Muskel1

Bez podłączenia pod komputer i sczytania błędów to wróżenie a nie diagnoza.

Bez wersji pro nie ma możliwości kodowania "na piechotę".

Tak, jak wpiszesz 00000200 to powinno pojawić się 5,12 g

Nie przepraszam, nie zauważyłem, że masz F na końcu. Wpisz 00000200. Musi być osiem znaków tak ja to co teraz podałem.

Skasowane

27 mbar po wymyciu to bardzo dużo. Źle wyczyszczony dpf albo dpf śmietnik. Sprawny i dobrze wyczyszczony dpf powinien mieć ok. 6-8 mbar.

Pisze przecież w błędzie, że wentylator ma zwarcie lub przerwę do masy. Wiązka do sprawdzenia. Jeżeli wiązka jest ok to wentylator do wymiany.

Tu masz mapy. Pobierasz, kopiujesz na kartę SD i aktualizujesz. https://vw-maps-cdn.lighthouselabs.eu/vw-maps/P310_N60S5MIBH3_EU.7z

Czujniki rc oryginalne czy zamienniki?

To jest wartość heksadecymalna i odpowiada wartości 5,12g w systemie decymalnym.

Wpisz 0000200

Wchodzisz w 09 w kodowania i stawiasz na drugim miejscu od lewej 1. 0?xxx: Lichtsensor 0 = Sensor für Regen- und Lichterkennung (G397) nicht verbaut 1 = Sensor für Regen- und Lichterkennung (G397) verbaut

Od kiedy MCE ma kod dostępu w B7? Do zakodowania RLS nie potrzebujesz żadnego kodu.

Auto ma po tym swapie jeździć czy stać wystawione?

Też tak myślę.

Objawy, które opisujesz nie są winą start/stop. To, że masz często przekreśloną ikonkę s/s jest spowodowane tym, że nie zostały spełnione warunki aby system s/s był aktywny. Jest szereg warunków, które muszą być spełnione np. poziom naładowania aku, temperatura silnika itp. aby s/s był aktywny. Rzucanie i nie wchodzenie silnika na obroty nie ma nic wspólnego z systemem s/s. Szukaj innej przyczyny.

Sprawdzenie prawidłowości wysyłanego sygnału po LIN BUS z czujnika do BCM1 sprawdzisz tylko oscyloskopem.

Podłącz pod komputer, wykonaj pełny autoscan i wynik wrzuć tutaj.

Masz problemy z zasilaniem. Być może sterownik ten ma usterkę.

No to jest akurat sterownik stabilizujący napięcie.

Ach tak, nie popatrzyłem dokładnie

W bagażniku nie ma żadnego stabilizatora napięcia. Słowa stabilisation program odnoszą się do układu stabilizacji toru jazdy ESP. Podepnij pod komputer i wrzuć tu pełny autoscan.

Antena siedzi pod deską rozdzielczą jeżeli nie masz ogrzewanej przedniej szyby.

Musisz podpiąć pod komputer i sczytać błędy. To jest ikonka świadcząca o usterce układu samopoziomowania. Jedź do warsztatu na reklamację.