Muskel1

Definitywnie coś spalone. Musisz kupić mce i podmienić. Zanim to zrobisz zapisz sobie wszystkie kodowania i adaptacje. Kodowanie masz już w aktualnym autoscanie u góry, musisz jeszcze dodatkowo wykonać mapę adaptacji (adpmap). Po podmianie będzie trzeba tak samo zakodować i zmienić w adaptacjach tak jak w sporządzonej mapie adaptacji. Oprócz tego musisz znaleźć kogoś, kto ściągnie Ci ochronę komponentu z zakupionego mce.

No looknij, ciekawe jak u Ciebie wygląda.

Pisze, że mechanicznie składany ale innych oryginalnie nie było niż te na przycisk. Też mam fabryczie hak na przycisk i wygląda podobnie do tego z konfiguratora.

Cena haka w konfiguratorze to 990€

Będą, są na dużą wtykę.

To nie jest jeden system tylko wszystkie asystenty kierowcy. Scrolując na tej zakładce zmieniasz między widokiem wszystkich posiadanych asystentów, dlatego pisze na górze driver assistance.

W A4 B8 musisz do tej wartości, która jest w kanale 32 w adaptacjach, dodać 32 aby przycisk zapamiętywał ostatnie położenie. Standardowo jest tam wartość 28, czyli po dodaniu 32 musisz wpisać 60. Zapamiętywanie ostatniej pozycji jest moim zdaniem lepszą opcją niż kompletna deaktywacja.

Jeżeli masz kamerę na przedniej szybie (prawie wszystkie A4, A5 i Q5 mają), bo potrzebne są one do funkcji Audi Pre Sense, która jest standardowym wyposażeniem, to nie musicz jej kalibrować. Tylko parametryzacja i kodowowanie aby uruchomić rozpoznawanie znaków i asystenta toru jazdy. Te 4 kamery to kamery 360° służące do podglądu w czasie manewrowania/parkowania.

Zawartość popiołu olejowego. Producent przewiduje przy osiągnięciu wartości 175 ml wymianę dpf. Wypalanie nic nie da, bo to nie sadza tylko popiół. W czasie regeneracji nagromadzona sadza wypala się i pozostaje po niej popiół. Ten popiół gromadzi się w filtrze i przy osiągnięciu w/w wartości powinno się dpf wyczyścić lub wymienić. Czyszczenie jest dużo tańsze niż wymiana na nowyc więc radzę oddać do firmy zajmującej się profesjonalnam czyszczeniem.

Bezpiecznik nr. 6 odpowiada za lampy ale obie, więc wątpię aby był spalony skoro lewa świeci.

Trochę roboty z tym jednak jest .

Trzeba pomierzyć instalację wychodzącą z mce do lamp, może gdzieś po drodze jest uszkodzona. Bezpieczniki wszystkie sprawdzałeś?

Spaliny na zilnym silniku zawsze śmierdzą. Twój dpf osiągnął max. zapełnienie i nadaje się do wymiany lub czyszczenia (zgodnie z zaleceniami producenta). Powinieneś w najbiższym czasie się tym zająć, bo jazda z nadmiernie zapełnionym dpfem szkodzi turbinie i silnikowi.

Ten temat ma trochę więcej niż 3 strony, na których jest obszernie opisane, jakie kodowania, w których sterownikach należy wykonać. Do diagnozowania i zmiany kodowań oraz adaptacji kup sobie vcds a nie to, o co pytasz. Jeżeli nikt do tej pory nie uruchomił zielonego menu w adaptacjach to nie uruchomisz go. Musisz uprzednio zmienić w adaptacjach możliwość uruchomienia zielonego (ukrytego) menu.

Zacznij od czytania na pierwszej stronie. Wszystko jest podane w tym temacie.

Dziwna sprawa bo w module centralnej elektryki nie ma błędów a lampa nie działa.

Ja początkowo wstawiłem też białe ale wymieniłem na czerwone.

jakie ledy wstawiłeś? Białe czy czerwone?

Wsadź taki jaki fabryka przewidziała.

Wrzuć pełny autoscan.

Czujnik też pewnie zamiennik a nie ori.

Czujniki kupuje się tylko oryginalne, zawsze o tym piszę.

S-tronic słynie z tego, że mechatronika w nich siada. Być może to jest przyczyną usterki ale bez protokołu diagnozy są to tyljo domniewania.

Vcdsem nie ściągniesz ochrony komponentu jedynie kodowanie i adaptacje. Musisz szukać kogoś w okolicy żeby Ci ściągnął. Jest to źródłem utrzymania wielu osób i nikt na forum Ci nie napisze jak to zrobić. Trzeba mieć sprzęt i wiedzę do tego Zanim wywalisz stare mmi zapisz sobie aktualne kodowanie, adaptacje oraz zrób zdjęcia ustawień z zielonego menu aby wszysto tak samo ustawić w nowej jednostce.

Nie wiem czy jest taka możliwość