Muskel1

Wchodzisz w zielone menu i scrollujesz do wymienionej pozycji i tam wchodzisz.

Wrzuć zdjęcie z zielonego menu z punktu ->dtc->qualified_dtcs

Błąd ten nie ma nic wspólnego z czujnikiem temperatury. Nie aktualizowałeś innych sterowników lub wgrywałeś spolszczenie?

Sterownik 03 ABS 01315 - Sterownik skrzyni biegów 004 - Brak sygna³u / brak komunikacji Grzebał ktoś coś w kodowaniach? Masz manualną skrzynię biegów więc nie ma prawa być komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów, bo go w manualu fizycznie nie masz. Sterownik 08 klimatyzacja 00256 - Klimatyzacja; czujnik ciœnienia / temperatury œrodka ch³odniczego (G395) 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny Albo czujnik ciśnienia środka chłodniczego do wymiany albo wiązka do niego uszkodzona. Dlatego wentylatory ciągle pracują. Sterownik 10 Asystent parkowania (PDC) Masz PDC? Jeżeli tak, to brak komunikacji ze sterownikiem PDC może świadczyć o uszkodzeniu sterownika, lub braku zasilania do niego. Jeżeli nie masz PDC to ktoś nagrzebał w kodowaniach, dlatego sterownik PDC pojawia się ma liście urządzeń i auto-scanie. Sterownik 16 Koło kierownicy 01044 - Sterownik zakodowany nieprawid³owo Ktoś nagrzebał pewnie w kodowaniach. Sterownik 17 zegary 00003 - Sterownik 005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja Ktoś nieudolnie skasował serwis Sterownik 42 drzwi kierowcy 02117 - Silnik sk³adania lusterka 011 - Przerwa w obwodzie 00109 - ¯arówka kierunkowskazu w lusterku po stronie kierowcy (L131) 012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny 02115 - Jednostka zamykaj¹ca centralnego zamka 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny 01705 - Prze³¹cznik wyboru przestawianego lusterka (E48) 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny Nie trzeba tłumaczyć, mówią same za siebie

Masz problemy z komunikacją prawie z wszystkimi sterownikami. Być może styki są gdzieś zaśniedziałe, stąd kilkukrotne wypięcie i wpięcie wtyczek za zegarami. Zegary w tym modelu to centralka.

Najczęściej w platformie MQB należy wprowadzać kod dostępu do niektórych kodowań.

Nigdzie nie pisałem aby wprowadzać kod dostępu

Wymontuj zegary i wypnij i wepnij do nich kilka razy zieloną i niebieską wtyczkę.

Dodatkowo w sterowniku 46 nie zaznaczyłeś w bajcie 14 bitu 6.

Wklej do sterownika ABS poniższe nowe kodowanie: 50AA6C9930A2AA99519F4899428118A2E6A5DA0A360C558A1242184567A55B Więc on pobiera za dużo prądu w spoczynku. To go zakoduj, w bajcie 0 aktywuj bit 7. Widzę na scanie

Tak jak napisałem, to nie jest kwestia kodowania i na rynek NAR szły tylko full LED bez matrix.

Nie, w sterowniku 19 masz błąd który świadczy o za wysokim poborze prądu spoczynkowego. Zainstalowałeś jakieś dodatkowe urządzenia jak np. videorejestrator? Jakieś urządzenie pobiera za wysoki prąd w spoczynku. Błąd w sterowniku 74 ( aktywnego zawieszenia) wynika z tego, że nie zakodowałeś w nim haka.

Robiłeś update MMI? Wersję softu i mapy? Wrzuć pełny auto-scan.

Już sam nawet nie wiem ile razy w tutejszym temacie napisałem, że kodowanie bajtu 8 oraz 23 musi odbyć się jednocześnie a nie pojedynczo. I tak co trochę pojawia się ktoś nowy i pisze, że mu kodowanie odrzuciło. Ludzie, czytajcie proszę od początku do końca bo wszystko jest już napisane.

Podobnie jak w B9 są to dwie różne lampy z różnymi sterownikami. Odróżnisz także po soczewce. Kodowaniem nie uruchomisz funkcji Matrix bo to inny hardware.

W B9 nie ma laserów.

Dodatkowo środkowa soczewka w Matrixach wygląda nieco inaczej, a dokładniej mówiąc jest ciemna i nie widać w niej odbłyśnika, tak jak w lampach full LED.

Przednie lampy można odróżnić tylko z bliska. Matrixy mają na srebrnych aplikacjach strukturę (diamenty). Full LED są gładkie.

Nie miały.

Taki jaki jest zalecany przez producenta. Musi spełniać normy. Ja auto sewisuje w ASO i tam wlewają mi Aral SuperTronic LongLife III 0W-30. Wymieniam raz w roku lub najpóźniej po 15 kkm. Zazwyczaj jest to raczej 12 kkm.

Możesz spróbować.

I jaką wersję Ci pokazał aby zainstalować?

Musisz kręcić oczywiście w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

To musisz sprawdzić czy na rozgrzanym silniku dasz radę zakręcić silnik kluczem na kole pasowym. Jeżeli nie to silnik zatarty.

Słychać kliknięcie? Przygasają lampki? Musisz zweryfikować czy rozrusznik nie kręci na skutek zablokowania czy na skutek braku napięć.