Muskel1

Polifty mają index F

Wyłącz pisanie podkreślonym tekstem. Masz wypalone odbłyśniki, które należy oddać do regeneracji. Wmiana na led poza utratą homologacji nic nie zmieni.

Pierwsza zasada, zanim cokolwiek zaczniesz kodować lub zmieniać, to wykonanie pełnego autoscanu wszystkich sterowników (czyli odczyt błędów ze wszystkich sterowników) i zapisanie go. Po pierwsze po to aby sprawdzić czy są jakieś błędy (gdy są należy pozbyć się przyczyny przed kodowaniem). Po drugie w razie czego masz zapisane pierwotne kodowania, do których możesz powrócić. Nie jestem zwolennikiem używania gotowców bo nie wiesz co i w których sterownikach aplikacja zmieniła. W razie problemów będziesz musiał szukać by powrócić (nie mając pierwotnego autoscanu powodzenia w szukaniu). Dlatego zawsze radzę wykonywanie kodowań "na piechotę" bo masz pewność i świadomość tego co robisz.

Nie. Nie. Co dokladnie było robione z lampą? Piszesz, że była naprawiana. Jaki żarnik wstawiłeś? Jakiej firmy? Jesteś pewny, że prawidłowo zamocowałeś żarnik? Należy go wsadzić w otwór i lekko przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Jesteś w dziale A4 B9.

Raczej to pierwsze.

Tak zostaw.

Nie masz sterownika 1B, czyli nie masz Audi Dynamic Steering.

W kodowaniach i adaptacjach sterownika Bluetooth (77)

Musisz odpowiednio zakodować pod Twoje auto.

Można odczytać za pomocą VCDS.

Jakaś rolka. Popraw sobie w profilu kod silnika na DETA.

Masz aktywny układ kierowniczy czyli Audi Dynamic Steering i sterownik 1B? Wrzuć pełny Autoscan.

Kup oryginalną. Wymiana jest prosta.

Masz skrętne lampy i takich musisz szukać. 8E0 941 003 AF została zastąpiona 8E0 941 029 BB (oba z żółtym kloszem kierunkowsakazu) Skrętna z przeźroczystym (białym) kloszem kierunkowskazu to 8E0 941 003 BP, którą zastąpiono 8E0 941 029 BP Podane numery części dotyczą oczywiście tylko lewej lampy.

8E0 nie AE0

Może napisz najpierw jakie to radio masz?

Wymień ponpę na oryginalną Jakie błędy zapisuje?

Jak nie masz na maskownicach głośników napisu Bose to nie masz Bose. Kod wyposażenia to 8RQ

Wymiana na nowe. Wypusty wchodzące w otwory są na zgięciach załamane i nie są już sztywne, dlatego wygłuszenie opada w dół.

Starujesz adaptację jak na filmiku (przyciskiem start), kierownica na wprost, ruszasz do przodu i jedziesz kawałek nie szybciej niż 5-10 km/h, następnie zatrzymujesz się, skręt kierownicy na max w prawo i 1-2 sek przytrzymanie max. skręconej w prawo, następnie to samo na max. w lewo, następnie kierownica na prosto i możesz ruszyć do przodu, zatrzymać się i zakończyć procedurę przyuczania. Wykasowanie błędów.

Tak. Nie szybciej niż 15 km/h oraz skręt kierownicy w prawo, na prosto, w lewo.

Może kupiona taśma jest uszkodzona Tu masz jeszcze filmek ja to w Golfie wykonać, z tą różnicą, że w Gofie wchodzisz w sterownik ABS.

Moduł w lampie nie ma nic do tego. The Steering Angle Sensor (G85) Calibration is done in address [16] - Steering Wheel Electronics Security Access * 40168 = Basic Setting Enabling Basic Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration [Select] [16 - Steering Wheel] Turn steering wheel at least 30 ° left or right and back straight ahead (Tolerance: ±5.0 °). [Security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 3 should say "OK". [Done, Go Back] [Meas. Blocks - 08] Group 032 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±1.5 ° [Done, Go Back]

Opisz jak próbowałeś wykonać.