karolas123321

A to akumulator nie jest rozładowany akumulator? Jakie były błędy?

daj dobre foto

No to skoro ładowanie pokrywa sie z tym co mowi vag to i tak jest zbyt niskie. Zainteresuj sie jakie napiecie dociera do voltomierza, a jakie wskazuje.

Vag to żaden wyznacznik. Sprawdz miernikiem.

Nie wiem w jakich miastach ale we wszystkich wiekszych powoli. Na pewno Warszawa, Białystok, Gdańsk, Kraków reszte to i nie wiem ale pracowałem nie dawno w formie robiacej oprogramowanie dla takich systemów.

A co jest z naszymi światłami nie tak? Przeciesz juz dawno zbierają statystki na temat natezenia ruchu, a transmisja odbywa sie miedzy skrzyzowaniami w całym miescie. Nie ma problemu udostępniać informacji dla aut.

Przeciesz to koło na flaku.

Proponuje zajrzeć pod serwo, tam juz płyn hamulcowy zrobił swoje

Jeśteś ignorantem jeśli lejesz płyn hamulcowy pod korek

devastation, bzdura. Zalewanie pod korek spowoduje rozszczelnienie zbiornika, albo pekniecie weża wodnego. W samochodzie jest układ cisnieniowy to nie c330. Płyn chłodniczy ma sporą rozszerzalność powyżej temperatury 90 stopni w zbiorniku jest juz nasycona para pod dużym cisnieniem. Ma być nalane do szwu na zbiorniku. Jesli o płyn hamulcowy chodzi to tez jak bedzie za duzo , to bedzie leciał z pod korka

Popusć przewody od poczatku układu. Czyli najperw wychodzące z pompy hamulcowej, pozniej nakretki przewodów wchodzących na pompe abs, nastepnie tych wychpdzących i przy kołach. Jesli na poczatku układu nie bedzie powietrza no to moze byc faktycznie cos padło.

Skoro mowi ze sruba nie jest obrobiona to po co spawac? To samo nagrzać palnikiem. Z drugiej strony wiele razy odkrecałem pneumatem z aluminium i nigdy problemu nie było.

Dobrze, że jest ktoś kto czuwa i filtruje treści świńskiego targu:naughty:

Jeszcze jedno pytaniem czy ktoś sie orientuje? To wiarak 280mm 80W, czy 300mm ?

Możliwe, na rocznik nie patrzyłem.

Najłatwiej odpowietrzyc pompe vagiem, podnosisz 4 koła i uruchamiasz odpowietrzanie przez vaga. Pozniej odpowietrzasz jak normalne od najdłuzszego przewodu do najkrótszego.

Klucz udarowy i czarna nasadka, musi puscic.

Kurde, u mnie jedyna wolna kostka to lewy górny róg ale jest czarna i ma 2 grube i 2 cienkie konektory. Bardzo dziwne bo nie widac zeby w wiazce było cos kombinowane. Jak byś znalazł, skad idą te przewody, albo kolory to bardzo bede Ci wdzieczny, bo widze ze sytuacja zaczyna stawac sie absurdalna. ---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 19:00 ---------- 373, to jest chyba zwykły sterowalny przekaźnik, taki sam przypadkiem nie jest do wentylatora? ---------- Post dopisany at 19:40 ---------- Poprzedni post napisany at 19:06 ---------- Dobra wiem juz, do kostki przekaznika elektrosprzegła maja dochodzić zielono-żółty, i zielono brązowy, oraz zasilanie. Ide szukać. ---------- Post dopisany at 20:29 ---------- Poprzedni post napisany at 19:40 ---------- Byłem własnie w aucie... No i kolega troche racji miał a troche nie miał. Mianowicie, faktycznie przekaznik od klimy to 373 ale od wentylatora to tez 373 sa takie same. Czerwone gniazdo jest od 2 biegu wentylatora, a od klimy jest czarna kostka przekaznika i przewody jak napisałem wyzej: ziel-żó, ziel-bro i zasilanie. Po podmiance przekaznika wentylatora pod elektrosprzegło klima ruszyła i pompuje 0 stopni w nawiew, wiec uwazam ze jest bardzo ok. Dziekuje wszystkim za pomoc i udzielanie sie w watku.

Poprawiłem zdjęcie

Na vagu nie ma błedów. Na klimatroniku tez 0.0. Pieciajek, widzisz ten przekaznik na moim zdjeciu?

Mówisz o czujniku cisnienia? Tym za przednia lampą? ---------- Post dopisany at 23:24 ---------- Poprzedni post napisany at 23:21 ---------- Wydaje mi sie, że jak by czujnik blokował załączenie to nie tykało by w panelu klimatronika w momencie wyłaczenia econ.

Witam, gdy wymieniłem juz sprezarke i uzupełniłem klime, postanowiłem ją uruchomić. No ale za dobrze by było zeby wszystko działało a jak. O ile wentylator chłodnicy dostaje napiecie (choc to smiec i do wymiany bo nie chce sam ruszyc) o tyle na elektrosprzegło juz napiecie nie dochodzi. Sprawdziłem bezpieczniki, i wszystko ok. Samo sprzegło jest 100% sprawne na krotko działa. Sciagnąłem osłone pod kierownicą, ale przy właczaniu klimy śłysze tykniecie w panelu klimatronika, a pod kierownicą nic nie słychać. Kabel zielono szary namierzyłem i wchodzi on do przekaznika *389 nie wiem czy tak ma być? Nie wydaje sie to troche dziwne? Wrzucam fotke skrzynki. Czy tu brakuje jakiegos przekaznika? Ktoś wie jaki przekaznik obsługuje elektrosprzegło? Jeszcze mam pytanie co do opornicy w pasie przednim. Ona jest wpieta w szereg z wentylatorem czy jak? Po zwarciu przewódów na niej went powinien chodzic max moca? http://www.fotoszok.pl/upload/37437a7c.jpg

Automatyk w browarze 8h dziennie + awarie na telefon.

No sprezyna musi byc ok inaczej nie da sie regenerowac.

No wlasnie na moim radiu jest naklejka ze stały + jest na rogu. ---------- Post dopisany at 14:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:49 ---------- Zamieniłem piny i zadziałalo. Naklejka musi byc od innego radia. Dzieki panowie za pomoc.