Muskel1

Musisz poszukać jakiejś dobrej firmy zajmującej się tym. Jeżeli zostanie to przeprowadzone zgodnie ze sztuką, to filtr po takim zabiegu będzie porównywalny do nowego i nic mu się nie stanie.

Wydaje Ci się, że w tamtej A4 tak było. To działa odwrotnie. To w aucie można było udostępnić Hotspot dla innych urządzeń a nie odwrotnie. Pod warunkiem, że auto miało wykupione ważne licencje. Nie da się i nie dało udostępnić internetu z telefonu dla jednostki mmi.

Moim zdaniem wygląda ok.

Nie koniecznie musi być 0. Czujnik RC ma pewne tolerancje. Dlatego należy go skalibrować aby mógł poprawnie wskazywać. Musi mieć po kalibracji zapisaną wartość offset, którą później przy wskazaniu odlicza od wartości, którą zmierzył. Wartość offset jest bliska zeru, najczęściej -1 lub +1 hPa. Sprawdź jaką masz wartość offset zapisaną.

240ml popiołu to definitywnie za już dużo. Filtr do wymiany lub czyszczenia. Jaki przebieg? Przy tym zapełnieniu pewnie ponad 300 kkm

Może niech kolega napisze najpierw jaka jest sytuacja wyjściowa. Dlaczego lampy nie są zakodowane. Dokładał lampy czy jak? Jeżeli tak to jakie miał, jakie włożył itp. Dodatkowo niech poprawnie uzupełni profil bo nawet nie wiadomo o jakim aucie i modelu mowa. Powyższe zdjęcie przedstawia moduł do świateł do jazdy dziennej (led) i nie ma nic wspólnego z AFS.

W tym silniku nie da się wymusić regeneracji na postoju. Tylko podczas jazdy. Temp. spalin rośnie do nieco ponad 600°C

Po której stronie masz kierownicę? Na pewno nie po prawej. Strony pojazdu określa się patrząc w kierunku jazdy. Strona prawa to strona pasażera, strona lewa to strona kierowcy (nie dotyczy pojazdów na rynek UK).

Skoro kontrolka ABS się świeci to ABS nie działa prawidłowo. Jazda na własną odpowiedzialność bo w sytuacji krytycznej nie zadziała.

Z OBD11 i gotowcami trzeba uważać bo więcej szkód niż pożytku z dziadostwem można sobie narobić. Wartość 28 jest fabryczna. Najwidoczniej namieszało Ci tak jak podałeś, odejmując najpierw 4.

Nie wiem dlaczego u Ciebie jest inaczej. Zmieniałem także w kilku Q5 i SQ5 i zawsze było tak jak podałem. Masz auto na rynek US może?

A4 B8 polift?

Oryginalnie jest wartość 28. Aby mieć funkcję memory *czyli zapamiętywanie ostatniej pozycji) należy do 28 dodać 32, czyli powinno wpisać się wartość 60 Skoro masz teraz wartość 124, to nie masz całkowicie deaktywowanego S/S, tylko masz zapamiętywanie ostatniego położenie oraz odwróconą sygnalizację. Jeżeli S/S nie działa przy 124 to ma to inną przyczynę.

Rozpakuj za pomocą innego programu.

Wzmacniacz antenowy 2 znajduje się na słupku D strona prawa. Albo wzmacniacz padł albo połączenie wzmacniacza do anteny albo antena. Antena jest na szybie.

W B9 jest akustyczne ostrzeżenie i info na FISie aby przejąć kierownicę, jeżeli kierowca nadal tego nie uczyni asystent zostaje wyłączony a auto sobie jedzie gdzie mu się podoba. Nie ma w tym przypadku wyhamowania awaryjnego.

Dokładałeś czujniki czy kamerę? Czy dlaczego zmieniasz kodowania? Wrzuć zdjęcia kodowań w Byte 35 i 38 w sterowniku 09

Jaką masz kamerę? 360° czy standard? Ile masz czujników, 8 czy 4?

Tyle, że wartość z czujnika RC nie ma wpływu na wartość obliczoną. Jedynie wartości z czujników temp. spalin mogą mieć wpływ na wartość obliczoną.

Dziwi mnie tylko nieproporcjonalnie niska wartość obliczonej sadzy. Po 1200 km tylko 14.22g. Czy ktoś zmieniał lub grzebał coś w sofcie?

Controller Area Network – Wikipedia, wolna encyklopedia PL.M.WIKIPEDIA.ORG

Pomarańczowo-zielony can high, pomarańczowo-brązowy can low.

Wsadziłem wczoraj czerwone LED. Jest minimalna różnica. Kolor czerwony jest bardziej intensywny ale aż tak wielkiej różnicy nie ma.

Decydującą wartością do rozpoczęcia regeneracji jest wartość zmierzona sadzy. Dlatego u Ciebie nie regeneruje od ponad 1200 km bo wartość wynosi 0. Kalibrację czujnika RC można przeprowadzić za pomocą VCDS. Zaleca się jednak jego wymianę po czyszczeniu lub wymianie dpfu.

No bez sprawdzenia się nie obejdzie.