Muskel1

Możliwe, że przycisk z symbolem klucza na liczniku się przycina. Wciśnij go kilka razy.

Perwszy błąd powstaje po wgraniu map poza ASO. Poszukaj na forum jak go usunąć bo było już wiele razy wałkowane. Drugi świadczy o usterce albo anteny albo okablowania, ze względu na to, że wstawiłeś tylko kody błędów trudno określić co dokładnie. Pełny protokół diagnozy mówi gdzie leży program.

Może wstrzyknąć strzykawką z igłą klej pod tym bąblem i póżniej dociskać. Nadmiar kleju powinien wypłynąć w miejscu nakłócia.

Sam kod błędu nie wystarczy. W protokole zawarte są dodatkowe informacje.

Kto pokryje koszty serwisu? Za darmo nie przeprowadzą diagnozy i kosztorysu naprawy.

Pytanie tylko, czy stan wizualny jest jednocześnie przyczyną usterki. Zastanawia mnie także fakt wgrywania spolszczenia i mapy w dzień wysyłki. Czy było to na prośbę kupującego? Bo jeżeli nie, to jest to dla mnie trochę dziwnym zachowaniem. Po co wgrywać spolszczenie i mapę, skoro radio sprzedane? Żona cały czas jeździła bez i nie przeszkadzało, ale w dzień wysyłki zostało wgrane?

W vcds w testach wykonawczych masz możliwość sterowania każdym silniczkiem z osobna. Tam sprawdź czy działa po uruchomieniu.

Dziękuję za chęci Nie, nie znalazłem. Kupiłem cały nowy griff i zamontowałemSzukałem używanych ale nigdzie nie było. Całe rolety ale cena kosmos za używane. Sprężynka za kilka centów, cały gryf nowy 50,27 € no ale co zrobić. Nie lubię gdy w aucie coś jest nie tak.

Ciekawe dlaczego dołączają różne piloty

A próbowałeś zaadoptować ten czujnik tak jak pisałem, bez programu diagnostycznego, poprzez włączanie i wyłączanie zapłonu?

Tu nie zgodzę się z Tobą, że brudu nie widać było przed otwarciem ekranu. Na zdjęciach od kolegi @Tom A4 widać dokładnie brud w szczelinach, na pokrętle głośności oraz tym wyższym. Z kolei zdjęcie, które wysłałeś @morelo, było zrobione tak, aby nic nie było widać. Nie chce mi się wierzyć, że nie widziałeś tych zanieczyszczeń, zanim @Tom A4udokumentował je zdjęciami.

Pozostaje na razie tyko obserwować czy coś się zmieni, lub czy wystąpią jakieś anomalia.

Tak, jest ok.

Nie do końca, uruchomienie zapłonu rozkłada lusterka

Nowy czujnik może też być uszkodzony, zdarzają się takie przypadki ale skoro pokazuje w miarę wiarygodne wartości to raczej nie jest. Czy te czujniki temp. pokazują w miarę wiarygodne temp?. W normalnych warunkach jazdy, gdy dpf nie wypala, temp spalin to ok. 200-300 °C, czasem nawet nieco więcej. Wszystko zależne od obciążenia silnika, ale powiedzmy tak przy jeździe 100-120 km/h na tempomacie tyle mniej więcej wynosi.

Do czujnika różnicy ciśnień nic nie wpsikuj lub nie dmuchaj bo go uwalisz. Jest tam membrama i element piezoelektryczny.

Jeździsz krótkie odcinki? Aku może być rozładowane i podwyższa obroty aby alternator mógł wyprodukować więcej napięcia do ładowania. Gdyby nie podwyższał, obroty by bardzo spadły, ponieważ opór kręcenia jest bardzo duży, gdy alternator ładuje pełną parą. To jest alternator o zmiennej regulacji ładowania i dzięki systemowi zarządzania energią (BEM), auto wie kiedy jest wysokie zapotrzebowanie i dostosowuje intensywność ładowania automatycznie.

A sprawdzałeś czy wężyk z dpf do czujnika różnicy ciśnień jest drożny i szczelny? (czy nie jest gdzieś pęknięty?) Możesz wypiąć z czujnika i dmuchnąć delikatnie powietrzem w niego. Następnie wypiąć kompletnie i sprawdzić czy jest szczelny, zatykając jeden koniec a na drugi podając powietrze/ciśnienie.

Zapytaj na grupie spoty i zloty odpowiedniego dla Twojego miejsca zamieszkania. Któryś z kolegów napewno na spocie Ci to ogarnie. 1 minbroboty.

Tym urządzeniem to on logów raczej nie wykona

No, co rynek to inne wyposażenia standardowe

W większości przypadków okazuje się jednak, że jest to niestety wypalony/wykruszony kat. Spróbować w każdym razie warto. Jeżeli nie pomoże to badanie spalin, aby definitywnie potwierdzić śmierć kata.

Tak pakiet schowek to także siatki za przednimi siedzeniami (co z resztą widnieje na zdjęciu, które wstawiłem). Pakiet schowek nie był w standardzie. Trzeba było zawsze w każdej generacji za niego dopłacać Dziwne, że pokazuje u Ciebie w standardowym wyposażeniu

Katalizator do wymiany. Niedostrojone LPG zrobiło swoje.