Muskel1
-
Postów
22592 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Albo wzmacniacz albo antena.
-
Nie da się jednocześnie obu funkcji aktywować. Albo wybierasz na manetce limiter albo tempomat. Gdy masz aktywny limiter, nie możesz po dodaniu gazu przekroczyć ustawionej prędkości. Gdy masz aktywny tempomat limiter jest deaktywowany.
-
Co szybę chcesz zamówić? Antena jest zintegrowana w szybie. To te cieńkie druciki wyglądają jak ogrzewanie szyby.
-
Nie, antena jest na szybie.
-
Skrętne rynek US
-
No tak, gdzieś wypadła w takim razie. Dziękuję za fatygę
-
Dziwna sprawa. Wrzuć do tego działu VIN i poproś o rozkodowanie. Będzie tam widać jake auto miało wyposażenie fabryczne i czy usługi były aktywne.
-
To zegar radiowy. Jak złapie zasięg i się zsynchronizuje to się pojawi.
-
Przy każdej instalacji vcds instalowany jest także konwerter plików .csv Znajduje się on w folderze Ross-Tech/VCDS-DRV Ten konwerter to CSVConv.exe Otwierasz go wybierasz log oraz podajesz miejsce, w którym ma zapisać gotowy plik. 3 kliknięcia i po robocie.
-
Panowie może ktoś wstawić takie same zdjęcia z rękojeści rolety avanta? Wkładałem ostatnio walizy do bagażnika i zawadziłem o rękojeść rolety. Od tamtej pory klapka z napisem wisi i nie wraca do pozycji wyjściowej. Nie wiem czy od dołu nie było tam jakiejś sprężynki czy może coś ułamałem.
-
Zmierz miernikiem napięcie ładowania przy alternatorze i następnie na klemach aku, czyli ile dochodzi na tył.
-
No ale miałeś AGM i wstawiłeś też AGM?
-
Jeżeli wartość popiołu masz zero, oznacza to, że ktoś je wyzerował. Czy przy tym filtr wymieniono lub wyczyszczono nie wiem.
-
Zerowanie wartości popiołu przeprowadza się za pomocą programu diagnostycznego, np: VCDS. Samo z siebie się nie wyzeruje.
-
1. Akumulator taki sam typ? Czyli np. AGM? 2. Po wymianie został zakodowany? 3. Wyciągałeś aku do ładowania czy ładowałeś w aucie? 4. Gdzie podpinałeś prostownik? Bezpośrednio na klemy aku czy w przeznaczonych do tego miejscach?
-
Mylisz tu podstawowe rzeczy. Miałeś 2 symbole anten, ponieważ jedna jest od telefonu a druga jest od mmi (w zależności od tego czy w slocie znajduje się karta SIM. Jeżeli nie to pokazuje zasięg wbudowanej w MMI eSIM). Połączenia audi connect odbywają się tylko poprzez ważne wykupione licencje (które były jeszcze aktywne w starym A4). I jeszcze raz powtórzę, nie da się udostépnić internetu z telefonu dla mmi. To działa tylko na odwrót.
-
Zapchany dfp powoduje wzrost ciśnienia spalin, co z kolei na dłuższą metę szkodzi turbinie i silnikowi.
-
Musisz poszukać jakiejś dobrej firmy zajmującej się tym. Jeżeli zostanie to przeprowadzone zgodnie ze sztuką, to filtr po takim zabiegu będzie porównywalny do nowego i nic mu się nie stanie.
-
Wydaje Ci się, że w tamtej A4 tak było. To działa odwrotnie. To w aucie można było udostępnić Hotspot dla innych urządzeń a nie odwrotnie. Pod warunkiem, że auto miało wykupione ważne licencje. Nie da się i nie dało udostępnić internetu z telefonu dla jednostki mmi.
-
Moim zdaniem wygląda ok.
-
Nie koniecznie musi być 0. Czujnik RC ma pewne tolerancje. Dlatego należy go skalibrować aby mógł poprawnie wskazywać. Musi mieć po kalibracji zapisaną wartość offset, którą później przy wskazaniu odlicza od wartości, którą zmierzył. Wartość offset jest bliska zeru, najczęściej -1 lub +1 hPa. Sprawdź jaką masz wartość offset zapisaną.
-
240ml popiołu to definitywnie za już dużo. Filtr do wymiany lub czyszczenia. Jaki przebieg? Przy tym zapełnieniu pewnie ponad 300 kkm
-
Wymiana przednich zwykłych lamp na Bixenon LED w Audi A4 B8 2008-2012
Muskel1 odpowiedział(a) na wrclaguna temat w Audi A4 B8
Może niech kolega napisze najpierw jaka jest sytuacja wyjściowa. Dlaczego lampy nie są zakodowane. Dokładał lampy czy jak? Jeżeli tak to jakie miał, jakie włożył itp. Dodatkowo niech poprawnie uzupełni profil bo nawet nie wiadomo o jakim aucie i modelu mowa. Powyższe zdjęcie przedstawia moduł do świateł do jazdy dziennej (led) i nie ma nic wspólnego z AFS. -
W tym silniku nie da się wymusić regeneracji na postoju. Tylko podczas jazdy. Temp. spalin rośnie do nieco ponad 600°C
-
Po której stronie masz kierownicę? Na pewno nie po prawej. Strony pojazdu określa się patrząc w kierunku jazdy. Strona prawa to strona pasażera, strona lewa to strona kierowcy (nie dotyczy pojazdów na rynek UK).
