Muskel1

Jakie masz radio? W menu >Car>ustawienia można zaznaczyć i odznaczyć ryglowanie drzwi. Funkcja Auto Lock musisz ją deaktywować.

Przede wszystkim, czy jest napiecie na wzmacniaczu czyli pin 23. Musi tam być 12V. Na pinie 22 musi być masa. Pin 9 to sygnał załączający wzmacniach wysyłany z radia.

tu masz rozpiskę kostki wzmacniacza.

Dokładnie. Masz tam rozpiskę pinów. We wzmacniaczu najczęściej wysiada taki mały przekaźnik. Sprawdź czy u Ciebie to samo jest i albo go sam wymienisz albo inny wzmak. Miniatur-Leistungsrelais MALUSKA EER2C-S12-DC12V 12 V-, 1 Wechsler | eBay WWW.EBAY.DE Finden Sie tolle Angebote für Miniatur-Leistungsrelais...

Radio bedzie z przodu grało bo przód jest bezpośrednio z radia z brązowej kostki iso zasilany. Sygnał na tył idzie z mini iso z C1

Kostka męska jest oryginalną kostką i składa się z 3 mini iso kostek. C1 C2 i C3. Sygnał wyjściowy na wzmacniacz znajduje się w C1 pozostałe to min sterowanie zmieniarką CD, telefon itp. Nie potrzebujesz ich jeżeli radio tych komponentów nie obsługuje lub w ogóle ich nie masz. Wygląda na to, że masz ten adapter i prawdopodobnie wzmacniacz Ci się pożegnał. Nic nowego w tym modelu wzmacniacza.

Gusta sa różne. Moim zdaniem wygląda jakby odpadła i ktoś ją znalazł i tam położył.

CAGA miały w automacie tylko multitronic. Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj, który olej jest odpowiedni do Twojego auta. I tak musisz zamówić te przewody i najlepiej nowe o-ringi na nie i nowy filtr oleju. Potrzebujesz 5,5-6 litrów oleju, VCDS do sprawdzenia temperatury oleju oraz podnośnika bo auto musi stać w poziomie. Tu jeden kolega z forum zrobił filmek wymiany u siebie (sa 2 części).

Czynnik ewakuuje maszyna do serwisowania klimy razem z olejem i mierzy ich ilość. Gdy ilość jest znacznie mniejsza niż powinno być w układzie powinien być przeprowadzony test na szczelność poprzez podanie np. azotu pod ciśnieniem. Gdy test szczelności okaże sie pozytywny dopiero wtedy wolno napełnić klimę ponownie czynnikiem r134a i olejem. Nie dozwolone jest nabijanie klimy w nieszczelny układ (co się z resztą mija z celem) ale sa i tacy, którzy na lato tylko nabijają bo maja małą nieszczelność. Jazda bez czynnika prowadzi prędzej czy później do zajechania sprężarki bo z czynnikiem jest transportowany olej. Brak czynnika = brak smarowania, kto nie smaruje nie jedzie?

Wyjmij radio i zobacz czy jest przejściówka podpięta (taki adapter) bo bez niego tył nie bedzie grał bez oryginalnego radia. Jak ten, który to radio założył bez adaptera podłączył to tył nigdy nie grał z tym radiem bo tył idzie przez wzmacniacz, który masz w bagażniku i bez takiego adaptera(przejściówki) wzmacniacz nie ruszy.

Albo zrobił ktoś taki program?

Włożyłeś nowe radio p przestały działać? Czy jak sie nagle zorientowałeś?

Potostaje jechać do ASO i podpiąć pod ODIS i zrobić porównanie i przywrócenie online. Przywróca Ci sterowniki do pierwotnego stanu jak w dniu, w którym z fabryki wyjechał i bedzie działało.

Z Rzeszowa tylko jedna osoba przychodzi mi na myśl mistrz @wrclaguna

Na jednym z niemieckich forum czytałem ostatnio, że ten problem nie tylko u Was występuje. Początkowo w ASO jako przyczynę uznawano rozładowane aku. Do końca ASO nie wyjasniło co jest przyczyną. Wgrywają klientom aktualizacje na zegary ale nie jest podany nigdzie nr. SVM czy nr. akcji serwisowej. Nie widnieją też pieczątki w książce serwisowej czyli nie ma na to oficjalnie akcji serwisowej. Audi traktuje to jako pojedyńcze przypadki. Zróbcie autoscan i porównajcie sobie nr. części zegarów i wersje softa w nich może tu jest zgodność.

Gratulacje!

Ruskie jest najlepsze u nich jak temp. do -28°C spadnie dopiero swetry zakładają i mówią, że się trochę ochłodziło. Dopiero od -35°C wkładają skrobaczke do szyb do samochodu i mówią że zima idzie

Dziennie 60 km to nie dużo Tak czy siak. Działaj i testuj.

Tu chyba nie bedzie tyle problem, że aku Ci przdwcześnie się wyeksploatuje, tylko może po prostu energi brakować. Moim tokiem myślenia kupiłeś benzyne bo diesel nie opłacalny bo mało jeździsz. Krótkie odcinki oznaczają wiecznie nie doładowany aku i to ten oryginalny. Wkładając aku o mniejszej pojemności może być problem. Nie wiem, może się mylę. Testuj i tyle.

5 minut szukania. Masz tu 75Ah i 800A EN. Oryginalnie 80Ah nie wkładali. Następna wieksza była 92Ah a Ty w sumie powinieneś nawet mieć u siebie 105 Ah/950A. Nie wiem dlaczego cudujesz z mniejszym. Albo rybki albo akwarium. Albo gaz i butla bagażniku albo aku taki jaki powinien być. Mniejszy o 25Ah /150A to sie mija z celem moim zdaniem.

To nie jest kod BEM. Napisane masz wyżej. Kod BEM tylko oryginalne akumulatory kupione w ASO maja. Musisz poszukac zdjęcia w internecie oryginalnego aku o tych samych parametrach i go wklepać.

Zrobiłeś reset mmi?

Przewody oleju skrzyni multitronic prowadzące do chłodnicy oleju. Musisz je wymienić i przy okazji nowy olej zalać.

Tak.

To nie jest AGM aku. W B8 mogą albo muszą być stosowane AGM bo system jest na to rozbudowany. AGM aku mają w przeciwieństwie do zwykłych aku niższą rezystancję wewnętrzną. Dlatego auto "mówi Ci" że masz rozładowany aku bo ten co wpiąłeś nie jest AGM i ma wyższą rezystancję wewnętrzną. Gdy aku rozładowuje się rośnie jego rezystancja wewnętrzna co jest przez auto mierzone i obliczane. Na podstawie tego masz informacje o jego stanie. Wpisując kod BEM podajesz autu informacje, że wsadziłeś aku AGM o takiej a nie innej rezystancji. Auto mierzy oblicza i informuje Cie, że aku rozładowane (bo jak inaczej, skoro rezystancja wewn. wieksza niż ta co powinna być).