RS

nie no.... Tym modem to bijesz nawet Adamooo z Quattro. Bede sledzil postepy i mam nadzieje ze w realu uda mi sie zobaczyc

stawiam na EGR ...zaslep go i jak auto bedzie normalnie reagowac to masz usterke

podobno cos RENIA zaczela kopcic... - ja nie widzialem. ale byl wolniejszy od wszystkich.

...fajnie zarlo a zdechlo....

fajna nalepka na klapie http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=126697882&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.makeId=1900&makeModelVariant2.modelId=17&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.makeId=1900&makeModelVariant3.modelId=28&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2&picture=1

Mimo ze cieszylbym sie jakby niemcy wygraly to tez musze przyznac ze byli tym meczem ciezko wystraszeni. Nie atakowali wogole hiszpanow tylko skakali wokol nich. Bylo pare przeblyskow po obydwu stronach, ale tylko hiszpanii sie fuksnelo, ale zasluzyli sobie. Niech wygra lepszy w finale. Mysle ze to bedzie Hiszpania.

Ja tez jestem za dodatkowym logo na karku

W sumie to kupilem auto do jezdzenia a nie do dekorowania... Co do chlodnicy oleju, to chyba jednak ma bo byla modyfikowana w ramach jakiejs akcji serwisowej.... Co nie zmienia faktu ze wlano mi do niego LongLife ktory jest rzadki w wysokich temperaturach i moze sie urwac smarowanie... Przedwczoraj jak rozebralem to wszystko i zaslepilem odnoge od kolektora idaca do EGR to mozna bylo znow tym autem jezdzic, ale piszczy mi nadal jakby pasek od serva, ale bedzie to na bank jakas nieszczelnosc tego co zaslepilem.... Tak sobie mysle...- w zeszlym wrzesniu jak jechalem do tej polski tak ostro to mi pekla klapka w EGR i wymienili mi to na gwarancji, i najwidoczniej znow cos jest z ta klapka. Jest jakas szansa ze mam gwarancje na te robote? Z drugiej strony wychodzi chyba na to ze przy palowaniu to jest najslabsza strona BRD. Mogloby tez moze te piszczenie dotyczyc sie jednak turbiny? W sumie byla sucha z 2 stron i nie miala wiekszych luzow, oraz krecila sie normalnie....

1. topor (czarny t-shirt XL) smiley 2. Maciek80 (czarny XXL x2) 3. moskal ( czarna XL x1 , biała XL x1 ) 4. I r o (czarna S & M x1 + biała M x1) 5. marcindlug (czarna XXL x2) 6. jozek726 (czarna XL x1) 7. Pucek (XL czarna 1x) 8. edmondo (czarna S x1 & biała S x1) 9. Iverson (biała & czarna XL) 10. Tzieland (biała prawdopodobnie L, jutro potwierdzę) 11. Poziek (czarna XL) 12. Tygrys (czarna XL )

kiedys wiecej tak jezdzilem, ale odkad z moja druga polowka mieszkamy razem- skonczylo sie Ale wychodze z zalozenia, ze kazdy ma tam jakies oczekiwania od samochodu i powinnien sobie auto do potrzeb dobrac. Dla mnie lepsze by bylo 3,0TDI Q, ale wtedy myslalem ze ten BRD tez da rade, a bedzie oszczendniejszy. ....-mylilem sie... :gwizdanie: BRD przy 200km/h pali wiecej niz 3,0TDI

No jak mi kiedys padl to dostal notlaufa, ale wtedy nie mialem jeszcze VAG-a zeby wykasowac i dalej jechac, tylko ze moze nic by wtedy to nie dalo bo klapka w EGR-ze pekla. A stalo sie to po jakis 600km jak jechalem z niemiec i praktycznie nonstop 180-200km/h i auto mialem zaladowane dosc. Tylko ze wtedy mi wcale nie kopcil. Tym razem spieszylem sie z Dortmundu i tak 60km przed Bielefeld, dalem mu po garach, ale tak juz 220-240km/h (ciekawostka, ze przy tej predkosci obroty silnik mial lekko powyzej 3800rpm (przy ponad 250km/h ma lekko ponad 4000rpm), wiec w sumie nie powinno mu to szkodzic mysle bo porownuje troche z AJM (nie wiem czy moge) i nim kiedys tez przez cale niemcy 550km sypalem ponad 200km/h i on mial wtedy wlasnie cos kolo 4000rpm....

no na pewno trza go przebadac...

Ludziki- zrobione! Dzisiaj chcialem wyjac suszarke, i okazalo sie ze jes sucha z obydwu stron! (no dobra- ciut mokra z zimnej strony zawsze jest), ale zdziwilo mnie to troszeczke, no ale musialem dojsc o co kaman, no i w takim wypadku pomyslalem o EGR, bo juz raz mi padl kiedys, wiec go zaslepilem blaszka z puszki po redbullu i co sie okazalo? Zadnych bledow, moc jest, i auto nie dymi.... Co wy na to?

Wsumie caly czas mysle nad tym dlaczego ta suszarka sie juz przy 125 000km wysrala... Auto ma mialo w Marcu zrobiony soft i po pomiarach wyszlo 17KM wiecej. Przejechalem tak jakies 15000km. Nie mialem zadnych notlaufow, az krotko przed nastepna operacja zaczela sie swiecic kontrolka CHECK ENGINE i po jakim czasie padl czujnik roznicy cisnien w DPF. Pod koniec Maja zostal usuniety DPF i poprawiony soft co zaowocowalo 194KM. Przejechalem tak okolo 5000km poczas ktorych wyskakiwalo mnostwo bledow. Pare sporadycznych oraz tem o niewiarygodnym sygnale temperatury w wydechu.Ponad 4000km z tego przypada na urlop w Chorwacji wiec nie bardzo go moglem wtedy do mechanika oddac. Jak mielismy rozebrane auto przy usowaniu DPF, to kolega zwrocil mi uwage na to zebym mial turbine na oku, bo ma juz luzy poziome. (okolo 1-2mm) Wynika z tego ze juz wtedy turbina byla slabym punktem. Rozwazajac , usuniecie DPF pozwala turbinie sie szybciej rozkrecic do roboczych obrotow i takie cos mialo miejsce, a tego chcialem, wiec niby OK, ale nie pomyslalem o drugiej stronie medalu. DPF wspomagal takze hamowanie wirnika, po wylaczeniu auta i tego nie wzialem pod uwage. Jezdzilem jak dotychczas, czyli chlodzilem turbine przed wylaczeniem auta tylko po dluzszych jazdach autostrada. Ale logicznie ze nawet jak skoczylem po przyslowiowe bolki, to turbina takze sie mocno rozkrecala (co prawda nie byla megagoraca, ale wirniki sie ostro krecily) ...i teraz przy wylaczeniu auta na krotkich odcinkach bez odczekania az turbina sie zatrzyma prawdopodobnie czesto leciala "na sucho", co ja dobilo. Jeszcze jedna ciekawostka mnie zastanawia: Do silnikow BRD jest zalecany olej LongLife 507.00 o wlasciwosciach 5W30, ale gdyby nie bylo DPF to mozna by jezdzic na 5W40 Ktory jest tanszy ale ma lepszy wpolczynnik lepkosci przy wysokich temperaturach. Reasumujac - powinnienem zmienic przyzwyczajenia, co do traktowania turbiny, zmienic olej na 505.01 5W40, zmienic turbine (to i tak :/ ) i nastepna powinna dluzej wytrzymac? Pytanie do was: Dobrze mysle? Mozna tak jakis czas pojezdzic, az do poprawienia programu? Jest tu ktos na forum kto, jakbym mu zrobil logi, moglby mi powiedziec jak szkodliwy jest ten program?

widze ze co niektorych to cieszy?.... ...mnie nie, auto postoi teraz dluzej, a drugiego nie mam przy sobie i musze do pracy 9km codziennie rowerem robic, do tego geneza ciezkiej kontuzji w nodze stanela w miejscu. ...a na program dalem sie tylko dlatego namowic, bo szukalem lekarstwa na trudne ruszanie tym autem i niezbyt miekkie przerzucanie biegow. Rzeczywiscie samochod chodzil dopiero po demontazu filtra tak jak chcialem. Nigdy mi nie chodzilo o wiecej mocy, bo jak dla mnie mial jej wystarczajaco przed zabiegami.

Mysle ze to nie tyle program znajomego, co ogolnie program. Wracam do serii . Pozatym jakos mnie nie pociagaja te turbiny z aukcji wiec bede musial wziac z Audi. W niemczech taka kosztuje 1452 euro. Moze kumpel mi zalatwi rabat to byloby 1100euro, ale i tak jest w Chu.j

Jakbys znal Klose to bys wiedzial ze gosc jest skromny i sie nie wywyzsza, a talent ma wyjebisty jak na europejczyka i za to go szanuje. Pozatym mozecie niemcow nie lubic, ja tez ich nie trawie, ale jestem pod wrazeniem ich gry. Szanuje ich najbardziej za to ze graja Fair-Play, czego nie mozna powiedziec o wielu innych druzynach i wlasnie dlatego nie zaluje jak taka odpadnie.

....tez tak mialem... Teraz autko postoi ze 3 miesiace az nazbieram na turbo...

....i sie Turbo wysralo.... Teraz Tygrysowoz postoi ze 3 miesiace...

[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2010, 11:57_________________________________________________http://cgi.ebay.de/audi-a4-pro-street-breitbau-b5-2-8-sf1-umbau-b7-/150445111143?cmd=ViewItem&pt=Automobile&hash=item23073a3767

Mozliwe ze inne numery przypisali, musialbym sprawdzic czy u nas tez tak jest. W B7 zdaje sie tylko w RS4/S4 byly te oslony, wiec tak jak powiedzial ze do silnikow V8. Mozliwe ze jakbys sie spytal o modele B6 to mialbys wiekszy wybor, bo tam chyba czesciej one wystepowaly.

Przynajmniej wygrywaja fair-play...

Niemcy tez kiedys taka Angli strzelili i tez byla nieuznana

Zaznacz tez ze A4 w B5 bo pozostale to kupy...

hmmmm.... ...jak na razie to tylko Podolski Klose robia robote....