Muskel1

Czyli żółtawa. Jak chcesz mieć białe i legalne to kup Osram CBI.

Musisz mieć panel klimy przystosowany pod RNS-E czyli 2 DIN. Ty masz obecnie 1 DIN. Można też panel, ktróry masz podpiłować, poszukaj na forum bo jest na forum opisane.

To rzeczywiście kicha

Nie jest przypadkiem jak w B7 wytłoczone na obudowie na przedniej szybce?

Bixenony w B6 i B7 mają D1S. Otwórz maskę i spójrz dokładnie na obudowę lampy. Jest tam opisane jaki żarnik jest w środku.

Na to wygląda. Udało się?

W 09 Aktywuj w Byte 14 Bit 2 W 36 Aktywuj w Byte 6 Bit 2 Aktywuj w Byte 3 Bit 6

Tak i nie, to kwestia założonych obecnie żarników. Jest to normalnym zjawiskiem, że w czasie odpalenia, żarniki początkowo świecą niebieskawo, po czym przechodzą w białą, aż do osiągnięcia po ok. 30s -1 min. ostatecznej barwy. Jeżeli nikt ich nie zmieniał, to siedzą tam oryginalnie żarniki mające temperaturę światła 4250-4300 Kelwinów. Jest to kolor wpadający lekko w żółty. Barwa biała to 5000-5500 Kelwinów. Doatkowo z biegiem czasu żarniki wypalają się i tracą na jasności. W fazie końcowej ich żywotu zaczynają świecić na różowy. Poza tym, jeżeli masz model B8, to masz żarniki D3S a nie D1S.

Bez sczytania błędów nic nie zrobisz.

Jasnowidza zapytaj, bo z tymi informacjami, które podałeś tylko on Ci powie. Bez autoscanu z zapisanymi błędami można sobie gdybać.

Nawet tuż przed Świętami nie potraficie się przymknąć i dać mu spokój.

Nie wejdziesz w moduł parkowania, bo go fizycznie w polifcie nie ma. Steruje tym moduł centralnej elektryki, który już masz. Nie ma też w polifcie możliwości dołożenia modułu parkowania, ani uruchomienia wizualizacji bez dokładania przednich czujników.

Proszę o rozkodowanie WAUZZZ8E95A496559

Dziwi mnie tylko, że u kolegi nie świecą się. Przynajmniej tak wnioskuje z tego co napisał, bo na moje pytanie czy świecą, nie odpowiedział.

W trybie auto z tych środkowych kratek wieje bardzo słabo i nie zawsze. Ja mam na jednej z środkowych kratek umocowanego śmierdziela i zawsze dzięki temu rozpoznaję kiedy je uruchamia. Gdy nagle zapach jest intensywniejszy wiadomo, że środkowe nawiewy są aktywne.

Raczej nie bo ma inną normę spalin. Technologia ultra to w tym silniku min. inny kolektor wydechowy.

Zapisz nowe ciśnienie w mmi, przejedź kawałek, odstaw auto, zarygluj pilotem i dopiero po tym sprój ponownie wykasować.

Raczej nie. Skoro na wężyku powrotnym przy w trysku się rozszczelniło, to oznacza to, że ciśnienie na powrocie jest ewentualnie za wysokie. W normalnych warunkach tam prawie w ogóle nie ma ciśnienia. Być może ten wtryskiwacz jest uwalony i daje wysokie ciśnienie na powrót. Szarpanie jest także jednym z objawów uwalonych wtrysków. Innym powodem może być zatkany gdzieś powrót, co prowadzi po pewnym czyasie do wzrostu ciśnienia. W takim przypadku raczej zeskoczył by wężyk powrotu przy wtryskach, ponieważ ciśnienie było by za wysokie.

Na 100 % tak jest.

To w takim razie najprawdopodobniej masz lampy dokładane a nie fabrycznie i ktoś poszedł na skróty. Świecą się w ogóle te żarówki do jazdy dziennej, gdy w dzień masz przełącznik świateł na Auto?

Myślę, że za kilka najbliższych lat cena gazu znacznie przekroczy cenę prądu dzięki ekologii. Prąd będziemy zawsze potrzebowali i używali, w przeciwieństwie do gazu, którego chcą się pozbyć.

Światła do jazdy dziennej. Obok wyłącznika świateł masz małe pokrętło opisane jako DRL, mające pozycję 0 i 1. Wciśnij to pokrętło jeżeli jest schowane to wyskoczy po wciśnięciu. Ustaw na 1 i wtedy masz w dzień światła do jazdy dziennej. Po zmroku czujnik zmroku odpali xenony. Warunkiem jest ustawienie przełącznika świateł w pozycji Auto. Wszystko pisze w instrukcji dołączonej do auta

Tak, w sterowniku 09 centralnej elektryki.

Ten 204 konny to raczej inny silnik.

Pomyślałem sobie, że to rekordem zalatuje i nie mogłem się powstrzymać, musiałem