Muskel1

Spróbowałbym w adaptacjach w 5F, następnie reset mmi. -Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_car_mirror -> aktiv -Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_car_mirror_over_threshold_high -> aktiv -Car_Function_List_BAP_Gen2-mirror_0x0E -> aktiv -Car_Function_List_BAP_Gen2-mirror_0x0E_msg_bus -> Datenbus Komfort

Wartość popiołu jest zawsze wyliczona. Nie zmienia to faktu, że producent nakazuje przy osiągnięciu 175ml dla tego silnika wymianę dpf.

Też używałem zwykłego ale jest trochę nieporęcznie jedną ręką trzymać lejek a drugą lać z kanistra, szczególnie jak jest pełny

Nie wiem czy ten użytkownik wydrukuje kolejne lejki (na skalę produkcyjną) . Drukarka potrzebuje kilka godzin na taki lejek. Do tego koszt z wysyłką na terenie Niemiec to 12€ . Wysyłka do Polski jeszcze drożej. Myślę, że musiałbyś zapłacić ok. 16-18 € za wszystko.

Nie wiem jak Was, ale mnie strasznie denerwowało uzupełnianie płynu do spryskiwaczy. Nie wiem kto wpadł na taki doskonały pomysł umiejscowienia tego małego prostokątnego wlewu. Choćby nie wiem jak uważał, zawsze uzupełniając płyn z kanistra, polejesz albo po błotniku albo do komory silnika. W związku z tym zakupiłem lejek wkonany na miarę do tego modelu za pomocą drukarki 3DKupiłem go od pewnego użytkownika z niemieckiego forum. Pasuje idealnie w ten prostokątny otwór i stabilnie w nim siedzi, tak że nawet nie ma potrzeby go przytrzymywać.

Tu opisałem w czym może być problem.

Musisz szukać przyczyny i kolejno wykluczać. Tak jak wyżej napisane, zaczynając od taśmy kierownicy, wiązka i wtyczki i na końcu klakson.

Klakson do wymiany. Są 2, nisko i wysokotonowy. Trzeba zderzak zrzucić

Czujnik abs lewy przód. Albo okablowanie albo czujnik padł.

Masz 180ml popiołu. Filtr nadaje się do czyszczenia i dopiero do wyzerowania wartości.

Jeżeli masz możliwość podłączenia np. pod VCDS to wykonaj nim pełny autoscan, zapisz jako dokument .txt i wrzuć go tutaj.

Nie pozostawia.

No ale bez np. protokołu diagnozy nie wiadomo nawet w jakim kieruku szukać. Przyczyn może być bardzo wiele i stwierdzenie na podstawie tego co napisałeś, że użytkowaniu pojazdu nic nie stoi na drodze to wróżenie. Nie ma nawet punktu zaczepienia by cokolwiek stwierdzić lub wykluczyć.

No, te lampki to podstawa. Bez nich wyglądało jakby żarówki się przepaliły.

Czego od nas oczekujesz?

Być może kabel przy klocku jest ułamany i ma przetartą izolację i zwiera gdzieś do metalu.

Wyłączyć się nie da ale wystarczy wyciągnąć przewód z klocka i kontrolka zgaśnie gdyż działa ona na zasadzie zwarcia/zamknięcia obwodu do masy.

Być może spoglądałeś na zewnętrzny klocek, który jest mniej zużyty. Spójrz na trn wewnętrzny przy tłoczku, bo ten jest najprawdopodobniej już zjechany skoro kontakt zwiera z tarczą.

Wymień klocki to błąd zniknie.

I jakie błędy są w sterowniku ABS zapisane? Bo ten błąd, który wstawiłeś, nakazuje odczytaç błędy z ABS

Użyj szukajki bo wszysko było już dzieścia razy opisane i co trochę nowi użytkownicy zamiast poszukać zakładają kolejny temat.

Ciężko chodzi? Słychać chrobotanie w czasie zamykania? Jeżeli tak to mechanizm podnoszenia szyby do wymiany.

Ktoś wykasował wartość popiołu. Wymieniałeś lub czyściłeś dpf? Czy te wartości są na wolnych obrotach? Jaki przebieg ma auto?

To tak jak z gotowaniem, godziny spędzone na przygotowaniach, gotowaniu i po 10 min. zjedzone Ale potrawa wyśmienita i zawsze się opłaca

Wstaw filmek jak to wygląda. Od początku napierw atywuj same światła do jazdy dziennej (powinny świecić już przy zapłonie), następnie uruchom kierunkowskaż na kilka sek. i deaktywuj go.