Muskel1

Bo w A4 B9 w RLFSS nie ma możliwości zmiany czułości. W niektórych modelach w platformie MQB taka była. Co do nieopisanych etykiet już Ci kiedyś odpisałem, leży po stronie klona, którego używasz O ile we wcześniejszych wersjach vcds i starszych sterownikach można było sobie skopiować i wkleić etykiety .lbl z nowszych wersji, o tyle w aktualnych wersjach i sterownikach jest to niemożliwe, gdyż nowe etykiety .clb są szyfrowanie i nie da się ich otworzyć i zmienić. Pozostaje Ci kupno innej wersji vcds.

Nie mają swoich poglądów tylko nie mają zezwolenia producenta. Nie wolno im wykonywać prac, które nie są atoryzowane przez producenta. Niektóre dodatki można doposażyć gdy jest autoryzacja ze strony producenta. Mają wtedy gotowe zestawy oraz kod SVM, który potrzebyny jest do uruchomienia danego wyposażenia. Oni nie bawią się w kodowania pojedyńczych Byte i Bitów, tylko wklepują do programu diagnostycznego dany kod SVM i wszystko odbywa się automatycznie. Bez kodu SVM i autoryzacji producenta nic na to nie poradzą, bo im po prostu nie wolno i nie mają nawet jak. Poszukaj u siebie w okolicy wolnego warsztatu specjalizującego się w doposażaniu bo takie istnieją. Dopsażenie podanych przez Ciebie rzeczy jest możliwe (poza ASO).

Obojętne czy zastosujesz menzurki czy strzykawki. Ważne aby pojemniki były tej samej pojemności, co ułatwi odczytanie ilości nagromadzonego paliwa. Listwa powrotna musi być oczywiście zaślepiona.

Przelew to badanie ilości paliwa z wężyków powrotnych wtryskiwaczy.

Kliknij na nieaktywne pola. Deaktywowałeś je przypadkowo.

Przelew

Albo wtryski.

Której nagrzewnicy bo mogą być 2? ta druga jest elektryczna.

Wejdź w rozszerzone bloki pomiarowe w sterowniku silnika i wpisz w pasku wyszukiwania to czego szukasz. Ale wątpię aby to był właściwy trop. Szukaj raczej w kierunku układu wtryskiwania paliwa.

Przy tym zapełnieniu raczej nic to nie da. Pełny dpf to pełny dpf i soft nic tu nie pomoże. Ciśnienie spalin jest takie jakie jest i soft tego nie zmieni.

W każdym razie możesz powoli szykować się na czyszczenie.

No ale miałeś zrobić przy 2500 obr/min a nie z butem w podłodze

Zamek do wymiany.

Obojętnie które drzwi są otwarte nie zarygluje dopuki wszystkie nie będą zamknięte. Wystarczy, że któreś drzwi są otwarte nie zamkniesz auta pilotem.

Nie zamknie dopuk drzwi są "otwarte"

Wystarczy poszukać, wszystko już jest opisane na forum.

Dopuki drzwi są otwarte, lub auto "myśli", że drzwi są otwarte zamek zentralny nie zarygluje. Napraw usterkę (wymień zamek) to i zamek centralny zarygluje drzwi.

W każdym razie sprawdzić nie zaszkodzi skoro nadal jest ten sam błąd.

Tak, 32,1 km przecinek zjadłem

I żeby wartość sadzy i popiołu olejowego było widać.

Nie no, silnik musi pracować. Zrób pomiar na wolnych obrotach na luzie i przy 2500 obr/ min też na luzie.

Na pierwszym Screenshot widać, że ostatnia regeneracja była przed 321 km, więc dpf regeneruje się.

Nie musisz tam zaglądać. Jeździj i obserwuj czy się regeneruje.

Przytkany wydech raczej nie jest, zakładając poprawność wskazań z czujnika różnicy ciśnień. Gdyby w ogóle dpfu nie było kominy byłyby czarne od sadzy. Czy jest możliwość, że poprzedni właściciel wyczyścił dpf?

Nie zdiagnozujesz logami obecności dpf.