Muskel1

Może nie zaszkodzi jak masz na podmiankę.

Wątpię, żeby sprzedający pozwolił wykręcić zaworek i zajrzeć na sitko. Następny przyjedzie i skrzynie zrzuci bo na dwumas będzie chciał rzucić okiem, czy jak to sobie wyobrażasz? Zapytaj czy pompa oryginalna i czy były jakieś problemy. Więcej raczej w tej kwestii nie sprawdzisz. Filtr paliwa powinien być przy tym przebiegu przynajmniej 2x wymieniony (co 60 kkm).

Tak. Wszystkich skrzyń w B8.

Na późnym powinieneś ustawić najlepiej między 1,8 a 2,2.

W puszce bezpieczników poszukaj, które są po zacisku 15 i tam możesz się wpiąć.

Dziękuje Właśnie w ostatnich miesiącach dość często bo tak sie złożyło, że zawodowo krótkie odcinki pokonuję. Gdy niedługo zacznę jeździć dłuższe odcinki, nie będzie takiej konieczności.

Zgadza się, podniesienie maski nie problem ale to jest przy okazji, bo jak wysiadam to wyjmuję rzeczy z bagażnika i za jednym zamachem można ładowarkę podłączyć. Wysprzątane więc kurzu nie widać

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych Z racji tego, że od czasu do czasu należy podładować akumulator postanowiłem dołożyć złączę, by nie bawić się za każdym razem w otwirenie maski i podpinanie klem. Dodatkowo złącze to posiada wskaźnik poziomu naładowania aku więc za każdym razem gdy spoglądam do bagażnika widać na pierwszy rzut oka stan naładowania aku. Ładowarka to CTEK MXS 5 Producent CTEK oferuje różne akcesoria do swoich ładowarek, które tutaj wykorzystałem. Kabel przedłużka 40-134 CT5 (2,5 m) Złącze z bezpiecznikiem CTEK 56380 sygnalizujące poziom naładowania aku. Zaczynamy od demontażu boczka. Rozpinamy kostkę gniazda 12V podważając plastikowy języczek i wyciągając kostkę. Odkręcamy 3 śruby TX 40 umiejscowione w obu szynach. Demontujemy szyny oraz prawy plastik, na którym umocowana jest prawa szyna. Uwaga, u dołu jest on włożony w plaskitowy kołek, przy szarpaniu łatwo go urwać. Wypinamy kołek mocujący schowek umiejscowiony po środku Lewy plastik wystarczy tylko unieść bez konieczności demontażu. Wykręcamy nakrętnę na klucz nr 10 pod lewarkiem. Schowek wyszarpujemy lekko do góry. Na tylnej krawędzi (przy oparciu tylnej kanapy) umocowany jest on do karoserii metalowymi klamrami. Z zakupionych części lutujemy sobie przewody i złącza o odpowiedniej długości. Przewód plusowy ok. 2m, przewód minusowy krótszy ok. 40cm, gdyż nie podpina się go do klemy minusowej tylko do punktu masy na karoserii. W przeciwnym razie proces ładowania nie będzie rejestrowany przez systemy zarządzania energią (BEM). Z kabla przedłużki obciąłem obie wtyczki i wlutowałem je w przewody złącza za boczkiem, by była możliwość rozpięcia i wyciągnięcia boczku. Do przewodu idącego z aku montujemy męską złaczkę ponieważ w tym przypadku ma ona lepiej zabezpieczone kontakty, na wypadek przypadkowego zwarcia z masą po rozłączeniu, niż ta rzeńska. Po stronie przewodu idącego od złącza boczku, montujemy rzeńską złaczkę. Przygotowanie tylnego prawego boczku. Do zestawu dołączony jest szablon otworu na złącze. Mocujemy go w wybranym miejscu i od wewnętrznej strony wiercimy 4 niewielkie otwory po rogach. Po zewnętrznej stronie łączymy otwory ze sobą i wycinamy otwór na złącze. Przewody idące od złącza przymocowałem do boczku by nie wisiały i nie ruszały się na zgięciu podczas jazdy. Oto gotowa wiązka. Droga którędy przeprowadzone są przewody. Masa podpięta to karoserii po prawej stronie. Do otworu mocujemy ząłcze, spinamy przewody ze sobą, wkładamy bezpiecznik do naszej instalacji, bezpiecznik mocujemy do aku. Montujemy wszystkie elementy w odwrotnej kolejności. Oto efekt końcowy. Koniec :-)

Zacisk 15, czyli 12 V po zaplonie.

Jakie masz lampy xenon czy led?

Wrzuć tu VIN na pewno ktoś coś podpowie.

Zrób autoscan vcdsm i go tu wrzuć.

Jakie źródło światła teraz tam siedzi? H7 tak? Więc masz lampy przystosowane TYLKO POD H7. Jak włożysz coś innego TRACISZ HOMOLOGACJE. Może teraz dotrze bo najwidoczniej masz trudności z czytaniem małych liter.

CJCA były tylko manual albo multi.

Musisz mieć albo kluczyk w ręku albo w kieszeni. Stajesz po środku klapy w odlagłości ok. 20- 30 cm od auta. Wykonujesz nogą ruch do przodu i do tyłu (po środku klapy) tak jakbyś chciał kopnąć zderzak) stopa musi pod zderzak sięgnąć, wracasz nogą do wyjściowej pozycji.

Spryskiwacze działają tylko na włączonym silniku i świecących się światłach. Radzę trzymać łapki z dala od zielonego menu jak nie masz o tym pojęcia bo sobie problemów narobisz. W zielonym menu nie ma ustawień spryskiwaczy.

Nie trzeba ściągać ani zderzaka ani wyciągać lamp. Wszystko wymieniasz od komory silnika.

Polecam Osram CBI. Tu masz wymianę.

Idealnie czarny też nie jest na tej fotce ten kolor auta. Może niech kolega za dnia na zewnątrz zrobi fotkę.

Myślę, że to wina kamerki, balans bieli przekłamała.

Zabawka i tyle.

Do grzania nie wystarczy.

Wiadomo. Nikt chyba tak nie chce

Może też okazać się na wiosnę gdy się ociepli, że nie będzie przeciekało. Teraz gdy temp. spadła blachy skurczyły się i powstała drobna nieszczelność.

Najlepiej oczywiście znaleźć na zewnątrz przyczynę ale doraźnie, żeby Ci się nie wlewało do bagażnika może taśmą bitumiczną lub sznurem butylowym. Można je bez śladu usunąć. Butyl - Rundschnur Ø 3mm 16m Rolle schwarz: Amazon.de: Baumarkt WWW.AMAZON.DE Butyl - Rundschnur Ø 3mm 16m Rolle schwarz: Amazon.de: Baumarkt