RS

Z cyklu "prawdziwe Historie" ...czajcie akcje kumpel mi gadal ze sie zjarali i w nocy wsiedli w auto i pojechali w miasto trafili na rondo i se tak w kolko jezdzili do czasu az ktorys z nich wpadl na pomysl zeby do tylu na tym rondzie pojezdzic wiec wsteczny i heja do tylu i nagle jebbb przyjebali w kogos. Cali w strachu nawet z auta nie wychodzili. Suki przyjechaly i podeszly do tego kolesia w ktorego przywalili. Cos tam probili i podszedl policjant do nich i puka w szybke otwieraja szybe a policiant z haslem "nie bojcie sie chlopcy ten co w was przywalil mial 2 promile alkocholu w wydychanym powietrzu i jeszcze twierdzil ze jechaliscie na wstecznym"

Moze nie tak bym na to patrzyl jak ty ze wydajesz 10k PLN za 22KM. Wychodzi na to ze Audi powoli zdaje sobie sprawe jaka reputacje im te wtryski zrobily i ma propozycje dla tych ktorzy jeszcze calkiem sie od Audi nie odwrocili. Mozliwe ze te nowe juz nie beda sprawialy problemow , a zle dzialajacy wtrysk odbija sie nie tylko na mocy, ale takze zuzyciu paliwa i zuzycia DPF (czeste zapychanie i czeste regeneracje) Jak dla mnie gra warta swieczki, biorac pod uwage ze dotychczas jak cos poprawili to chodzilo. (AJM i AWX tez kiedys mialy problemy o ktorych malo kto dzis pamieta...) Sam pompowtrysk kosztuje teraz 1899 zeta w zalozeniu ze oddajesz stary (poprzedni kosztowal cos kolo 2300 zeta) Ja zakladam sobie sam wtryski, wiec u mnie to 7600 zeta. Chociaz w polskim ASO nie masz na nie gwarancji jak je sobie sam zalozysz, wiec czasami warto przemyslec sytuacje. Ale z drugiej strony w Audi nie robia mi problemow jak reklamuje jakas czesc....

na jakich warunkach? 2800 to cena czesci z montazem i oddaniem zuzytej czesci do serwisu?

No ja sie sugerowalem naglowkiem tematu "Motorsport" - i tutaj mala uwaga do Moderatora: Prosze zmienic Rok na 2012 ,bo juz leci 3 dni....

Interesuje sie tu ktos tym co robi Krzysztow Holowczyc? http://sport.wp.pl/kat,6371,title,Rajd-Dakar-Holowczyc-liderem,wid,14136790,wiadomosc.html?ticaid=1dad0

Sylvester byl- jeszcze nie wròciłem do rzeczywistości [br]Dopisany: 01 Styczeń 2012, 16:55_________________________________________________Dzis pytalem i powiedzieli mi ze te nowe Wtryski maja logo Continental-a Ale zwal jak zwal- moze sa lepsze

Jesli sie nie myle to temat dotyczy spalania nowych i starys silnikow, w tym bezyny (porownanie technologii). SEAT LEON 1,4 TFSI (zdaje sie 140KM- to ten z kompresorem i turbo)- wyposazenie srednie- opony 16''- 205-tki Rok Prod 2011 Trasa Bielefeld- Dortmund- tylko Autostrada- 90 km- zadnych gorek- zadnych hamowan ( maly ruch) -Tempomat ( nie uwazam zeby tempomat mial wplyw w takich warunkach na spalanie- nie ma takiej opcji- to bajka) I teraz tak: W jedna strone 100km/h na tempomacie- spalanie 6,5l / 100km , a w druga 150km/h na tempomacie- spalanie 9,5l/100km/h w silniku 1,4l - koooorwa- ja sie pytam- GDZIE TU JEST POSTEP?! W ogole zauwazalne jest w ostatnim czasie duze rozbieznosci w spalaniu, podczas gdy kiedys poczciwy AFN palil powiedzmy 5,5l (jazda relax) po 7,5 (pelen but)- roznica 2 litry- to dzis taki BLB pali od 6,5l (relax) po 12l i wiecej (pelen but)- ROZNICA 6l!!!! Powiem wam dlaczego tak jest. Wszystkiemu sa winne coraz to ostrzejsze normy emisji spalin. Producenci maja jasno okreslone warunki w jakich dane auto ma byc oszczedne i nie emitowac za duzo co2- czyli max. okolo 120km/h- reszta to CHOOOJ i maja to w DOOOOPIE- i dlatego mamy co mamy, czyli zapychajace sie wtryski, DPF-y, nawalajace EGR-y- wszystko to zawdzieczamy coraz to ostrzejszym normom emisji spalin. Wyeliminowanie tego Gooowna jest mozliwe, ale wtedy trzeba by napisac mape do takiego silnika od podstaw od nowa, a z calym szacunkiem dla tunerow na naszym forum - ale nie wierze, lub nie znam takiego magika w Polsce ktory ma wiedze i sprzet do tego. To powiedzialem ja- Tygrys

Chyba BNS Świece jedna wymienilem bo sie ludzilem ze dojade tym do Niemiec jeszcze i przy okazji sie wypytalem. A jeżeli chodzi o świece to nie doczytalem sie żeby audi przewidywał regularna wymianę, tylko w razie usterki. Pytałem sie w związku z tym czy była akcja serwisowa- to mi powiedział ze nie.

Odlamala sie ceramiczna cześć świecy zarowej i zrobiła sałatkę w cylindrze. Jeszcze nie wiem czy przeszło na wirnik turbiny. W serwisie powiedzieli mi ze te świece były wadliwe. Przebieg 168 000 km... Jak rozkrece to wszystko to dam fotostory. Ale na razie muszę zebrać kasę na drugi silnik.

No tego sie nie dopytalem czy te nowe sa BOSCH-a, ale no problem- dopytam sie....

Zazwyczaj jak jakies czesci byly przez Audi poprawiane to problemy znikaly.... Z pompowtryskiwaczami byly 3 Problemy ktore byly ze soba powiazane (tak mysle) 1- nagar na koncowkach -> zapychajace sie koncowki 2- przepalajace sie cewki -> wskutek zapchanych koncowek byl wiekszy pobor pradu. 3- lejace koncowki -> wskutek nadmiernego czyszczenia wtryskow (ultradzwieki/ dodatki do czyszczenia wtryskow) Mysle ze jezeli teraz koncowki sa drozniejsze to pozostale problemy sie rozwiaza, a normy emisji spalin przyznanej przy homologacji nie odbiora juz...

Co sie wszyscy tak tym Ferrari jaraja? Ferrari to nie Bog, i zanim Schumacher i Todt tam nie zaczeli mieszac to tez roznie to z nimi bywalo- a ostatnio widac tez ze brakuje im odpowiednich ludzi.

Mysle ze to moglibysmy odrzucic, bo odkrecaly sie jak maselko. Swiece zarowe w BRD sa zalane olejem, bo sa pod pokrywa glowicy. Ale fakt- od odkrecenia swiecy nie zrobilem ani kilometra. _________________________________________________ tak sie zastanawialem skad na ostatnich 100km pojawial sie blad w doladowaniu silnika i po przeczytaniu innego tematu o tym http://www.a4-freunde.com/showthread.php?92432-Motor-Problem-A4-2.0-TDI-170PS-BRD-h%F6rt-sich-an-wie-ein-Traktor (trzeba sie zalogowac) mozliwe ze czesci tej ceramiki dostaly sie zaworami wylotowymi do wydechu i skosily troche wirnik turbiny na cieplej stronie ( co prawda nie slychac bylo halasow od turbiny) Inna ciekawostka- to dopytywalem sie o nowe swiece zarowe w ASO i powiedzieli mi ze zostaly zastapione innym numerem- (co oczywiscie oznacza ze musialy byc wadliwe ze je poprawiali i teraz sa poprawione) Dlatego ci co jezdza BRD niech sobie te swiece powymieniaja zanim sie im taka salatka jak u mnie nie zrobi. Sztuka 111zeta BTW- ta sama historia jest z Pompowtryskiwaczami. W ASO dostepne sa inne (Chyba BOSCH) ktore powinny miec wsuniete wady poprzednich Pompek.

Czy palilem? Ja tym samochodem jezdzilem jeszcze 10 dni i okolo 1300km :gwizdanie: - Takiego czegos nie przypuszczalem- wiec chyba mielonka....

To jest endoskop. Chyba lepiej wymienić ten silnik na inny. W necie są po 6000 zeta

Poszlo pw[br]Dopisany: 15 Grudzień 2011, 21:27_________________________________________________Chyba bedzie temat dla potomnych.... Samochodem dojechalem do Polski (830km) i zanim dojechalem- jezdzilem troche na miejscu w DE czyli ok. 300km Dzisiaj rozebralem to wszystko i doszedlem ze w 3 cylindrze była odłamana ceramika od swiecy żarowej. Głowicy jeszcze nie zrzucałem. Nie wiecie czy jest jakas opcja obczajenia w jakim stanie jest komora spalania, bez zrzucania głowicy? Tu fotka swiecy:

http://img535.imageshack.us/img535/1360/auaq.jpg

Tu masz fote na podobnych:

W Bo mam taki dziwny problem ( opisywalem niedawno w dziale diesla I tam typowalem na wtryski) Co ciekawe to problem pojawil sie po półrocznym użytkowaniu auta na zaslepionym EGRze, w momecie jak założyłem nowy. Samochód podczas przyspieszania szarpie i na wolnych obrotach telepie silnikiem. Podczas montażu egr zwróciłem uwagę na dosyć dużo nagaru smolistego w dolocie. Dzisiaj jechałem do polski i pod koniec drogi miałem problem z przeladowujaca turbina i już niesamowite szarpania. Właśnie zastanawiające jest to ze po tym zabiegu z egr to sie stało...

Jakie są wtedy objawy?

:naughty: :naughty: :kox: :kox: :kox: http://www.freemobo.com/ContentView.aspx?id=925923&langid=pl-PL

http://apfeleimer.de/2011/12/untethered-ios-5-0-1-jailbreak-von-pod2g-iphone-4-iphone-3gs-ipad-1-ipod-touch-3g-4g-und-apple-tv-2-4-4-3-untethered?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Apfeleimer+%28apfeleimer.de%29&utm_content=FaceBook

Dla potomnych i tych ktorzy sie w niemieckim rozczytaja- watek o tym co u mnie hula: http://www.motor-talk.de/blogs/highline88/audi-a4-avant-b7-2-0-tdi-170-ps-t3546113.html POPO -juz wiele bylo napisane na temat tych silnikow. Ale 50tkm (jak w twoim przypadku) to jest nic dla mnie. Moje doswiadczenie bazuje na wiekszym dystansie czasowym i odleglosciowym. Auto kosztowalo 43 000euro- dzis handlarz daje 13- jezeli wszystko bedzie gralo, ale jak odlicze wtryski to bedzie jakies 11 kola. Auto ma 166000km To masz tylko utraty na wartosci- miesiecznie ok 500Euro, do tego w ostatnich 2 latach nawalily mi 2 Pompowtryski, 2 EGR-y, 2 Zawory chlodniczki spalin, czujnik roznicy cisnien DPF. Teraz wymienilem instalacje wtryskowa w Glowicy (ok- niepotrzebnie), ale i tak musialabybyc wymieniona jak bede wymienial te 4 wtryski. Mysl co chcesz. Z grubsza sobie juz liczylem ile to auto mnie kosztuje (wszystkie koszta wraz z utrata wartosci) i wychodzi ze miesiecznie to jest koszt ok 1200€, a autko mlodsze nie bedzie, z tym ze teraz bedzie miesiecznie mniej tracic na wartosci, ale bedzie sie czesciej psuc- tak czy siak- ja nie mam zamiaru yebac na auto. Od nowego roku bedzie wymeldowane.

Znalazłem identyczny problem z identycznymi objawami i w identycznym silniku. W tamtym przypadku padły dwie pompki na raz. W moim przypadku sensowna jest wymiana wszystkich pompek. Decyzja: auto idzie do Żyda i na tym kończy sie moja przygoda z Audi. Zruinowalo mnie. Do sprzedania będzie wiele części w najbliższym czasie.[br]Dopisany: 15 Grudzień 2011, 13:36_________________________________________________Acha- i dzieciny nie jestem tylko wkoooorwiony na maxa!