Muskel1

Wgrywanie map to ok 30-45 min. Podłącz.

Robiłeś nowy program czy skąd wiesz?

Musisz ustawić.

Może zmień aby w papierach było wszystko jak należy. Mnie osobiście by to przeszkadzało. Zapytaj może w wydziale komunikacji jak to najlepiej wyprostować.

Wyciągałeś lampy?

Błędy?

Więc musisz wprowadzić kodowanie, które wyżej podałem.

Zrozumiałem o co pytasz. To kodowanie powoduje, że tylne lampy świecą się razem ze światłami do jazdy dziennej, nawet gdy przełącznik jest w pozycji 0. Wybierz sterownik 09 (Centralny układ elektroniczny) Kodowanie Bajt 2 Bit 3 aktywny

Rzetelna naprawa to w tym przypadku zdiagnozowanie i naprawa usterki błędu klap oraz czyszczenie lub wymiana dpf. I tak, zauważyłem, że jeździsz z dużo przekroczoną wartością progową popiołu. Nie sztuka jest wywalić dpf. Jak żarówka Ci się przepali też lampę wywalisz?

Ponieś się lepiej z zamiarem rzetelnej naprawy usterki a nie z zamiarem druciarstwa jak wywalanie dpfu i egr.

W pozycji 0 świecą się światła do jazdy dziennej a nie pozycyjne (tak jest przynajmniej fabrycznie). Są to te same elementy led, tylę że gdy świecą się jako światła do jazdy dziennej, świecą dużo jaśniej, nieżeli gdy przejmują funkcję świateł pozycyjnych. 1. Podane jest tu na pierwszej stronie. 2. Samym kodowaniem CarPlay nie uruchomisz. Nie ma możliwości oglądania YT na MMI.

Wprowadzić endoskop do otworów i nacisnąć na przycisk wyzwalacza.

Dla każdego filtra dpf istnieje górna granica zapełnienia, po przekroczeniu której nawet uruchomienie regeneracji serwisowej nie jest niemożliwe. Ze względu na to, że przy tak zapełnionym filtrze temperatura może krytycznie wzrosnąć i prowadzić w skrajnych wypadkach nie tylko do zniszczenia dpf ale nawed do pożaru.

Żaden warsztat nie przeprowadza regeneracji serwisowej od tak sobie, i już w ogóle nie, w ramach każdorazowej wymiany oleju.

Nie wiem, nie używam tego.

Być może dlatego, że temat ten bardzo często opisywany był tu na forum i wystarczyło tylko poszukać zamiast zakładać kolejny. Jest to po prostu brak motywacji, w kółko odpowiadać na te same tematy.

Pozwolę sobie zacytować tekst z powyższego artykułu: Na pracę diagnosty samochodowego prokuratorzy zwrócili uwagę, gdy jeden z biegłych stwierdził, że pojazd w momencie wypadku był uszkodzony. Mercedes z tą usterką - jak wynikało z opinii - poruszał się po drogach od dłuższego czasu.

Jedź na spota, ktoś na pewno Ci to zakoduje.

Obojętne.

Debil i tyle.

Dokładnie, też już wyżej tak pisałem. Zwykłą antenę można schować pod kratką środkowego głośnika na desce i po kłopocie.

W bagażniku nie będzie "widziała" satelit. W tej chwili jest zamontowana na dachu więc ma zasięg. OEM to oryginalna antena, czyli producenta taka, która jest teraz na dachu.

Inna możliwość to to, że po czyszczeniu dpf zastosowali starą uszczelkę między turbiną a dpfem i tam wywala spaliny.

Miedziane o-ringi pod wtryskiwaczami lubią się wypalać. Śmierdzi wtedy w środku auta bo dmuchawa tłoczy powietrze z komory silnika do wewnątrz. Otwórz maskę i sprawdź czy nie syczy gdzieś, tak jakby kompresja uciekała.

Tak, do Avanta.