Muskel1

Próbowałeś czy na wszystkich trybach drive select ten problem występuje czy może tylko na jednym konkretnym?

Może ktoś przed Tobą wykodował spryskiwacze lamp, bo tacy "specjaliści" też są.

Kup w ASO, majątku nie kosztuje.

Masz dynamiczny układ kierowniczy?

Na końcu lancy odkręcasz czarną nakrętkę i możesz wyciągnąć dyszę.

W jakim zakładzie czyścili? Jeżeli czyszczenie nie zostało przeprowadzone w specjalistycznym zakładzie zajmującym się czyszczeniem dpfów tylko jakiś Janusz węża z wodą do filtra wepchał, to mógł filtr dodatkowo zapchać a nie wyczyścić. Wtedy będzie nadal co chwila wypalał bo filtr zapchany. Dlatego należy zlecić takie prace profesjonalistom. Rzetenly zakład specjalistyczny przeprowadza wtedy pomiar przepływu i przeciwciśnienia przed i po czyszczeniu. Masz wydruk wyniku czarno na białym, na podstawie którego możesz ocenić w jakim stopniu filtr był zapchany i jak został wyczyszczony.

Może dysza uszkodzona lub kamieniem zaszła. Kupiłeś nową czy używaną?

Wiem, że VW nie produkuje czujników jednak aby takowe otrzymały logo i były sprzedawane jako oryginalna część muszą spełniać rygorystyczne wymagania i granica tolerancji jest inna niż w sprzedawanych zamiennikach. Już samo to powoduje czasem błędy. W jaki sposób i u kogo był czyszczony dpf? Masz wydruk z badania przepływu i przeciwciśnienia przed i po czyszczeniu?

Tu jest dział B8

Tak, 36mm.

Podepnij kompa i sczytaj błędy, może jest coś zapisane.

Bo pilot zwalnia zamek a sprężyny ciągną klapę do góry.

Myśle, że skoro masz już 8 czujników wystarczy kodowanie (np. VCDSem) bez parametryzacji BCM1 ale nie na 100%

Ach rzeczywiście, nie zwróciłem uwagi na ten fakt. Dla mnie automatycznie wszystkie są Avanty

Trzeba dołożyć moduł, nie wiem czy Marcin takie oferuje. Musisz go zapytać.

To musisz 4 dołożyć tak jak kolega już napisał.

Ile masz czujników? Do asystenta musisz mieć w sumie 12.

W bardzo wielu kwestiach można tu uzyskać pomoc, więc nie narzekajcie. Dodam tylko, że pomoc odbywa się tu dobrowolnie i nikt nie ma praw do roszczeń do otrzymania odpowiedzi, tylko dlatego bo jest forum. Jeżeli ktoś pomoże to się cieszcie, jeżeli nie to nie narzekajcie.

Czujnik płynu G83 na wyjściu z chłodnicy. Jest tam zawleczka, którą należy wyciągnąć w celu wymiany czujnika.

Wgrywanie softów, map oraz naprawy 5F są dla niektórych źródłem utrzymania, więc nie ma się co dziwić, że nie dostaniesz informacji za free, co masz teraz zrobić. Nie stracą tylko Ciebie jako potencjalnego klienta ale wszystkich następnych, którzy to przeczytają

Nie mam numeru. Nie wiem czy tam przez ten filc rurki od nagrzewnicy i klimatyzacji nie przechodzą. Jeżeli tak to trzeba będzie je rozpinać, więc musisz jechać do warsztatu na odessanie czynnika z klimatyzacji.

Musisz pokrywę silnika zdjąć i zobaczyć czy od góry masz dostęp do wszystkich punktów mocowań.

Super!

Czujniki tylko ori.