NYNA

Posłuchaj , pisalem zawsze ,że olej jaki obecnie zalewam nie spelnia żadnych norm VAGA a także 504/507 ,który to VAG wymaga do DPF-a a nie ,że nie spełnia norm dla DPF-a a to duża różnica. Moja krotka historia stosowanych olei . Od nowości wiadomo to co fabryka zaleje, później Mobil 1 ESP do przykrej historii, następnie Motul Specific 504/507, kolejny olej już nie spełniał normy 504/507 i był to Amsoil AFL 5W40 o taki: http://www.amsoil.com/storefront/afl.aspx rewelacyjny olej saps 0.8 spokojnie dawal radę z DPF-em, spelnia normy mercedesa i BMW z DPF-em to niby dlaczego w AUDI ma nie dawać rady. Z racji tego ,że lubię eksperymentować przyszła pora na jeszcze coś grubszego i było zalane AMSOIL DEO o taki : http://www.amsoil.com/storefront/deo.aspx i do teraz na nim jeżdżę i na nic innego bym już nie zmienił do czasu jak nie dojrzałem Millersa XFS 0W40, co prawda nie spełnia także normy 504/507 , ale myślę że będzie very good A i mam jeszcze w planie zalac w celach testu olej Mobil 1 delvac LE 5W30 ponoc ostatni z mobili na bazie PAO . Oba oleje juz oddane do analizy jako jeszcze nowe , bo producenci nie chwalą się za bardzo danymi , które mnie interesują.... NYNA śmiało mogę Ci polecić Amsoil AFL saps 0.8 i Millers XFS 0W40 są to oleje , ktore nie spełniają normy 504/507 , ale w 100 % nie zrobią krzywdy DPF-owi a i silnik na pewno będzie lepiej chroniony w porównaniu co prezentują sobą oleje z normą 504/507. Sprawdź przetestuj i jak na tych będzie Ok to możesz probować grubiej coś zalać ...... Oczywiście jeśli chcesz mogę Ci pomóc w przeprowadzeniu analizy oleju i będziesz widział gołym okiem co i w jakim stopniu w silniku się zużywa na jakim oleju i czy jest poprawa ,czy nie Podziękował Przy następnej wymianie może właśnie tego Millersa zleje.

Wiem wiem ale wiesz jak to jest a to nigdy czasu i chęci nie ma itd. a jak się wysra to już nie ma wyjścia:decayed:

Szkoda mi go teraz targać jak nic się z nim nie dzieje, ale jak padnie to odrazu wyleci i wycieczka do Rogala będzie:decayed:

Takiego motula mam właśnie zalanego ale Carlos kiedyś pisał że zalewa silnik olejem który nie spełnia normy dla DPF-a ale za to lepiej chroni silnik, a z DPF-em nic mu się nie dzieje.

Dobra Carlos to napisz co najlepiej zalać do 3.0 TDI ASB z DPF Twoim zdaniem albo co Ty lejesz do swojego. Może być na pw bo naprawdę jestem ciekaw i może też bym się skusił.

Skoro dał termin to powinien czekać chociaż do tego czasu który im wyznaczył, tym bardziej że chłopaki dzwonili dopytywali więc widział że jest zainteresowanie i są chętni tylko każdy chciał konkretnie wiedzieć co ile i jak, bo nie dla każdego decyzja o wydaniu tysiaka czy dwóch to jak splunąć a tym bardziej że mieli jeszcze czas na zastanowienie, który sam im dał. Także mega nie poważne podejście do klienta. Szczerze to jestem mega zaskoczony takim podejściem i niestety dla mnie szacunek i poważne traktowanie ludzi obojętnie czy kontaktują się mailowo,telefonicznie czy osobiście to podstawa. Co do przeniesienia grupówki do innego tunera to moim zdaniem został wam tylko Rogal jak chcecie mieć dobrze robotę zrobioną. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=206894&sid=a1f715eb95e77a55155acf4074a25e2f&start=1274 Lista otwarta cały czas bez żadnej łaski i czekanie czy się zbiorą czy nie byle się dodzwonić do Witka bo to największa sztuka i umówić a o reszcie pisać raczej nie trzeba bo gość jest konkretny wystarczy obejżeć jego wykresy. Osobiście też byłem, również z grupówki golfa i żadnego innego traktowania czy olewania tych z grupówki nie ma, każdy traktowany jest tak samo i również tak samo zadowolony po wizycie. Także ja na waszym miejscu bym się nie zastanawiał.

Ja dławik i osuszacz wymieniam regularnie max co dwa lata a serwis klimy co rok robię ale naprawdę jak zobaczyłem kolor tego płynu po wypłukaniu i ile syfu tam pływało to nie wiem co ile bym to wszystko musiał wymieniać żeby się to samo oczyściło. Więc uważam że u mnie płukanie układu było jak najbardziej wskazane, w tym roku również w A6 zmieżam przy serwisie klimy przepłukać układ pomimo tego że wszystko jest ok, zobaczymy ile tam będzie syfu, a może dzięki temu przedłużę życie sprężarce to tym bardziej zabieg się opłaca, ale jak napisałem każdy robi jak uważa.

No jak nie ma nigdzie wycieku to może jakiś przewód jest przypchany gdzieś i pompa się zapowietrza. ---------- Post dopisany at 10:14 ---------- Poprzedni post napisany at 10:13 ---------- Sprawdź przewód idący od pompy do maglownicy.

Może uszczelnienia w pompie już poszły dlatego pieni. Tu masz podobny przypadek po zmieszaniu płynów: http://www.audi80.pl/b3-7a-spieniony-plyn-wspomagania-vt52763.htm

Może jest jeszcze gdzieś powietrze i dlatego się pieni, ale jest też opcja że była zalana czerwonym olejem bo kotoś chciał przedłużyć trochę jej życie bo już zaczynała pojękiwać to zalał ją czerwonym płynem. Ta pompa napewno jest ORI czy może już była wymieniana na jakiegoś chinola które od nowości już jęczą. Najlepiej by było podmienić pompę na Ori używkę bo to chyba jednak pompa.

Druga sprawa że to chyba nie był dobry pomysł żeby lać Febi który nie jest tak gęsty jak Ori płyn, on jest dobry ale do przepłukania układu a zalać jest lepiej ORI płynem.

Pierwsze żeby normę spełniał dla Twojego silnika czyli 505.00 Marka i lepkość to już co kto lubi bo wybór duży, ale fakt faktem 5W30 to bardziej do silników z DPF-em się stosuje czyli z normą 507.00 a Ty takiej nie potrzebujesz do swojego silnika. Poczytaj na 112 stronie jest trochę o olejach markach i lepkościach do Twojego silnika. ---------- Post dopisany at 15:44 ---------- Poprzedni post napisany at 15:41 ---------- http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9726-ALL-TDI-Jaki-olej-do-TDI/page112

Ja u siebie w B5 płukałem układ po zatarciu sprężarki kosztowało to 500 zł bo sam ten płyn do płukania kosztował 300 zł a nie mówiąc ile z tym roboty było. Robił mi to znajomy i na koniec jak obierałem auto to pokazał mi jak wyglądał ten płyn po przepłukaniu mojego układu to aż się przeraziłem ile tego syfu tam było i całe szczęście że to zrobiłem bo na bank po pół roku znowu bym miał zatratą sprężarkę także czasem lepiej wydać trochę więcej i zrobić coś pożądnie niż co trochę sprężarkę wymieniać bo w suma sumarum i tak to wyjdzie drożej, ale niech każdy robi jak uważa w końcu to jego kasa:wink:

Ja tam bym go wymienił dla świętego spokoju (oczywiście poza ASO:wink:) a w ASO na 15 tys.km to swoją drogą.

U nas skarbówka ściga takiego jednego na ponad 6 baniek za takie myki przy ściąganiu aut. A takim ładnym białym X6 się woził. Teraz bunkruje się gdzieś w stolycy. To że go ściga nie znaczy że ściągnie bo gość już pewnie na siebie nic dawno nie ma i do końca życia będzie takim "biedakiem".

Na drugiej stronie VAT-24 wpisujesz tylko dane i adres sprzedającego tak jak masz na umowie kupna żadnych danych lawety:grin:

No bardzo przydatny:thumbup1: wkońcu nic nie lata po bagażniku.

Zanczy że miałeś nowy i dlatego go nie wymieniasz? Osuszacz się wymienia co jakiś czas a nie czy jest sprawny czy niesprawny.

Trza było oponę 15 naciagnąć na tą tarczę to by lepiej było widać

Nie wiem u mnie bangla elgancko.

Np takie cuś: http://www.czesci24.pl/szczegoly/847658/dysza-rozprezna-dlawik-audi-a6-04

:hi:podziękował

Super dzięki muszę się w nie zaopatrzyć. Co do drzwi na dole to zapomniałem o nich, musze zobaczyć ale tam też pewnie mam zwykłą. A te do drzwi to jak coś to też te brać: 8J0 947 409 ?

Też mnie to dziwi że na nogi mam oświetlenie led, drzwi, lusterka też led, a w schowku i w bagażniku już nie. Nie mówiąc już że z tyłu lampy led a podświetlenie rejestracji na żółto. Tablice już zrobiłem ale jeszcze z tym środkiem i bagażnikiem też się muszę uporać. Nie wiesz czy do C6 ta sama lampka będzie szła do schowka i do bagażnika konkretnie to te dwie na klapę.

Tu te przednie jakoś tak dziwnie śmiesznie wyglądają. Swoją drogą to niezła cena to chyba netto bez opłat jest bo jak ja szukałem w zeszłym roku w DE to takich wersji poniżej 20 tys euro nie było ani pół sztuki a tu u nas wisi sobie spokojnie na allegro. Mógł ją na mobile.de wystawić za taką cenę poszła by od ręki:naughty: