Muskel1
-
Postów
22592 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Tak jak już kolega @Tomnik wyżej napisał, jeżeli wartość zmierzona osiąga wartość progową przed wartością obliczoną jest coś nie tak.
-
Nie wiem w czym jest problem.
-
Sprawdź jutro vcdsem ale skoro VAG DPF pokazuje 0,0 to vcds to samo pokaże. Flash sterownika musiałbyś przeprowadzić gdyby nie dało się wyzerować popiołu. U Ciebie go wyzerowali.
-
On pisał o popiole. Problem dotyczy braku możliwości wyzerowania popiołu a nie sadzy. Sadzy nie da się zresetowć.
-
Wygląda na zresetowany.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
10 i poniżej 10 Bar to za mało. Gdzieś kompresja ucieka. -
Sarkazm widzę jest też wyrazem obcym dla Ciebie Wlewaj chemię, ciesz się i jeździj. Niech Ci służy
-
To jak, chemia rozpuszcza metal i powoduje, że otwory w pierścieniach się powiększają? Kolego te otwory są za małe i to jest głównym powodem problemu. Muszą zostać zastąpione poprawionymi pierścieniami. Żadna chemia tu nie pomoże. Widziałeś kiedyś jak wyglądają te pierścienie, które masz w silniku i jak te poprawione? Jak nie to poszukaj w sieci różnic, może wtedy zrozumiesz w czym problem i zmienisz zdanie.
-
Dlatego pytałem czy wartość popiółu masz na pewno zresetowaną. Niektóre sterowniki silnika mają tak jak kolega wyżej napisał, problemy z resetowaniem i należy zrobić flash sterownika z nowszym softem. W przeciwnym razie wartości popiołu nie zresetujesz.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
Nowe silniki ccba, pomiar na silniku z temp. oleju min. 30°C Nowy silnik 11,0 - 14,0 Bar Silnik zużyty 10,0 Bar Różnica ciśnienia pomiędzy cylindrami może wynosić max. 3.0 Bar -
Wykonaj autoscan i wrzuć.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
Jak w każdym benzyniaku. -
Błędy?
-
Czujnik należy po wymianie skalibrować. Wyżej jest filmek jak.
-
Wydaje się trochę za wcześnie. Musisz odczekać 2-3 regeneracje czy coś się zmieni. Wartość popiołu sprawdzałeś czy została wyzerowana? Czujnik RC wymieniono po czyszczeniu?
-
Zależne od tego ile nagromadził sadzy. Nie znając wartości, przy których zainicjował regeneracje, ciężko powiedzieć czy tak miało być.
-
Nie wszystkie wersje miały 2 lub 3 mikrofony. Odłącz ten co masz i sprawdź czy pojawi się dodatkowo błąd lewego mikrofonu.
-
Ściągasz zderzak i już masz. Nie da się przeoczyć. Na odwrotnej stronie zderzaka masz zaznaczone. Prostokąt a w nim okrąg z krzyżykiem po środku.
-
Jedno jest stałe drugie po stacyjce. Sprawdź miernikiem. Będziesz je musiał podmienić miejscami. Schemat podałem wyżej w linku.
-
Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.
-
Nie są skrętne. 8EH to lampa wyładowcza, musi być jeszcze dalszy kod 8Q3 lub 8Q5
-
Wyciągnij radio i zobacz jak tam kostki wyglądają. Podłącz zgodnie ze schematem ISO https://wytworniabasu.pl/pl/content/14-opis-kabli-kostki-iso
-
Jeszcze jakbyś napisał jaki model radia i czy coś grzebane było, może by ktoś mógł coś doradzić. Bez tych informacji musisz wróżki zapytać.
-
Wrzuć pełny autoscan.
-
Jeżeli któraś ze ścieżek anteny na szybie jest przerwana można spróbować użyć kleju przewodzącego na bazie srebra np. Elpox 15. Mikrofony siedzą w module przednich lampek w podsufitce.
