Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22606

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Jesteś pewny, że dpf jeszcze w puszce siedzi?
  2. Muskel1
    Jakie masz ciśnienie spalin (czujnik różnicy ciśnień) na wolnych obrotach na luzie i przy 2500 obr/min na luzie?
  3. Muskel1
    To on robił program?
  4. Muskel1
    Fakt jest, jeżeli dpf nie był czyszczony ani wymieniany musiałbyś mieć wartość popiołu grubo ponad 0,15 l przy tym przebiegu. Jeżeli nie kliknąłeś w adaptacjach w vcds na inicjalizację dpf to nie wykasowałeś wartości popiołu olejowego. Nie wiem co tuner zrobił programowo ale nie wykluczone, że ma to z tym związek skoro wyłączył egr.
  5. Muskel1
    Jaki przebieg aktualny?
  6. Muskel1
    Na obu zdjęciach podana wartość jest 0,00l popiołu olejowego (oil ash volume), więc albo ktoś przed Tobą go wyzerował albo oba screeny są po Twoim wyresetowaniu. Kupiłeś to auto niedawno?
  7. Muskel1
    Pamiętasz chociaż ile popiołu miałeś nagromadzonego? Wartość ta jest w sumie czystą informacją dla warsztatów by mogil ocenić w jakim stopniu dpf jest zapełniony. Wartości, które wpływają na prawidłową pracę dpf i regenerację to ilość sadzy oraz ciśnienie spalin. Jeżeli nie miałeś więcej niż 175ml popiołu olejowego to możesz tak nadal jeździć tylko zapisz sobie gdzieś aktualny przebieg i wartość popiołu, którą miałeś (jeżeli pamiętasz). Będziesz mogł wtedy zsumować z nowo wskazanymi. Gdy wartość ta osiągnie 175ml powinieneś dpf wymienić lub wyczyścić.
  8. Muskel1
    Wyzerowałeś ilość popiołu olejowegio. Wartość 0 oznacza nowy lub wyczyszczony dpf. Nic się tam teraz samo nie zaadoptuje i przywróci. Wartość popiołu będzie powoli rosła w miarę przybywania kilometrów, z tym że wskazane ciśnienue z czujnika ròżnicy ciśnien nie będzie takie jak przy nowym/wyczyszczonym dpfie.
  9. Muskel1
    Czy ten nowo zakupiony jest także AGM?
  10. Muskel1
    Wątpię żeby bcm1 był zepsuty. Masz jakiś problem z wiązkam przy takiej ilości błędów. Wypnij i wepnij wszystkie kostki z bcm2, może jak wymieniali za słabo wpięli i nie ma gdzieś kontaktu. Sczególnie tę czarną 32 pinową. Jedną z możliwych przyczyn może być także uszkodzona (przegryziona) wiązka gdzieś w komorze silnika.
  11. Muskel1

    B9 Fellows

    Muskel1 odpowiedział(a) na sowiq temat w B9 Fellows

    Regres ubezpieczeniowy. Ustawia z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych. Zastosowanie ma tu Art. 43 Oczywiście ubezpieczyciel będzie musiał w tym przypadku udowodnić umyślność. Kodeks karny wyróżnia dwie postaci zamiaru, zamiar bezpośredni i zamiar ewntualny i ten drugi mógłby mieć tu zastosowanie. Wszystko bardzo teoretyczne ale każdy z nas wie jak chętne są ubezpieczalnie do wypłacania szkód i zawsze szukają sposobu by nie płacić, zapłacić jak najmniej lub odzyskać pieniądze od ubezpieczonego.
  12. Muskel1
    Podpinając program diagnostyczny pod złącze obd2 w samochodzie i sczytać błędy ze sterowników.
  13. Muskel1
    To skąd wiesz, że błędów nie ma?
  14. Muskel1
    Czyli przed wymianą bcm2 tych wszystkich błędów nie było? Oddali Ci auto z tymi wszystkimi błędami?
  15. Muskel1
    Czyli wyminiłeś już BCM na inny w ASO i po tej wymianie wyłącznik świateł przestał działać? Następnie wymieniłę wyłącznik świateł na inny i też nie działa?
  16. Muskel1
    Dzieli nas 1200 km Chyba będziesz musiał poszukać kogoś na miejscu
  17. Muskel1
    Niestety nie udzielam porad technicznych na pw. Pytania natury technicznej należy zadawać na forum, gdzie każdy może w przyszłości zlaleźć na nie odpowiedź.
  18. Muskel1
    Błędy?
  19. Muskel1

    DPF 2.0 143KM

    Muskel1 odpowiedział(a) na Jamal1888 temat w 2.0TDI

    Lub niedawno temu wymieniony lub wyczyszczony DPF.
  20. Muskel1
    Odczytał zapewne na panelu klimy. W B5 było to możliwe.
  21. Muskel1
    Twój sposób pomiaru nie jest miarodajny. Samo sprawdzenie czy pojawia się napięcie nic tu nie daje. Jeżeli nie masz narzędzi do prawidłowego zdiagnozowania komunikacji po lini LIN BUS to jedź do kogoś, kto jest to w stanie wykonać bo będziesz wymieniał kolejno części a problem nadal pozostanie, bo możesz mieć uszkodzoną wiązkę. Sam vcds nie wystarczy do wymiany BCM bo jest na nim ochrona komponentu, którą należy ściągnąć. Dodatkowo jak kupisz BCM, który nie ma takiego samego zestawu danych jak ten Twój, będziesz musiał zrobić parametryzację BCM.
  22. Muskel1
    Pod co podpinałeś w celu sczytania błędów?
  23. Muskel1

    Hamulec elektryczny

    Muskel1 odpowiedział(a) na Piotr1998 temat w Audi A4 B8

    . Nie da się. Zaciągając i trzymając hamulec ręczny auto wykonuje hamowanie awaryjne na wszystkie koła. Wyciągnięcie bezpiecznika poskutkuje jedynie wywaleniem błędów na zegarach oraz w sterowniku. Do ślizgania mogłeś sobie kuoić albo quattro albo inne auto. Uzupełnij także profil.
  24. Muskel1
    Uzupełnij poprawnie profil to nie będziesz musiał tego każdorazowo pisać
  25. Muskel1
    Przeoczyłem. W polifcie nie ma osobnego sterownika samopoziomu (55). Steruje tym MCE.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...