Muskel1

Tyle, że jak źle końcówki zaciśnie to spawarkę zrobi z kabla

Dość często są problemy z tą sprężynką. Zobacz czy ta sprężynka jest ok.

Te dwa elementy współpracują ze sobą ale w jakim stopniu usterka jednego z nich wpływa na funkcjonalność drugiego nie wiem.

Odpięta wtyczka = przerwa w obwodzie = klapa otwarta Skoro zaobserwowałeś, że czasem gdy klapa jest otwarta rygiel pozostał na dole to znaczy, że nie dzała jak należy. Wejdź vcdsem w to sterowanie ryglem w nastawach podstawowych i zasymuluj dociągnięcie zamka. Zobacz czy działa za każdym razem.

W dolnej pozycji nie będzie się zamykała bo dla systemu oznacza to "klapa jest zamknięta" Przesmaruj ten mechanizm, może gdzieś haczy i zawiesza się. Albo ten siłownik ma jakiś problem. Musisz podpiąć pod komputer i zobaczyć czy są zapisane jakieś błędy (pomimo stwierdzenia mechanika).

O jakim ryglu mowa? Niezrozumiały trochę ten opis.

Musisz taki sam wsadzić. Jeżeli wsadzisz głośnik o innej (np. mniejszej impedancji) możesz uwalić wzmacniacz. Kup oryginalny jest ich dużo na allegro. Uzupełnij proszę profil, żeby wiadomo było o jakie auto chodzi.

Zrób autoscan i go tu wrzuć.

To masz silnik BiTurbo kod CVUA, skrzynia tiptronic. To nie jest normalne. Musisz auto podpiąć pod komputer i zobaczyć czy są jakieś błędy zapisane.

Zielone menu jest tylko w MMI. Nie da się odblokować czegoś, czego nie ma.

Jaki masz silnik 204, 245 czy 313 koni? Jaką masz skrzynię? Multitronic, s-tronic czy tiptronic. W profilu masz kod silnika 1B co jest błędem więc nie wiadomo czy skrzynię też odpowiednio oznaczyłeś.

To nie jest MMI tylko radio Concert, co zresztą na jego obudowie widnieje (nad slotem na płyty, po ślodku).

Nie ma innego patentu. Kabel musi być wymieniony i punkty mocowania muszą mieć dobry styk.

Elektryczna klapa? Jeżeli tak to podepnij vcds zrób autoscan i go tu wrzuć.

Osram ma dużo sortymentu, włącznie z całymi lampami ksenonowymi do niektórych modeli, nie wymagających sprysków i samopoziomowania

Jeżeli chcesz żeby nie było po tym śladu to bez profesjonalnej naprawy się nie obejdzie, czyli zeszlifowanie ostrych krawędzi uzupełnienie ubytków specjalnymi materiałami do odbudowy plastików oraz odzyskanie struktury i lakierowanie i zabezpieczanie powłoki. Drobne rysy możesz spróbować usunąć podgrzewając miejsce opalarką (oczywiście nie przesadzając). Finalnie zabezpieczyć produktem do pielęgnacji plastiów z właściwościami lekko tonującymi jak np. ten produkt. Ale nie oczekuj cudów bo tak jak wyżej napisałem, głębsze ubytki i rysy tylko uzupełnienie. Koch Chemie Refresh Cockpit Care Cockpitpflege seidenmatt 500ml WWW.AREA52-SHOP.DE Reinigt, pflegt und konserviert alle Kunststoffteile im Fahrzeuginnenraum. Gibt ein lang...

Nie da się takich uszkodzeń czyszczeniem usunąć. Podobnie jak nie da się głębokich rys na lakierze spolerować. Ubytki należy wypełnić.

Raczej nie przy rozruchu bo błędy posadziło na pracującym już silniku.

Nie sugeruję oczywiście, że w ASO wymieniają sprawne części by klientów okroić. Jeżeli rzeczywiście miałbyś stukające to myślę, że zdiagnozują bez problemu. Tu trzeba być głuchym, żeby tego nie słyszeć. Tu jeszcze jeden kandydat

Jasne, szczególnie gdy 7200 zł w grę wchodzi. Jak auto jest na gwarancji nic nie słyszą a raczej mówią, że to normalny odgłos pracy silnika. Zanim kupiłem swoje A4 oglądałem kilka innych. Jeden miał definitywnie zaczynający się problem stukających wałków. Miał jeszcze prawie 2 lata z przedłużonej fabrycznej gwarancji. Poinformowałem sprzedawcę, że ja słyszę wałki i muszę przemyśleć czy auto w takim stanie kupić. Powiedział, że postawi auto do warsztatu, żeby majster i mechanicy sprawdzili. Na drugi dzień do mnie dzwonił, że 3 mechaników analizowało i definitywnie wałki nie stukają. To był duży autoryzowany serwis Audi. Więc jak widzisz, jeżeli chodzi o pieniądze to różnie bywa.

W sumie są 4 wałki. Każda głowica ma 2. Jeden wydechowy a drugi na stronie ssącej. Oni wymieniają tylko jeden wałek po stronie wydechowej na głowicy nr. 1 czyli strona pasażera, bo tam najczęściej stuka.

Stuka wałek u Ciebie?