Muskel1

Nie ma czegoś takiego.

S-line to jest sport line.

Wypróbuj z innym telefonem, pomimo tego, że ten w innym aucie działa. Podłącz auto pod komputer i sprawdź czy są w sterownikach zapisane jakieś błędy. Przy wymianie MMI trzeba będzie ściągnąć ochrone komponentu, dopasować kodowanie, adaptację i w zielonym menu.

To skoro podłączałeś pod kompa to wiesz jaka była treść błędu. Wrzuć pełny autoscan, prędzej ktoś coś podpowie, bo samo napisanie że to skrzynia nic tu nikomu nie powie.

Nie wypowiem się bo nie miałem tej kamery w ręku. Nie mam pojęcia jak i czy zadziała.

Są w sterownikach zapisane jakieś błędy?

Bo w B8 masz sterownik silnika UDS i tam są tylko rozszerzone bloki pomiarowe.

Ostatnia regeneracja była przed 143 km. Sprawdź sobie w blokach pomiarowych wskazania z obu czujników temp. spalin. Błąd świadczy o niewiarygodnym sygnale. Sterownik silnika potrzebuje wartości z obu tych czujników aby poprawnie przeprowadzić i zakończyć regenerację.

Dzięki za info, może się komuś kiedyś przyda

Średnia temperatura katalizatora SCR oraz aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym to czujniki temp. których raczej fizycznie nie ma w Twoim silniku dlatego te wartości masz na -273,1. Masz czujnik temp.spalin przed dpfem i za dpfem i to one monitorują temp. spalin.

Nie mam.

Wskazanie -273,1 to błąd w okablowaniu lub czujnik/ki padły. Jest to największa wartość jaką czujnik może wskazać i jeżeli jest gdzieś instalacja uszkodzona lub czujnik ma usterkę to właśni pokazuje taką wartość.

Warto spróbować, najprostsza czynność.

To nie B5, że można sobie zmieniać obroty. Mapkę sterownika trzeba wgrać.

Z tymi informacjami, które tu podałeś otrzymasz pomoc tylko tutaj: Horoskop, astrologia, wróżby, wróżka online WWW.WROZBYONLINE.PL Wróżby online to portal oferujący wróżby i horoskopy. Tarot i runy powiedzą Ci prawdę, zapytaj... 1. Profil w ogóle nie uzupełnioy 2. Podpinałeś auto pod komputer by sprawdzić czy są zapisane jakieś błędy? 3. Co znaczy odpowietrzona manualnie?

Jedynie analiza oleju dałaby obraz. Miałem raczej na myśli, że po wymianie będziesz miał świeżutki olej bez eventualnych dodatków i jeżeli rzeczywiście miałby nadmiernie brać olej to wyjdze to na pewno. Jak oddasz auto do mechanika i zrobisz to wszystko co opisałeś, to bedziesz musiał auto zatrzymać bo szkoda sprzedać po tym jak wsadzisz w niego 10 k.

Co innego jest nie powiedzieć prawdy a co innego jest dolewanie specyfiku aby zamaskować wadę.

Przeczytałeś co napisałem odnośnie oleju? Chyba nie.

Jedyne co bym zrobił, to zleciłbym tylko wymianę oleju i filtra aby mieć pewność, że jest sam olej zalany a nie jakieś specyfiki by zataić branie oleju, bo tak też może być, że poprzedni właściciel dolał czegoś aby nie wyszło po kilkuset km, że żre olej.

Pojeździj obserwuj i kontroluj stan oleju. Jak będzie nadmiernie brał będziesz wtedy mógł zadecydować czy dołożyć do auta czy sprzedać z wadą.

To chyba cud jakiś skoro na pierwszych tłokach i pierścieniach 277 kkm zrobił i nic nie bierze

Co to ma być? Wiesz jak się robi autoscan i go tu wrzuca?

W instrukcji pisze jak.

Pojemność 110 Ah, prąd rozruchowy 850 A wg. normy EN lub 520 A wg. normy DIN

Świeci fajnie.