Muskel1

Bo to nie torx tylko spline.

Może też czujnik położenia pedału sprzęgła bo też jest połączony z J540. Możesz na próbe przed pierwszym uruchomieniu po dłuższym postoju podpompować hamulec żeby ciśnienie w układzie nabić i później parę razy sprzęgło wcisnąć i dopiero odpalić.

Tak DCYA koordynacja paluchów zawiodła

Właśnie on nie ma SCR i tylko EU6. Też mnie to dziwiło. Dopiero późniejsze mają SCR i EU6d Temp.

Ja nie musiałem nic dodawać. W Golfie 6 CBAB musiałem tylko softa wgrać obowiązkowo bo grozili wymeldowaniem. W CDUC na razie dostałem tylko zaproszenie na dobrowolną akcje zmiany softu. To samo w Golfie 7 DYCA. Ten ostatni mam EU6

Jaka jednostka?

Tak oczywiście. AB bez SCR nie działa.

Masz na myśli EU6 chyba Ja mam EU5 i nie mam ani SCR ani AB . Są także jednostki tak jak właśnie ten powyżej, które pomimo AB i SCR maja tylko EU5

Klima działa normalnie? Na szynie A sa raczej czujniki silnik i skrzynia. Czujnik położenia wałka rozrządu Czujnik ciśnienia atmosferycznego (F96) Czujnik G71 MAP-Sensor Przepływomierz Czujnik ciśnienia klimatyzacji Czujnik doładowania Szukaj czy dochodzi do nich 5V

Były tyle że pomimo tego, że miały już SCR-Kat i AdBlue miały "tylko" norme spalin EU5

Zrób autoscan (wszystkie sterowniki) i wrzuć tu ten protokół.

Co pisało poniżej tego błędu. Ta sa zawarte dokładne informacje jak np. przerwa lub zwarcie na plus czy mase. Kod cyfrowy pod nr. błędu np. 31-10 zwarcie na mase.

W którym sterowniku ten błąd jest? Skrzyni?

Jeżeli ten czujnik podaje błędne wartości może wystąpić nierównomierna praca silnika, utrudniony rozruch silnika lub na przykład czeste samoczynne gaśnięcie silnika (najczęściej na rozgrzanym). Tak czy inaczej należy najpierw pozbyć sie tego błedu poczynając od najprostrzych i najtańszych czynności. Czyli najpierw kostka i okablowanie do sprawdzenia, później eventualnie czujnik i jego wymiana. Oprócz tego tak jak kolega @Dev napisał do sprawdzenia wartosci pompowtrysków w grupach pomiarowych 4 i 13. Czujnik położenia wału nie jest wielkm wydatkiem ok. 100 zł firmy Febi, oryginalny w ASO oczywiście droższy.

25mm to rzeczywiście nic. Zaoszczędzili 300g na tarczy W B8 320-ki maja 30mm

Może mechanika nie liczył kolega. Dużo kolegów takie operacje przeprowadza samemu ale nie każdy chce czy potrafi szczególnie przy takich rzeczach jak hamulce majstrować. Cena kompletnych kół to też rozbieżność od do. Całkiem inaczej wygląda oczywiście gdy zechcesz zakupić nowe opony Michelin do czego masz jak najbardziej prawo.

Super. Tak to jest z używanymi częściami elektronicznymi. Jak nie ma jak sprawdzić to loteria.

Czwarty ma max. wychylenie na plus. Może być uszkodzony ale nie musi.

No on sobie tylko tak buczy trochę.

Dev przestań bo sikam

Co wy robicie z tymi zaślepkami? To już drugi w ciągu tygodnia.

Tego nie powiedziałem. Odniosłem się do znaczenia błędu, który odczytaliście. Nic mniej nic więcej.

Błąd czujnika położenia wału G28. Albo czujnik jest zepszty albo za daleka odległość miedzy kołem zebatym wału a czujnikiem albo okablowanie do czujnika.

Masz jak najbardziej racje z czasem. Może sie ktoś znajdzie z podobnym problem. Słychać to też w czasie jazdy na luzie? Lub na biegu gdy wciśniesz sprzęgło?