Muskel1

Nie jest przypadkiem jak w B7 wytłoczone na obudowie na przedniej szybce?

Bixenony w B6 i B7 mają D1S. Otwórz maskę i spójrz dokładnie na obudowę lampy. Jest tam opisane jaki żarnik jest w środku.

Na to wygląda. Udało się?

W 09 Aktywuj w Byte 14 Bit 2 W 36 Aktywuj w Byte 6 Bit 2 Aktywuj w Byte 3 Bit 6

Tak i nie, to kwestia założonych obecnie żarników. Jest to normalnym zjawiskiem, że w czasie odpalenia, żarniki początkowo świecą niebieskawo, po czym przechodzą w białą, aż do osiągnięcia po ok. 30s -1 min. ostatecznej barwy. Jeżeli nikt ich nie zmieniał, to siedzą tam oryginalnie żarniki mające temperaturę światła 4250-4300 Kelwinów. Jest to kolor wpadający lekko w żółty. Barwa biała to 5000-5500 Kelwinów. Doatkowo z biegiem czasu żarniki wypalają się i tracą na jasności. W fazie końcowej ich żywotu zaczynają świecić na różowy. Poza tym, jeżeli masz model B8, to masz żarniki D3S a nie D1S.

Bez sczytania błędów nic nie zrobisz.

Jasnowidza zapytaj, bo z tymi informacjami, które podałeś tylko on Ci powie. Bez autoscanu z zapisanymi błędami można sobie gdybać.

Nawet tuż przed Świętami nie potraficie się przymknąć i dać mu spokój.

Nie wejdziesz w moduł parkowania, bo go fizycznie w polifcie nie ma. Steruje tym moduł centralnej elektryki, który już masz. Nie ma też w polifcie możliwości dołożenia modułu parkowania, ani uruchomienia wizualizacji bez dokładania przednich czujników.

Proszę o rozkodowanie WAUZZZ8E95A496559

Dziwi mnie tylko, że u kolegi nie świecą się. Przynajmniej tak wnioskuje z tego co napisał, bo na moje pytanie czy świecą, nie odpowiedział.

W trybie auto z tych środkowych kratek wieje bardzo słabo i nie zawsze. Ja mam na jednej z środkowych kratek umocowanego śmierdziela i zawsze dzięki temu rozpoznaję kiedy je uruchamia. Gdy nagle zapach jest intensywniejszy wiadomo, że środkowe nawiewy są aktywne.

Raczej nie bo ma inną normę spalin. Technologia ultra to w tym silniku min. inny kolektor wydechowy.

Zapisz nowe ciśnienie w mmi, przejedź kawałek, odstaw auto, zarygluj pilotem i dopiero po tym sprój ponownie wykasować.

Raczej nie. Skoro na wężyku powrotnym przy w trysku się rozszczelniło, to oznacza to, że ciśnienie na powrocie jest ewentualnie za wysokie. W normalnych warunkach tam prawie w ogóle nie ma ciśnienia. Być może ten wtryskiwacz jest uwalony i daje wysokie ciśnienie na powrót. Szarpanie jest także jednym z objawów uwalonych wtrysków. Innym powodem może być zatkany gdzieś powrót, co prowadzi po pewnym czyasie do wzrostu ciśnienia. W takim przypadku raczej zeskoczył by wężyk powrotu przy wtryskach, ponieważ ciśnienie było by za wysokie.

Na 100 % tak jest.

To w takim razie najprawdopodobniej masz lampy dokładane a nie fabrycznie i ktoś poszedł na skróty. Świecą się w ogóle te żarówki do jazdy dziennej, gdy w dzień masz przełącznik świateł na Auto?

Myślę, że za kilka najbliższych lat cena gazu znacznie przekroczy cenę prądu dzięki ekologii. Prąd będziemy zawsze potrzebowali i używali, w przeciwieństwie do gazu, którego chcą się pozbyć.

Światła do jazdy dziennej. Obok wyłącznika świateł masz małe pokrętło opisane jako DRL, mające pozycję 0 i 1. Wciśnij to pokrętło jeżeli jest schowane to wyskoczy po wciśnięciu. Ustaw na 1 i wtedy masz w dzień światła do jazdy dziennej. Po zmroku czujnik zmroku odpali xenony. Warunkiem jest ustawienie przełącznika świateł w pozycji Auto. Wszystko pisze w instrukcji dołączonej do auta

Tak, w sterowniku 09 centralnej elektryki.

Ten 204 konny to raczej inny silnik.

Pomyślałem sobie, że to rekordem zalatuje i nie mogłem się powstrzymać, musiałem

Fajnie że dzielisz się na forum własnymi doświadczeniami, jednak czytanie tego tekstu to wyzwanie. 274 słowa bez ani jednej kropki czy przecinka. Rekord na forum

Nagle przestało świecić samo z siebie? Ustawiłeś poprawnie na podsufitce?

Barwa jest tu najmniejszym problemem. Po wymianie na led będziesz miał błędy spalonych żarówek na FISie.