HatefulEvil

Może znalazłby się ktoś na zlocie co by mi op-coma reanimował?

Czym się różni Lm synth od Lauf?

Po czym poznać oryginał? Jest gdzieś jakieś logo? o co dokładnie chodzi z tymi zaokrągleniami?

Na alledrogo znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/galka-zmiany-biegow-mieszek-audi-a4-b6-b7-s-line-i6825188927.html#thumb/4 Cał kiem sporo osób brało. Nie wiem czy nie brać. Mam wytarty mieszek ale ze zmianą mieszka trochę zabawy, a tu gotowy zestaw.

Dobra no ktoś wspominał że ALZ został zmodyfikowany w którymś tam roku (chyba 2003) więc stąd było moje pytanie co z pozostałymi 1.6 które mają inne oznaczenie.

Czy problemy pierścieni dotyczą głównie ALZ czy jeszcze innych odmian 1.6?

Okej... To mnie zagiąłeś; kurier mnie w błąd w takim razie wprowadził, bo mówił że będą się kontaktować ze sprzedawcą w celu ustalenia co dalej.

Zakupiłem 2 miesiące temu Lampę od użytkownika [...] . Niestety przyszła z popękanym kloszem. Złożyłem protokół szkody u przewoźnika; dałem od razu znać sprzedawcy, ale nie srałem się od razu o pieniądze. Po miesiącu przestoju napisałem do niego i okazało się w sumie, że temat go obszedł, bo ani nie kontaktował się z firmą kurierską ani nic, a tematu oddania kasy unika.

Ja jestem świeżo po wymianie z płukanką z motula na LM High po 12k km. Zmieniłem też olej w skrzyni i w między czasie miska była zalana ropą. Ładnie syfu jeszcze z niej zeszło razem z ropą.

Zakładam że w A8 ten silnik rozrząd też będzie miał z tyłu i że nie ma odmiany 4.2/3.7 z rozrządem z przodu? Przeglądałem wczoraj ETKE i specjalnie to sprawdzałem i myślałem że rozrząd jest z przodu EDIT. Dobra zamiast pójść spać znalazłem tego BBK w ETCE i już wiem, że to inna konstrukcja. Trochę dziwna zagrywka moim zdaniem, ale kto tam ogarnie te koncerny.

Okazało się, że do płukania mam febi 6161 cóż. Zrobione przy 284990 km, a pewnie nikt tego od kilkudziesięciu jak nie kilkuset tysi nie ruszał i póki co działa, ale jeszcze nic nie jeździłem Po zrobieniu 10 km dalej działa. Nic nie buczy; jakieś dziwne odczucie jest jak się skręca na maksa, jakby miał magiel bokiem wyjść

W sumie chyba jest spora szansa, że to zwyczajnie przez zmiany w układzie z "rdzawego kisielu" na cokolwiek innego, a nie że g004 zabił pompę..? Ja na jutro zaplanowałem wymianę, do przepłukania mam febiego 6262 i na koniec do zalania z ASO. Febi dlatego bo tutaj 10 ojro mnie wyszedł, a oryginalny w ASO po 18 :/

Ciekawe jak u mnie będzie, bo też planuje syntetyk zalać. Starego już prawie nie ma

To mnie nastraszyliście: zdjęcie O dziwo nic nie cieknie. Poruszałem wtyczką "przeczyściłem paznokciem" luty i działa.

A znasz odpowiedź na pytanie: co zabiło Ci turbinkę za pierwszym razem?

Ja właśnie przesiadłem się z 15" 195 na nowo nabyte 17" 225 i póki co cierpię trochę. Ciekawe jak wyjdzie spalanie.

Zasysać płyn przez rurkę którą podczas kręcenia kierownicą płyn wypływa -można by to było wtedy łatwiej w jedną osobę ogarnąć. Czy podczas wymiany nie warto gdzieś w trakcie zakręcić motorem by przepchało stary płyn przy pompie?

Nie próbował ktoś tego podciśnieniowo wymienić?

Chłopaki czy próbował ktoś do tych felg wsadzić inny dekielek. Kupiłem wczoraj te fele i zapobiegawczo chciałem se z chin sprowadzić dekle, żeby mi oryginalnych nie zajumali i się okazuje, że holera akurat do tych felg co kupiłem dekli nigdzie nie ma...

to jednak wydech... podjechalem raz jeszcze; na lewym było 1.2 ale kazalem wsadzic do drugiego i tam bylo w normie. EDIT. najlepsze jest to, że jeden diagnosta i mechanik, praktycznie mnie besztali jak próbowałem powiązywać lambdę ze spalin z nieszczelnym wydechem, ale trochę łyso było diagnoście jak wyszło na moje :>

No to zostaję w d*pie. Spróbuję jeszcze gdzieś indziej podjechać; przez oba tłumiki każe pomierzyć ,może drugi wtedy zatykać. Ja już nie mam siły do tego - pojebana unia Swoją drogą nie ma gdzieś jakiejś tabelki z dawką paliwa przypadającą na ileś tam mg powietrza?

W ECU na moje też było dobrze, nawet ze źle ustawionym gazem. W niemczech na tuvie było powyżej 1.2 (lambda ze spalin - swoją drogą nie wiem jak to ma działać jak to już jest za katalizatorem...) . Tutaj około 1,2; jak byłem na drugiej stacji to im analizator spalin odmówił posłuszeństwa także... Łukaszu a jak z szansą na to, że lambda przekłamuje, że wszystko fajnie -5 do +5, ale jest to przekłamane?

Statycznie na benie: 2, 33

Byłem u kolejnego mechnika z wydechem. Zatykali tłumiki końcowe; przegazowywałem go; zagwarantował mi, że wydech jest szczelny. Porobiłem logi na benie: 1, 31 ; 2, 33 ; 3, 20 ; 115, 118 Grupa 32 przed kasowaniem błędów po przejechaniu na samej benie jakichś 50 km wyglądała następująco: 0.8 / 3.1 . Auto jeździ bez najmniejszych problemów; porobiłem testy lambd i katalizatora i według systemu wszystko ok; jedynie obroty skaczą o 40, co jestem wstanie stwierdzić dopiero po zajrzeniu do vaga i na jałowym i wyrzej - co mogłem zauważyć przy testowaniu lambd i katalizatora kiedy obroty blokowały się gdzieś na 2k. Proszę czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć czy można z tych logów jednoznacznie wywnioskować, że lambda jest sprawna, albo że może przekłmywać o te 0.2 (w sumie jakby zamiast na 1 chodziła na 1.2 to chyba silnik byłby trup po paru k km jakby było tak ubogo...). Mimo to może ciula o te 0.2 i podaje mniejsze dawki paliwa czy coś? Kurde już rozkładam ręce wiedziałem, że jak się dosapią do czegoś ze spalin to będę w czarnej d*pie

Skasowałem korekty; pojeździłem na samej benie na wszelki wypadek zanim udam się do gazownika i niestety wyszło to samo - ECU lambda: 1, ze spalin: ~~1.2 . duck my life