDI. W obu przypadkach były wtryski padnięte, tyle że w tych 1.6 TDI te wtryski często padają.
  20. Muskel1
    Tak. Bo tak jest oryginalnie.
  21. Muskel1
    Fotochrom siedzi fabrycznie w aucie. Grzebałeś coś w kodowaniach?
  22. Muskel1
    Kup nowy.
  23. Muskel1
    Nie. Masz już aktywowane podświetlane klamki. Podaj zewnętrznie napięcie do lampki i będziesz widział czy zaświeci.
  24. Muskel1
    Coś mi się wydaje, że wtrysk/wtryski są uszkodzone.
  25. Muskel1
    Podmień lampki to się dowiesz.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...