Muskel1

Ściągasz zderzak i już masz. Nie da się przeoczyć. Na odwrotnej stronie zderzaka masz zaznaczone. Prostokąt a w nim okrąg z krzyżykiem po środku.

Jedno jest stałe drugie po stacyjce. Sprawdź miernikiem. Będziesz je musiał podmienić miejscami. Schemat podałem wyżej w linku.

Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Nie są skrętne. 8EH to lampa wyładowcza, musi być jeszcze dalszy kod 8Q3 lub 8Q5

Wyciągnij radio i zobacz jak tam kostki wyglądają. Podłącz zgodnie ze schematem ISO https://wytworniabasu.pl/pl/content/14-opis-kabli-kostki-iso

Jeszcze jakbyś napisał jaki model radia i czy coś grzebane było, może by ktoś mógł coś doradzić. Bez tych informacji musisz wróżki zapytać.

Wrzuć pełny autoscan.

Jeżeli któraś ze ścieżek anteny na szybie jest przerwana można spróbować użyć kleju przewodzącego na bazie srebra np. Elpox 15. Mikrofony siedzą w module przednich lampek w podsufitce.

Albo wzmacniacz albo antena.

Nie da się jednocześnie obu funkcji aktywować. Albo wybierasz na manetce limiter albo tempomat. Gdy masz aktywny limiter, nie możesz po dodaniu gazu przekroczyć ustawionej prędkości. Gdy masz aktywny tempomat limiter jest deaktywowany.

Co szybę chcesz zamówić? Antena jest zintegrowana w szybie. To te cieńkie druciki wyglądają jak ogrzewanie szyby.

Nie, antena jest na szybie.

Skrętne rynek US

No tak, gdzieś wypadła w takim razie. Dziękuję za fatygę

Dziwna sprawa. Wrzuć do tego działu VIN i poproś o rozkodowanie. Będzie tam widać jake auto miało wyposażenie fabryczne i czy usługi były aktywne.

To zegar radiowy. Jak złapie zasięg i się zsynchronizuje to się pojawi.

Przy każdej instalacji vcds instalowany jest także konwerter plików .csv Znajduje się on w folderze Ross-Tech/VCDS-DRV Ten konwerter to CSVConv.exe Otwierasz go wybierasz log oraz podajesz miejsce, w którym ma zapisać gotowy plik. 3 kliknięcia i po robocie.

Panowie może ktoś wstawić takie same zdjęcia z rękojeści rolety avanta? Wkładałem ostatnio walizy do bagażnika i zawadziłem o rękojeść rolety. Od tamtej pory klapka z napisem wisi i nie wraca do pozycji wyjściowej. Nie wiem czy od dołu nie było tam jakiejś sprężynki czy może coś ułamałem.

Zmierz miernikiem napięcie ładowania przy alternatorze i następnie na klemach aku, czyli ile dochodzi na tył.

No ale miałeś AGM i wstawiłeś też AGM?

Jeżeli wartość popiołu masz zero, oznacza to, że ktoś je wyzerował. Czy przy tym filtr wymieniono lub wyczyszczono nie wiem.

Zerowanie wartości popiołu przeprowadza się za pomocą programu diagnostycznego, np: VCDS. Samo z siebie się nie wyzeruje.

1. Akumulator taki sam typ? Czyli np. AGM? 2. Po wymianie został zakodowany? 3. Wyciągałeś aku do ładowania czy ładowałeś w aucie? 4. Gdzie podpinałeś prostownik? Bezpośrednio na klemy aku czy w przeznaczonych do tego miejscach?

Mylisz tu podstawowe rzeczy. Miałeś 2 symbole anten, ponieważ jedna jest od telefonu a druga jest od mmi (w zależności od tego czy w slocie znajduje się karta SIM. Jeżeli nie to pokazuje zasięg wbudowanej w MMI eSIM). Połączenia audi connect odbywają się tylko poprzez ważne wykupione licencje (które były jeszcze aktywne w starym A4). I jeszcze raz powtórzę, nie da się udostépnić internetu z telefonu dla mmi. To działa tylko na odwrót.

Zapchany dfp powoduje wzrost ciśnienia spalin, co z kolei na dłuższą metę szkodzi turbinie i silnikowi.