KoJ@K

Takie juz kupilem auto, poprzedni wlasciciel zmienial hample. Tylko dziwne troche jest to, ze ponizej 100km/h nie ma tego telepania ?!

Panowie moze ktos mial podobny problem i znalazl odpowiedz - zmienione hamulce na 320 i 288 tyl, zaciski po regeneracji, zrobione na nich ~20 000 i jadac ponad 100km/h w momencie hamowania (nie ostrego, tylko normalnie lekkie dohamowywanie) zaczyna bardzo telepac kier, przy hamowaniach ponizej 100km/h tego bicia na kierownicy nie ma. Gdzie szukac przyczyny? Pokrzywione tarcze, piasty, zle odpowietrzone, czy cos innego? Myslalem, ze mogla to byc wina nie wywazonych kol 17' , ale wczoraj zalozylem wieksze kola (wywazone) i te drgania, wibracje/telepanie sa jeszcze wieksze. :/

Dzieki dzieki Pany. hiszpan - ale Ty to miales zapowietrzone z tego co kojarze, a ja tam takich spasow robil nie bede, zeby jakos tam sie dalo jezdzic. Adapterki przerobione i styling juz na aucie.

Moze nie za dlugo, spozniony, ale tez dzieki. No i pajda dzieki za ogarniecie tych zamkow.

No i wlasnie o tym mowie. nisko nie koniecznie musi byc, to juz zalezy od tego jak kto lubi i od umiejetnosci operatora poruszania sie na tym. u mojej Pani w czarnej wyjalem 1BE + H&R i zalozylem tam ten gwint FK i sama mowi, ze jest spoczko.

No to chyba panie nie jezdziles na FK. drozszy gwint nie koniecznie znaczy lepszy,trwalszy itd (mialem okazje przekonac sie na samym sobie) ... A jakis czas temu mialem fajna okazje do porownania, staly dwa auta i jedno wlasnie na gwincie FK i 18' , a drugie 1BV + H&R i na takich samych kolach/oponach - i na BV bylo twardo, a na FK czylałcik. i nie bylo przejechane na tym pincet metrow, tylko troche wiecej drogi.

Panie no bez przesady, rozumiem ze chcialbys to wiedziec kupujac auto, ale nie koniecznie przy sprzedazy.

A najpewniej jest wziasc gwint, jezeli nie bedzie bardzo nisko kladzione, to podejrzewam, ze na tych samych kolach, na gwincie jazda bedzie komfortowniejsza. Ostatnio jezdzilem na 1Bv + H&R + 18' i bylo strasznie twardo, u mnie na 1BE + H&R + 18' bylo duzo lepiej, a zas teraz jest fajniej na gwincie FK niz na tym secie co byl z1BE.

Zadnych utwardzanych/innych sprezyn nie bedzie, wlecą jakies klipsy ewentualnie i tyle, a spasow na milimetry raczej robil nie bede.

Pany ile mniej wiecej wychodzi przesiadka na serwotronik (nie liczac roboty), tylko potrzebne dodatkowe fanty, ktore trzeba dolozyc? Duza jest roznica pod katem lekkosci krecenia kierą? Jest porownywalnie lekko, jak np w B8 po lifcie (pytam akurat o B8, bo Tesciu ma, wiec mam jakies odniesienie) czy jakos calkiem inaczej?

Narazie nic nie dobija i nie przyciera, bo zdjalem z auta. musze troche liznąć adaptery na tyle, wezme je jutro do roboty i zobaczymy czy da sie zrobic ?! Auto z okolic Włocławka to narazie na CWeLu jeszcze chwile jezdzi.

Te same co kiedys wczesniej zalozylem do czarnej, ale Tobie sie nie beda podobaly, bo pewnie za jasne "i barwa jest za zimna" Styling 132 na chwile na pokladzie.

Przyciemka wpadla, bo chyba nie bylo co nie?

Dla upewnienia sie mozesz tez wyjac silniczki, odpalic gablote i sprawdzic czy nadal sa te drgania.

Okej, bedziem probowac.

Nie wyłączałem ESP, a to coś zmieni mówisz? No coś koło 3000 rpm to już by było chyba lepiej, a tu jest tak jak mówisz 2500.

Nima czym. Jak dla mnie to troche kijowo jest ustawiony ten LC, wczoraj sobie probowalem starty, to przy szybkim puszczeniu sprzegla auto malo co nie gasnie i nie rozpedza sie dynamicznie, dopiero za chwile cos sie zaczyna dziac, ale to juz wiadomo "strata czasu" ?!

Soczewki z B8 masz zalozone w zwyklych lampach czy w bixie? Bo jezeli w zwyklych to sprawdz czy zalozyles w srodku te metalowe spinki, no i czy w obu lampach masz wszystkie sprawne uszy i czy wszystkie sa dobrze podokrecane?

Nooo, jak dla mnie na czarnym aucie to to kolo rozpiedrala system !! acz kolwiek mam cichą nadzieje, ze tutaj tez w miare fajnie sie wkomponują. Modulki do rejki zalozone.

Tak jest, model felg to Styling 132 i żeby je założyc potrzebne są adaptery zmieniające rozstaw śrub 5x112 --> 5x120.

Albo male lusterko w dłoń, wkladasz lape z gory pod sprezarke i odczytujesz sobie numerki.

Przod 9J et 48, tyl 10J et 45. Wklęsłości w 10J robią robote i tak się prezentują od boku.

Blachu - tylko po co, to mi w zupełności wystarczy. Póki co... albert - jedno czarne B7 caluteńkie w eS Lajnie też się akurat nawinęło i było brane pod uwagę, ale jednak decyzja padła na to.

Nie jest wykluczone, sie zobaczy.

A w ogóle pytal Cie ktoś coś o coś ?