Muskel1

Tu masz gotową wiązkę do tego co zamierzasz. https://a.aliexpress.com/_EycfBAd

To źle zrobiłeś wsadzając zamiennik. Filtr dpf należy profesjonalnie wyczyścić lub zamienić na nowy oryginalny, to po pierwsze. Po drugie zalecane jest po takiej operacji wymienić także czujniki różnicy ciśnień na nowe (oryginalne, nie zamienniki).

Musisz wyzerować wartość popiołu.

Do każdego modułu BCM1 można dodać czujniki. Jeżeli masz już z tyłu czujniki, to wystarczy dołożyć czujniki do przodu i zakodować. W autach bez czujników z tyłu, należy dodatkowo do kodowania wykonać parametryzację sterownika BCM1.

W A4 B9 nie ma osobnego sterownika PDC. Zresztą już w poliftach B8 go nie było. Czujnikami steruje moduł centralnej elektryki (BCM1). Nie da się bez przednich czujników uruchomić wizualizacji.

Przynajmnie tak jest u mnie w matrixach ale skoro zaobserwowałeś u siebie podobne zachowanie, to najwidoczniej przy full led też tak jest.

Przy dojeżdzaniu do ronda, skrzyżowania oraz przy zwalnianiu aktywują się światła na złą pogodę doświetlając dodatkowo nawierzchnię i pobocze.

Zamień żarniki stronami i sprawdź czy problem powędruje na drugą stronę. Jeżeli tak to żarnik, jeżeli nie to przetwornica.

CSWB to nie jest obcięty softem CRTC. Są różnice w budowie tych silników. Zarówno CSWB jak i CRTC mają problemy ze stukającymi wałkami. Różnica między CSWB a CRTC w A4 B9 to montowana skrzynia biegów. W CSWB masz s-tronic i moment tego silnika ograniczono dlatego do 400 NM. W CRTC masz Tiptronic i moment obrotowy 600 i możesz spokojnie na 700-750 chipować, gdzie przy s-tronicu jest to problematyczne, gdyż skrzynia ta przy 700 Nm rozsypie się na kawałki.

Jak sytuacja wygląda gdy w baku jest połowa zbiornika lub pełny?

Może być aku i ładowanie. Przetestuj aku w warsztacie jaką ma kondycję. Jak ciągle jeździło rozładowane to nawet pomimo tego, że ma 6 m-cy może być szrot.

VZE aktivieren – Audi Coding Wiki AUDIWIKI.BITT-C.AT

Można. W B9 był stosowany tylko jeden rodzaj kamery ale samym kodowaniem nie uruchomisz rozpoznawania znaków.

Pisze w lewym górnym rogu jakiego protokołu do komunikacji używa dany sterownik. Albo CAN albo UDS.

Nie tylko skrzynia, silnik i jeszcze kilka innych sterowników w B8 jest po UDS.

Skrzynia obsługiwana jest protokołem UDS a w sterownikach UDS bloki pomiarowe odczytuje się w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Nie da się zmienić ilości mrugnięć z poziomu mmi, nawet po zmianie adaptacji. Jedyna możliwość to zmiana ilości w adaptacjach. Ja ustawiłem sobie na 4.

Może odchodzi w krótce na emeryturę i obsługuje jeszcze tylko stałych klientów, którzy od lat do niego jeżdżą. Może powoli zamyka zakład. Powodów może być kilka.

Oryginalnie były np. 8,5J x 19 ET 40 na oponie 245/35 R19. Numer części felgi 8W0601025BD

Więc skoro na biegunach oprawki jest masa i napięcie, to żarówka nie dotyka biegunów. Innego wyjścia nie ma. To nie magia.

Sprawdzałeś napięcie i masę na oprawce (na biegunach) gdzie siedzi żarówka czy tylko na wtyczce wchodzącej do oprawki? Podładuj sobie aku bo jest na wykończeniu.

To masz na nich śrubę do regulacji. Ustaw zgodnie z powyższym opisem.

Skoro piszesz, że do oprawki, w której siedzi żarówka, dochodzi zarówno masa jak i napięcie, to co Ci moduł ma blokować?

Skoro jest masa i napięcie to musi działać, nie ma czarów. Coś źle podpinasz lub żle zdiagnozowałeś.