HatefulEvil

Prawda jest taka, że lepiej ufać pasjonatom niż mechanikom.

Mi przy samym skręcaniu nic nie stuka, ale kierownica na zewnętrznej średnicy rusza mi się tak o centymetr nie poruszając w tym momencie kołami. Czy powinienem się martwić? Stuka coś też przy przejeżdżaniu na skręconych kołach (może nawet nie muszą być skręcone) przez jakieś stopnie/dziury, ale to to akurat może być wszystko...

weź Motula albo L. Moly albo tego valvoline. Do kilku stron wstecz masz odpowiedź na pytanie czy warto zalać 5w50 - bez chipa nie ma takiej potrzeby. EDIT: teraz widzę, że dokładnie przed Twoim postem jest znowu dywagacja na ten temat

No licznik będzie Ci zaniżał prędkość.

No jak doczytałem, że jest osobny sterownik to się domyśliłem - myślałem, że może klimatronik tym steruje. Teraz to się zastanawiam jak je wgl odpalić, bo się zj*bało g&wno xD

Kolego jak tego nie poczyścisz najpierw to możesz szukać i szukać niestety....

Fajnie. Tylko, że ten błąd nie mówi nic o złej mieszance, a o problemie komunikacji z sondą. Sprawdź przewody/wtyczke może coś się przetarło/zaśniedziało. EDIT: nie wiem czy ten błąd potrzebuje przebiegu by się pojawić, czy to że wskakuje po jakimś czasie świadczy właśnie o tym, że wjeżdzasz przykładowo w jakąś dziurę, robi się przerwa na obwodzie i dlatego pojawia się błąd.

Mój kumpel w oplu dzięki tej uszczelce miał całe podwozie zakonserwowane, a po każdym postoju plame na ulicy zostawiał.

Z kodów wyposażenia wynika, że mam altek 150 A (8GR). Z tego co wywnioskowałem z jakiegoś real oeam to pasuje tylko jeden o numerze B 903 016 Q - fajnie by było jakby ktoś mógł mi to potwierdzić. Niestety co jakiś czas mrygnie mi kontrolka ładowania, więc chcę się zaopatrzyć w coś na podmiankę. W aucie dorobiona jest instalacja gazowa, webasto (obecnie się zjebało na zimie... ), zestaw głośnomówiący i kto wie co czeka go w przyszłości. Czy jest sens zmieniać 150A na 190A? W zależności od odpowiedzi to czego szukać i jeśli mocniejszego to czy trzeba do niego w tyczke zmieniać czy coś? EDIT: widzę, że te mocniejsze są chyba tylko w wersji mocowanej śrubami wzdłuż alternatora, a nie w poprzek tak jak ja mam.

No pomyliłem się z tym wypadaniem zapłonów - miało być cofanie. Niby odpowietrzenie skrzyni zrobione i są to pierwsze porządne logi po tej operacji. DV jak w niego dmuchałem z jednej strony to nie puszczał ale nie miałem go jak dobrze sprawdzić, bo nie miałem wszystkich opasek, żeby go ściągnąć i założyć spowrotem. Skuszę się kiedyś na czyszczenie przepływki z rezerwą na zakup nowej, bo kratka za przepływką jest cała w oleju, więc czujnik zakładam, że też... ale to robota na wiosnę/lato. To ile w końcu powinno pokazać? 125? Mam kata i się go nie pozbędę. EDIT: To jest zdaje się logowanie przed załataniem dziury w odmie LINK i po robocie się rozczarowałem, że się praktycznie nic nie zmieniło w ilości powietrza mierzonej przez MAF...

Zobaczę. Mam termin na 22 na przegląd. Tutaj proszę logi: Bena z korekcją Bena po kasowaniu korekcji LPG po kasowaniu korekcji Zmartwiłem się trochę wypadaniem zapłonów na benie, ale widzę, że na gazie nie występują. Wtryski? Pompa? Filtr paliwa? Uszlachetniacz do paliwa ? Czy jak wyreguluję gaz i będę na nim jeździć to muszę się tym przejmować?

Rozchodzi się o to że jak dzwoniłem do gazownika, że sonda pokazuje że jest ubogo na gazie że wyskakuje błąd, to zaraz było że mogło mi się coś zepsuć, że może sonda spadła i takie tam. Więc po to te logi teraz by mieć coś na "swoją obronę". Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

U mnie zakładam jest zrobione na mapy... Bo gazu jest o 12 bardziej ubogo czymkolwiek w wagu jest to 12 Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Yhm czyli generalnie robienie logów z ustawioną mapą mija się z celem? Bo generalnie chciałem teraz więcej rzeczy podiagnozować jak to co potrzebuje gazownik, wypadanie zapłonów i takie tam (sam już nie pamiętam co by się przydało posprawdzać) EDIT czyli przed każdym logiem czy to na gazie czy na benzynie kasować korekty; czy można to robić na pracującym silniku czy jest to z jakichś względów nie zalecane?

Takie pytanie. Czy z tym kasowaniem błędów chodzi o to, żeby wyzerować korekcje lambdy? Ponieważ u mnie (podobno nie w każdym sterowniku tak jest) tak to wygląda, a wyczytałem gdzieś, aby kasować nawet jak nie ma żadnych błędów. Bo ja specjalnie od 2 dni na samej benie jeżdźę żeby się MAPy ułożyły, żeby porobić logi zanim pojadę do gazownika, i mieć czarno na białym, że na benie jest gicior i żeby tak samo wyglądało to na gazie, a się okaże, że marnuje teraz paliwo

Zdaję się, że zwiększy się troszku ochrona silnika szczególnie na wyższych obrotach, ale wiąże się to też z troszku wyższym spalaniem w całym zakresie.

Hmm ciekawe, jakim cudem mogło brać więcej powietrze przez przepływkę jak nieszczelność była za przepływką. Znaczy się nie kwestionuję tylko nie ogarniam xD

Na pewno nie jeśli sygnał jest za wysoki - w ogóle to chyba nie jest o masie powietrza tylko, że napięcie daje za wysokie? Więc się nie bał i się zj***ł prawdopodobnie. Albo jak to "komputer boscha" to może jest zaprogramowany do zachęcania do wymiany przepływki

A pali Ci się na interfejsie wgl dioda zasilania?

między rzędami na bagnecie jest 50~~ ml

Nie no ja nie rozbierałem. U mnie jakoś to przeszło.

Pod Osłoną ECU z tyłu chyba gdzieś po środku jest spływ w kierunku pompy ABSu/komory silnika po prostu, który się zatyka. Ja to przepychałem plastikowym podłużnym w miarę sztywnym spawem(?), żeby niczego nie porysować, ani nie przeciąć. Podobno niektórym po takiej operacji zaczyna cieknąć do środka po kablach więc radzę za tą operację zabrać się z głową. Sztyft do klejenia na ciepło chyba jest za gruby.

U mnie ciekło po słupkach z tyłu... Chyba pęknięte spawy na dachu czy coś. Możesz wydłubać okrągłe uszczelki karoserii z tyłu pod boczkami w bagażniku, może coś pomoże. Ja tam miałem kałużę. W sumie w lewym słupku z przodu (chyba mówi się na niego słupek A), była już pianka montażowa... ciekawe czemu :>

A nie można wsadzić tych adapterów o góry nogami? Wtedy powinien się kąt sprysków zmienić bez piłowania?

Może sprawdź jakie napięcie daje alternator.