Muskel1
-
Postów
22594 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Sprawdź sobie kolejno wszystkie drzwi, bo pisałeś, że nie nie wszystkie działają.
-
Możesz sprawdzić czy czujnik reaguje na dotyk. Wchodzisz w sterownik BCM2 (46), następnie w rozszerzone bloki pomiarowe i wyszukujesz z listy czujniki danych drzwi. U mnie na zdjęciach wyszukałem akurat lewe tylne drzwi. Dolna wartość na zdjęciu (IDE10161-MAS09939) pokazuje właśnie czjnik na zewnątrz klamki (zamykanie). Górna wartość (IDE10161-MAS09938) pokazuje wartość wewnątrz klamki (otwieranie). Gdy dotkniesz klamki powino, w zależności od tego, której strony klamki dotykasz, zmieniać się z nie na tak.
-
Po części to prawda. Jeżeli w aucie nie było matrixów to należy przeprowadzić parametryzację kamery.
-
Tak dla zrozumienia zapytam. O jakim przycisku na drzwiach kierowcy piszesz? Masz na myśli, że jak przyłożysz rękę do zewn. klamki nie zamykają się drzwi?
-
Kilka lat już ma więc nie jest świeży z fabryki. Rzeczy się psują z czasem
-
5F nie ma nic wspólnego z zamkiem. Ponadto występujący tam błąd 03276 to błąd po aktualizacji map poza ASO. Wrzuć pełny autoscan a nie tylko kody błędów.
-
Dopuki się regeneruje raczej nie. Ale dobrze by było znać przyczynę, czy to tylko jakiś błąd, czy rzeczywiście jest jakaś usterka, która może doprowadzić w przyszłości do przedwczesnego zapełnienia.
-
Nie ma znaczenia.
-
Alternatywnie w niektórych modelach można zaadoptować czujnik RC bez użycia programu diagnostycznego. Nie wiem czy w Twoim to też zadziała. 1. Włącz zapłon 2. Odczekaj 5 sekund. 3. Wyłącz zapłon. 4. Odczekaj 40 sekund. Całą czynność powtórz 5 razy.
-
Maska była zamknięta? W niektórych modelach maska musi być zamknięta aby dokonywanie pewnych zmian było możliwe. Jeżeli to nic nie da, to wejdź w sterownik silnika i w adaptacje i odszukaj w liście czy tam nie ma. W niektórych modelach właśnie tam jest. Być może będzie trzeba najpierw wprowadzić login (z podpowiedzi w vcds).
-
W jaki sposób próbowałeś przeprowadzić adaptację? Opisz
-
Jeżeli nie został skalibrowany może przekłamywać.
-
Czujnik ori czy zamiennik?
-
To są wartości orientacyjne. Różne silniki mają różne specyfikacje. Tak np u mnie w obu autach wartość ciśnienia na jałowym i wolnych obr. wynosi 5-7 hPa (mbar). Jeden ma 18 kkm, drugi 60 kkm przebiegu. Pierwszy (2.0 TDI) ma 0,01 l, drugi (3.0 TDI) ma 0,07 l popiołu olejowego.
-
Nie da się tego wyłączyć, przynajmniej nie bez poważnej ingerencji w softa steterownika silnika. Musisz porównać z bliźniaczymi jednostkami. Może któryś lub którzyś koledzy z forum, mający też 3.0 T u siebie sprawdzą.
-
Nie musi być. Wszystkie dostępne bloki pomiarowe pokazało Ci w liście. Nie wiem dlaczego ich na liście nie ma. Być może w tym silniku sterownik ich po prostu nie pokazuje.
-
Problem z wpisaniem kodu do radia concert
Muskel1 odpowiedział(a) na NikoA4 temat w Nawigacja i car audio
Zły kod? -
Zwykłe zmarszczki, nic niepokojącego.
-
Nie widzę tam nigdzie czasu wtrysku.
-
Wszystko zależy od pojazdu i rodzaju silnika ale tak mniej więcej: Na jałowym nie powinnno być wyższe niż 35 mbar Na jałowym przy 2000 obr/min nie powinno być wyższe niż 75 mbar Przy max. obr nie powininno przekraczać 200 mbar
-
Też tak myślę
-
W 104/1 masz też tylko 0,30 l więc też jeszcze trochę do zapełnienia.
-
Wygląda ok. 13 mbar na jałowym jest ok.
-
Dla 1.9 i 2.0 TDI PD było 60g
-
Te 13 mbar w jakich warunkach pracy silnika wystąpiły? Na wolnych obrotach? Przy 1000 obr/mni?
