Muskel1

00768 to błąd czujnika temp. G154 tylnej nagrzewnicy, której Ty nie masz. Były stosowane np w busach VW do podgrzewania budy z tyłu.

Możliwe, że podmieniony czujnik podawał inne wartości niż ten stary. Ja czyściłem i wstawiłem ten sam. Więc obie wersje zdarzenia są możliwe

Jestem innego zdania. Kalibrować nie musisz bo warości zapisane są w sterowniku a nie w czujniku Gdy czujnik jest sprawny błąd zniknie. Mogę się mylić ale miałem już błąd czujnika i po wyczyszczeniu i złożeniu wszystko było ok. Bez VCDS

Dlatego VCDS pokazuje M a na obudowie widnieje D.

Samej manetki nie da się podmienić. Całego pająka musisz wymienić na taki z manetką mającą LA.

Ja u siebie całe listwy na czarno zrobię. Box chyba raczej cały czarny bo srebrny w sumie do felg też będzie pasował ale chyba lepiej będzie z całym czarnym wyglądało.

Nic nie trzeba kalibrować. Podmieniasz czujnik i tyle.

Dobrze wyszło

To nic, że nie wykryło. W autoscanie zawarte są także inne informacje niż tylko błędy. Ale cóż skoro trzeba się prośić, żeby móc tobie pomóc to podziękujęTo nie my tu pomocy szukamy.

To nie jest pełny autoscan.

1. Czym odczytywałeś błędy? 2. W których modułach odczytywałeś błędy? 3. Najlepiej wykonaj pełny autoscan (odczyt błędów z wszystkich modułów) i go tu wrzuć.

Dziwna sprawa bo Twój VCDS odczytał jako M W każdym razie zakup sobie z indexem D, takim jak miałeś. Jeżeli masz możliwość oddania to super.

Z Wrocławia to kolega @wrclaguna Skontaktuj się z nim. Aktualizacja ok 1-1,5 godz. Cena już osobiście zapytaj. VAG AUTOSERVICE VWAUDISERVICE.PL

Tak. Masz w takim razie gdzieś w obudowie lampy problem z kostkami/okablowaniem.

Nie chcę Cię martwić ale problem może leżeć w tym, że kupiłeś sterownik z innym indexem niż miałeś. Miałeś M a Ty kupiłeś z F. Może dlatego nie przyjmuje kodowania bo z indexem F nie jest kompatybilny do Twojego auta.

Próbowałeś uprzednio wpisać kod dostępu (funkcja 16) i dopiero w kodowanie wejść?

No, bez niej tył nie ruszy. Jak ją już zamontujesz i nie będzie działało, trzeba będzie szukać dalej.

Zależy jaki masz system w aucie. Dla systemu Bose jest inna, dla zwykłego aktywnego jest np. taka jak wyżej na zdjęciu. Jak radio nie jest oryginalne musisz zastosować przejściówkę, bez niej tył nie ruszy.

Być może najpierw należy CP ściągnąć.

Czy miałeś problemy z regeneracją? Zapalała się kontrolka dpf?

1. Skąd pewność, że radzio jest sprawne, działało wsześniej poprawnie? 2. Skąd pewność, że spaliłeś wzmacniacz? grał tył na tym radiu? 3. Zastosowałeś przejściówkę za radiem? Bez przejściówki na nieoryginalnym radiu tył nie zagra.

Zrób zdjęcie. Trójka czy trójkąt?

To jest instrukcja obsługi do B8. Tu jest dział B9

RNS-E nie czyta plików video z kart. Tylko audio. RNS-E to archaiczna jednostka, która utworów o nazwie większej niż 64 znaków nie widzi, nie wszystkie bitrate obsługuje a Ty chcesz na niej Video z karty odpalić. To tak jakbyś chciał akumulatory w parowozie podładować Nie da się. Dlatego obsługuje tylko karty SD a nie SDHC.

Troche dużo masz tego popiołu olejowego jak na przebieg 231kkm. Zgodnie z zaleceniami producenta, dpf osiąga całkowite zapełnienie (dla silników 2.0 cr) przy 175ml (Ty masz już 250ml). Dla przykładu Golf 6 2.0 TDI (którego miałem w rodzinie), przy 137kkm miał 78 ml. co po dokładnym obliczeniu daje 0,0005662432 ml na przebyty km. Gdy pomnożę tą wartość przez Twój przebieg wychodzi ok 131 ml. Ty masz 250 ml. Więc albo przebieg nie jesz rzeczywisty ( dużo większy) albo silnik nadmiernie wytwarza sadzę i przedwcześnie zapchał dpf. Wartość popiołu olejowego jest oczywiście wartością wyliczaną przez sterownik silnika na podstawie przebiegu i prędkości z jaką auto się poruszało. Możliwe, że silnik produkuje nadmiernie sadzę, co prowadzi też do zasyfienia kolektora i klapek (dlatego błąd). Trochę dziwne też, że pomimo takiego zapełnienia silnik regenerował dpf przed ponad 512 km.