Muskel1

Najpewniejsza metoda do wykonanie porównania stanu rzeczywistego z tym, który powinien być. Musisz w tym celu podjechać do ASO i podłączą auto pod złącze diagnostyczne i połączą się online z bazą danych. Ustawienia i kodowania zostaną przywrócone do fabrycznego stanu. To nie kosztuje majątku, może 200-300 zł. Musisz zapytać.

Rzeczywiście jest lekka różnica. W B8 miałem też black piano i w porównaniu z tym w B9 co teraz mam wydaje się czarno szary. Zastanawiałem się właśnie nad tą różnicą. U mnie na białym lakierze aż tak bardzo to nie wpada w oko bo jest wysoki kontrast więc jakby Murznya na masce namalować też wydawałby się czarny

Masz lekko przekroczone wartości na jałowym na wolnych obrotach przyjmuje się, że do ok 15 hPa, przy 2500 obr/min do 50 hPa.

Czy Ty (lub ktoś inny) zmieniałeś coś w kodowaniach sterowników? luZ tego co widzę na autoscanie masz klimę jednostrefową a ten czujnik był z tego co wiem montowany w kimatyzacji komfortu. Druga sprawa w MMI masz błąd 03157, który może świadczyć o błędnym kodowaniu.

Popiół możesz tylko zważyć w czasie czyszczenia, nie da się go zmierzyć na aucie. To jest wartość wyliczona. Dlatego jet ona orientacyjna i ma pewien zapas, bo u jednego będzie tego popiołu mniej u drugiego więcej. Producent celowo pozostawił lekki zapas, by nie uszkodzić silnika, na wypadek gdyby wartość rzeczywista okazała się (przedwcześnie) większa niż wartość wyliczona. Czyli zanim sterownik silnika wyliczy te 175ml. Gdyby był wymieniony lub wyczyszczony w 2018r nie miałbyś teraz 280ml bo przy wymianie/czyszczeniu należy wartość wyzerować. Nie chce mi się wierzyć, że tego by nie zrobili.

Auto będzię dalej jeździć aż cię wysra. To nie jest komunikat o AdBlue, że zablokuje rozruch silnika gdy mocznik się skończy. Jedynie tryb awaryjny, któregoś pięknego dnia ale wtedy może być nie tylko ten dpf do wymiany ale także turbina. Nie od parady są te wartości progowe. Każdy zrobi jak uważa. Fakt jest, dla 2.0 TDI CR przy 175ml jest koniec żywotu dpf.

Jeżeli na przelewie, na którymś z wtrysków jest większa ilość paliwa niż na pozostałych, oznacza to, że wtrysk podaje za mało paliwa do komory spalania. Jednonacznie może być sytuacja odwrotna i 3 wtryski są padnięte i mają za mało na przelewie i tylko ten jeden ma właściwą ilość (czyli 3 leją do komory spalania). Z drugiej strony, jeżeli twierdzi, że sprawdzał wszystkie na stole i że są ok, nie wiadomo w końcu jaka jest prawda.

Nie wiem, ale skoro jest za dużo na przelewie to nie pracuje ja należy. Nie, nie widać.

VCDSem nie sprawdzisz wtrysków czy są dobre (chyba trzeci raz to już tutaj piszę). Skoro mówi, że jeden leje za dużo na przelew, to nie jest sprawny i nie rozumię dlaczego powiedział, że są sprawne. Wymień jeden ten lejący.

Filtr nadaje się do wymiany lub czyszczenia pomimo tego, że auto normalnie jeździ. Jakie masz to ciśnienie przy stojącym na biegu jałowym, na wolnych obrotach oraz przy 2500? Jakie masz także pod częściowym obciążeniem? (W czasie jazdy z prędkością ok. 80 km/h) na 4 i 5 biegu?

Sprawdź w nich, czy piny na przewodach są dobrze zaciśniętę i czy kostka ciężko na stopki żarówki wchodzi. Tam wszystko musi mieć bardzo dobry styk, nic nie może być luźne.

Będzie jak znalazł na lato

Po pierwsze, to że jest to forum A4, nie oznacza to, że nie ma tu użytkowników innych marek. Po drugie, masz kolego pojęcię ile różnych generacji A4 mamy? Po trzecie to nie ja tu szukamy pomocy, więc jest mi to obojętne, czy uzupełnisz poprawnie profil. Powodzenia w szukaniu usterki

Na odwrót. Przez otwór pryskasz bezośrednio na parownik, na którym gromadzą się brud, grzyby i inne mikroustroje. To jest jedyny skuteczny sposób.

W czym? w traktorze, w rowerze czy może w aucie? Uzupełnij profil bo nie wiadomo o jakim środku transportu mowa.

Skoro przed podmianą radia wszystko było ok i nie ssało aku, to problem leży po stronie radia, jego okablowania i późniejszego sprawdzenia przez tego "speca". Należy jeszcze raz sprawdzic czy auto pobiera prąd. Może separator antenowy podpięty jest do stałego 12V zamiast po zapłonie? Niech "spec" poszuka jeszcze raz.

Może wymień go i jeżeli to dalej nie pomoże, będzie przynajmniej wiadomo, że to nie on.

Chciałbym dać jakąś dobrą radę ale niestety nie mam pomysłów

Zdarza się.

Eee tam, są adaptery czyli p&p Na zdjęciu wygąda rzeczywiście tak jak koledzy napisali, że nie będą pasować. Musicz dokupić adaptery/przejściówki.

Oj to musiałbyś dużym łukiem jechać, bo mieszkam prawie przy duńskiej granicy. Dodatkowo w obecnej sytuacji musiałbyś odbyć kwarantanne bo oficjalnie bez kwarantanny wolno tylko przejeżdżać przez dany kraj ale jak to wszystko się skończy możemy coś pomyśleć

Oddawaj, nie lubisz gekonów. Może mi się przydadzą Będzie dobrze, dopiero B9 ma inne wtyczki

Normalnie ten 10 cyfrowy kod jest dołączony do pojazu (przy kluczykach, taki plastikowy wysiorek, na któym jest ten kod). Jeżeli poprzedni właściciel go zgubił, lub Ty kupiłeś auto bez tego kodu, musisz udać się do ASO (co z resztą już zrobiłeś) i tam otrzymasz nowy. Najwidoczniej ponowne wydanie kodu jest płatne, dlatego musiałeś za to zapłacić. Ten 10 cyfrowy kod jest kodem weryfikacyjnym, który jest potrzebny do przypisania pojazdu do właściciela, jeżeli właściciel zechce korzystać z aplikacji Audi Connet oraz z usłułg z nią związanymi, musi utworzyć konto na myAudi i dodatkowo zweryfikować się w ASO, czyli ASO potwierdza, że jesteś właścicielem. Następnie musisz wykupić dostępne dla danego modelu auta usługi functions on demand (funkcje na żądanie). Dla B9 są to Audi connect Navigation & Infotainment (czyli wcześniej Google Earth, od 01.01.21 widok satelitarny), ceny paliw, informacje, pogoda itp., oraz Audi Connect Remote & Control czyli zdalne sterowanie auta (otwieranie, zamykanie, uruchamianie ogrzewania postojowego). Zdalne sterowanie odbywa się za pomocą aplikacji myAudi lub za pomocą przeglądarki. Aplikacja jest oczywiście darmowa. Obie wymienione usługi są płatne i można je wykupić niezależnie od siebie, na dzień dzisiejszy tylko online i na zagranicznych stronach myAudi. Pierwsza kosztuje 15,43 € za miesiąc, druga kosztuje 39,90 € na rok. Z racji tego, że masz auto z 2017 najprawdopodobniej masz starszą jednostkę mmi z procesorem nVidia, która nie obsługuje nastęcpy Google Earth czyli widoku satelitarnego. Dlatego wykupienie pakieku Audi connect Navigation & Infotainment częściowo się opłaca i ma sensu (moim zdaniem). Całą resztę o Google Earth i (tym nowym) widoku satelitarnym przeczytasz w tym wątku (kilka ostatnich stron).

W podszybiu masz punkt.

Wszyscy wstawiają fotki już zamontowanego. Może koś wrzuci następnym razem fotki z procedury wymiany