Muskel1

Powinny tam być albo w 46 albo w sterownikach drzwi.

Nie ma w blokach pomiarowych w sterownikach drzwi? Wstaw fotkę

Zaznaczałeś Rückmeldung Tür hinten links na przykład? Jeżeli nie ma tych bloków pomiarowych w sterowniku 46, to możliwe, że u Ciebie znajdują się one w każdym sterowniku drzwi z osobna, czyli drzwi kierowcy 42, drzwi pasażera 52, drzwi tylne lewe BB, drzwi tylne prawe BC. Wejdź tam i sprawdź.

Pochodzi ale chyba od 2007 mieszka w małym miasteczku w Schleswig-Holstein

No działaj. Mój kolega z pracy pochodzi z Geldern

U Ciebie numery IDE będą inne, bo ja mam A4 B9. Musisz z listy po prawej stronie wyszukać.Wpiszesz u góry sensor i pokaże Ci wszystkie.

Sprawdź sobie kolejno wszystkie drzwi, bo pisałeś, że nie nie wszystkie działają.

Możesz sprawdzić czy czujnik reaguje na dotyk. Wchodzisz w sterownik BCM2 (46), następnie w rozszerzone bloki pomiarowe i wyszukujesz z listy czujniki danych drzwi. U mnie na zdjęciach wyszukałem akurat lewe tylne drzwi. Dolna wartość na zdjęciu (IDE10161-MAS09939) pokazuje właśnie czjnik na zewnątrz klamki (zamykanie). Górna wartość (IDE10161-MAS09938) pokazuje wartość wewnątrz klamki (otwieranie). Gdy dotkniesz klamki powino, w zależności od tego, której strony klamki dotykasz, zmieniać się z nie na tak.

Po części to prawda. Jeżeli w aucie nie było matrixów to należy przeprowadzić parametryzację kamery.

Tak dla zrozumienia zapytam. O jakim przycisku na drzwiach kierowcy piszesz? Masz na myśli, że jak przyłożysz rękę do zewn. klamki nie zamykają się drzwi?

Kilka lat już ma więc nie jest świeży z fabryki. Rzeczy się psują z czasem

5F nie ma nic wspólnego z zamkiem. Ponadto występujący tam błąd 03276 to błąd po aktualizacji map poza ASO. Wrzuć pełny autoscan a nie tylko kody błędów.

Dopuki się regeneruje raczej nie. Ale dobrze by było znać przyczynę, czy to tylko jakiś błąd, czy rzeczywiście jest jakaś usterka, która może doprowadzić w przyszłości do przedwczesnego zapełnienia.

Nie ma znaczenia.

Alternatywnie w niektórych modelach można zaadoptować czujnik RC bez użycia programu diagnostycznego. Nie wiem czy w Twoim to też zadziała. 1. Włącz zapłon 2. Odczekaj 5 sekund. 3. Wyłącz zapłon. 4. Odczekaj 40 sekund. Całą czynność powtórz 5 razy.

Maska była zamknięta? W niektórych modelach maska musi być zamknięta aby dokonywanie pewnych zmian było możliwe. Jeżeli to nic nie da, to wejdź w sterownik silnika i w adaptacje i odszukaj w liście czy tam nie ma. W niektórych modelach właśnie tam jest. Być może będzie trzeba najpierw wprowadzić login (z podpowiedzi w vcds).

W jaki sposób próbowałeś przeprowadzić adaptację? Opisz

Jeżeli nie został skalibrowany może przekłamywać.

Czujnik ori czy zamiennik?

To są wartości orientacyjne. Różne silniki mają różne specyfikacje. Tak np u mnie w obu autach wartość ciśnienia na jałowym i wolnych obr. wynosi 5-7 hPa (mbar). Jeden ma 18 kkm, drugi 60 kkm przebiegu. Pierwszy (2.0 TDI) ma 0,01 l, drugi (3.0 TDI) ma 0,07 l popiołu olejowego.

Nie da się tego wyłączyć, przynajmniej nie bez poważnej ingerencji w softa steterownika silnika. Musisz porównać z bliźniaczymi jednostkami. Może któryś lub którzyś koledzy z forum, mający też 3.0 T u siebie sprawdzą.

Nie musi być. Wszystkie dostępne bloki pomiarowe pokazało Ci w liście. Nie wiem dlaczego ich na liście nie ma. Być może w tym silniku sterownik ich po prostu nie pokazuje.

Zły kod?

Zwykłe zmarszczki, nic niepokojącego.

Nie widzę tam nigdzie czasu wtrysku.