iwadrian
-
Postów
1131 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez iwadrian
-
Obawiam się, że termokurczka może nie wytrzymać warunków panujących w misce olejowej.
-
Ja bym zaczął od filtra, może woda zamarzła lub diesel marny.
-
Raczej całość. Bo żeby wymienić sprężynę, trzeba daszek rozerwać. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
-
Miałem to samo. Pękła sprężyna Doraźnie owinąłem trzpień na którym chodzi osłona taśmą izolacyjną i wcisnalem na siłę żeby nie opadała. Żeby działało normalnie trzeba wymienić. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
-
Napisałem Ci gdzie szukać, bok silnika od strony pasażera.
-
Coś ci się dzieje z servotronikiem?
-
Ja zanim zabrał bym się do wymiany, naprawy czy robienia czegokolwiek z rozrusznikiem upewnił bym się, że akumulator jest napewno dobry. objawy wskazują na akumulator. 1) auto nie pali po dłuższym postoju gdy zimno 2) jak podładujesz-zapala 3) jak podłączysz na kable zapala. czyli jak ma odpowiedni prąd jest o.k Sprawdź świece żarowe bo może któraś nie grzeje a wtedy nawet dobry akku bedzie miał problem. Jeżeli akku jest o.k, wszystkie świece o.k dopiero wtedy rozrusznikiem się zajmij.
-
O ile pamiętam to pod egr-em za turbiną.
-
Jak mi padł akku to odpaliłem swojego AWX-a na popych może ze dwa razy ale tak jak kolega powyżej napisał Zimny silnik, gęsty olej i niska temperatura mogą narobić bałaganu. lepiej podładować, odpalić na kable a najlepiej nowy akku i śpisz spokojnie.
-
Sprawdź przede wszystkim ładowanie i Pobór prądu na wyłączonym zapłonie. Mi kiedyś skleił się przekaźnik od tylnej szyby i grzała non stop rozładowując baterię. Jeżeli ładowanie jest o.k i nic nie pobiera prądu na postoju to zostaje Ci tylko wymiana baterii. Zakładam, że wszystkie połączenia typu klemy i masa masz solidnie skręcone i czyste.
-
Nie wiem, czy to ci pomoże ale miałem identycznie gdy klocki się tak jakby zeszkliły, zrobił się na nich taki spiek i się błyszczały. Zdemontowałem klocki i przetarłem je delikatnie papierem ściernym 120-tką aż ta świecąca powłoka zeszła ( nie trzeba dużo). Najlepiej jest położyć papier na równej powierzchni i na tym szlifować. Po czasie tarcza doszła do siebie i przestało piszczeć.
-
Moim zdaniem to co masz na aucie jest ładniejsze i lepsze jakościowo. Te drugie to jakiś uniwersalny badziew do wszystkiego.
-
Witaj na forum
-
Może to dioda od jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia, immobiliser czy coś w tym stylu i to poprostu padło i odłaczylo zasilanie. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
-
Może być.
-
Na szybko to możesz opuścić szybę i ramkę rękami z czuciem przełamać. Ewentualnie we wnękach drzwi powinny być śruby do regulacji. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
-
Prawdopodobnie wspomniany czujnik stopu ma gdzieś zwarcie. Te auta tak mają, że gdy trzymasz nogę na hamulcu to nie można zwiększyć obrotów silnika. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
-
[B6 AWX] Moje pierwsze cztery kółka ... na masce :) 170KM 350Nm - będzie więcej ?!
iwadrian odpowiedział(a) na marec-ki temat w Audi A4/S4 B6
Super, że jesteś z autka zadowolony. Awx to chyba jeden z najlepszych silników w Audi. Jak go nie katujesz i serwisujesz rzetelnie to potrafi się odwdzięczyć. Też miałem b6 z tym silnikiem przez osiem lat i nigdy mnie zawiódł a sprzedałem go z przebiegiem ponad 380000km. życzę dalszej bezawaryjnej jazdy. -
Gratuluję zakupu i życzę bezawaryjnej jazdy
-
Najlepiej jak auto postoi nie ruszane przez kilka-kilkanaście godzin no i dobrze mieć szyby w drzwiach lekko uchylone, zeby przy zamykaniu ciśnienie nie odpychało wklejonej szyby.
-
Jeżeli założysz taką samą turbawkę to nic się nie powinno zmienić a olej to pewnie przez uszkodzoną tyrbinę wywaliło, stąd ten dym podczas awarii. Przy wymianie obejrzyj i wyczyść wszystkie węże dolotowe bo pewnie zarzygane olejem będą i pewnie jakieś wióry ze starego wirnika też się znajdą.
-
Fajne autko a felgi są przekozackie. Z tego co zauważyłem to opony masz nankang as1? miałem te opony w b6 i powiem szczerze, ze zjadło mi je po około 20kkm przy normalnej jeździe. Potem kupiłem nankang ns2 i po mniej więcej takim samym przebiegu miały jeszcze sporo bieżnika. Ciekawe jak u Ciebie będą się te as1 sprawować. Co do tłumika to mega różnica . powodzenia w modach i bezawaryjności oczywiście.
-
Co prawda to prawda, wymieniałem szyby kilka razy i wydawało mi się, że robię to sprawnie. Jednak jak zobaczyłem fachowców w akcji to stwierdziłem, ze po co się męczyć i lepiej im to powierzyć.
-
Akurat klej do szyb ma taką konsystencję, że woda go raczej nie wypłucze ani ściezki nie przerwie ale dla pewności lepiej kilka godzin odczekać. Gość musiał żałować kleju albo nie używał aplikatora przeznaczonego do nakładania go na rant w aucie ( układa klej w szpic) Bardzo ważne jest porządne odtłuszczenie powierzchni i użycie primera bo w innym wypadku szyba lubi się odkleić. http://pub.kleimy.pl/aukcje/sika/siakflex-265-600ml_k495y/sikaflex265_2.jpg
-
Jak masz narzędzia i trochę umiejętności to sam wymienisz. Potem błędy pokasować i w drogę.