nike166

I daleko go wsunąć na tłoczek , gdzieś pod sam rowek czy zostawić na początku ? Można przesmarować tą gumę lekko smarem żeby lepiej weszło ?

koledzy, a jaki macie patent na założenie tej gumy tloczyska na sam tloczek i wlozenie jej w zacisk żeby jej nie uszkodzic ?

Okej dzięki

Nie zapowietrzy się układ ? Jak już poskładam wszystko przykręcę przewód do zacisku to zakręcam odpowietrznik i puszczam pedał hamulca czy na odkręconym odpowietrzniku puszczam hamulec?

Bo on na końcu zakończony jest gwintem ten przewód elastyczny ?

To by było chyba to : http://postimg.org/image/nh2wdujo/

Dzięki o taką odpowiedź chodziło Jeszcze mi podpowiedzcie czy jest jakiś patent żeby nie wyleciał cały płyn hamulcowy ? Myślałem o zaciśnięciu przewodu gumowego hamulca ? Może jest lepszy patent ?

Prowadnice chodzą miodzio czyściłem je kiedyś i smarowałem z rok temu i przy montażu nowych klocków sprawdziłem i chodzą bardzo dobrze. U mnie nie dało rady ani kręcić ani wcisnąć dopiero ściskiem poszło ale też mało nie gięło ścisku z taką siłą musiałem go skręcać... No i sam fakt, że tłoczyska mam skorodowane mocno skłania mnie do ich wymiany. Pojęcie mam spokojnie, tylko z czym może być największy problem przy składaniu i czy zestawy naprawcze się sprawdzają ?

Witam, Przy wymianie klocków z przodu sie przerazilem bo tlok w zacisku pod guma jest mocno skorodowany i miałem duży problem z cofnieciem tloczysk ale przy pomocy sciskow poszło bo inaczej nie szło ich cofnąć, po starych klockach widać ze zaciki sa zapieczone bo wewnetrzne klocki są zdarte praktycznie do blachy a zewnętrzne jeszcze dość grube. Teraz pytanie , lepiej próbować oczyścić stare tloczyska nasmarowac i złożyć czy kupić komplet naprawczy z nowymi tloczyskami , u siebie w okolicznym sklepie koszt 35 zł na jedną stronę za komplet z uszczelkami . Jak wygląda później złożenie tego , nie będzie problemów, bo jeszcze nigdy zaciskow nie rozbieralem i nie wiem czy przy czymś będzie problem czy bez problemu idzie to zrobić samemu ? I jak sprawdzają sie te zestawy naprawcze , wszystko pasuje dobrze ?

Wczepiony jest w kolektor dolotowy i ma strzałkę na sobie wylotu powietrza z kolektora w ten wąż.

Witam, Sprawdzając dziś węże gumowe idące do przepustnicy natrafiłem na wąż, który idzie od przepustnicy do jakiegoś małego zaworka wczepionego w kolektor ssący , zaworek znajduję się po zbiornikiem płynu chłodniczego. Co to za zaworek i za co odpowiada? To jest to , słabo widać ale może ktoś pozna. Jest to pod zbiornikiem płynu chłodniczego wpięte w kolektor i w taką gumową uszczelkę

jak kupiłem to już zauważyłem że jedna strona bardziej starta... poprzedni właściciel to mój wujek i wymieniał komplet także nie ma mowy o druciarstwie

były już jak kupiłem auto . jak sprawdzić co jest nie tak ?

Dzięki , zmierze jutro może jak znajdę czas i dam znać

ale średnicę dokładnie czego ? tarczy po której trze klocek czy od środka tarczy do rantu czy całej tarczy ?

Witam, Dziś zauważyłem, że klocki po stronie pasażera są dużo bardziej starte niż po stronie kierowcy... Koło kręci się lekko bez oporów. Czym jest to spowodowane ? Dodam, że na wiosnę w tamtym roku smarowałem prowadnice i wszystkie zaciski czyściłem...

Mam wentyle jeszcze teraz byłem sprawdzić dla pewności. Może mam 288mm ? Jak to zmierzyć dokładnie żebym miał pewność ?

Ja mam wentylowane u siebie ...

Dzięki

Panowie żeby nie śmiecić tematami , jakie ja mam seryjne tarcze w 1.6 ? 280mm ?

Bardzo fajnie, dobrze trzyma drogi dużo lepiej niż na serii. Za amorki mts dałem coś ponad 500 zł kpl., springi od kolegi z forum kupiłem za 150 zł

Cewke jeszcze sprawdź.

vog ok, komfortowy. Mam eibacha kit i jezdzi sie bardzo fajnie

Tylne springi w pasku są inne. Tył nie będzie pasował.

Kable Beru. PS: kolego coś Ty za auto kupił skoro masz z nim tyle problemów?