Tajfun211

Przewody podłączone teraz pozostało ogarnięcie programowe sterownika. Nie wiem czym i jak to najlepiej zrobić tym bardziej że auto jest z 2024 więc ma SFD lub nawet SFD2 no właśnie który poziom jest wtym aucie...?!. Poniżej opiszę co udało mi się ustalić na ten moment: Kod wyposarzenia to NI0 - Bez UNECE CS&SU .... natomiast skan z VCDS pokazuje takie oto ślady SFD/SFD2 w sterownikach 15, 44 (UNECE?! miało być bez??), 46, 5F i 69 pozostałe sterowniki bez śladu SFD/SFD2: Address 15: Airbags (J234) Labels:. 80A-959-655.clb Part No SW: 80A 959 655 AC HW: 80A 959 655 AC Component: AirbagVW34 H03 1834 Serial number: 0035WM0FZZP0 Dataset Number: 80A909602DA 0003 Coding: AECCFCC000A00000A000003FF20C400000C5 Shop #: WSC 12558 006 1048576 ASAM Dataset: EV_AirbaVW31SMEAU65x 003003 ROD: EV_AirbaVW31SMEAU65x_003_AU49.rod VCID: 74B1DCCD7E38D17A9B8-8020 SFD Address 44: Steering Assist (J500) Labels:* None Part No SW: 4N0 909 144 H HW: 4N0 909 144 D Component: EPS_MLBEVO2BS H24 0512 Dataset Number: 80B909852BB 0002 Coding: B0112101010001 Shop #: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: EV_SteerAssisUNECEAU651 001003 ROD: EV_SteerAssisUNECEAU651.rod VCID: 353721C935C288726C6-8060 SFD Address 46: Central Conv. (J393) Labels:* None Part No SW: 4N0 907 064 HH HW: 4N0 907 064 HH Component: BCM2 MLBevo H19 0285 Dataset Number: 80C909501BB 0006 Coding: 017400004FB100C2650BA0006C01D882030340008104A6502F0000000F04803F001E0681000A310200000000000000000000 Shop #: WSC 12558 006 1048576 ASAM Dataset: EV_BCM2CONTIAU651 014010 ROD: EV_BCM2CONTIAU651_014.rod VCID: 7CA1F4ED5668993AD38-8028 SFD Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:* Redir Fail! Part No SW: 80A 035 050 F HW: 80A 035 050 B Component: MU-TH-NS-US 045 4014 Serial number: 8VV-DDM03.01.24 Dataset Number: V03935338HR 0001 Coding: 14260020804020000000000000000000000000000000000000 ASAM Dataset: EV_MUTI 001010 ROD: EV_MUTI_VW53.rod VCID: 1C61D46DB628393A738-8048 SFD Address 69: Trailer (J345) Labels:* None Part No SW: 8W5 907 383 D HW: 8W5 907 383 Component: Anhaenger H12 0204 Serial number: 000000000006295 Dataset Number: 8Y0909527D 0019 Coding: 0200000200000100 ASAM Dataset: EV_TrailFunctG3MPFMHella 001009 ROD: EV_TrailFunctG3MPFMHella_VW27.rod VCID: 46D55605582413EAF5C-8012 SFD *************************************************** Próba odblokowania przez OBD11: Tak to wygląda podglądając w ODIS: Przed odblokowaniem: Po odblokowaniu przez OBD11 widać że coś tam odblokował ale nie do końca...:

Dzięki działam zatem. Nie mam dostępu do erWin ale znalazłem schemat elektryczny w sieci bodajrze z 2021, mam nadzieję że u mnie jest tak samo: Dostałem się też do BCM2 w moim Q5 tak to wygląda zaznaczyłem wg schematu: W kostce T17a do pinu nr 3: W kostce T17b do pinu nr 4:

Cześć, Sprowadziłem Audi Q5 rocznik 2024 z USA, tylne lampy wymieniłem na nowe wersja EU numery jak poniżej: Lampa USA: Gniazdo USA 4 piny: Lampa EU: Gniazdo EU 5 pinów: Działanie kierunkowskazów w wersji USA: Działanie kierunkowskazów po wymianie na EU: Działanie STOP po wymianie na EU: Pytanie jest następujące co dalej :), czy konieczne będzie dołożenie przewodu? USA.MOV EU.MOV EU STOP.MOV

WA1F2AFY6R2067043

A masz jakiś konkretny do polecenia?

Mam jeszcze jedno pytanie czy do tego silnika pracującego w hybrydzie jest dobry olej 0W40? Bo silnik bardzo często się wyłącza i nie dogrzewa.

Dziękuje czyli jednak VSG też do rozdzielczej

Dev czy udało się sprawdzić ?

proszę WP1AE2A26FLA50831

VST kupiony natomiast jeszcze chciałbym wymienić w skrzyni rozdzielczej i tam niby idą dwa różne w sensie do wersji hybryd jest inny niż do pozostałych. Z ravenol to by było ATC DTF-1 albo VSG 75W-90 i do hybrydy jest niby ten drugi....

Dziękuję

Odgrzeję temat trochę bo mam ten sam silnik w Cayenne Hybrid z 2015 roku, jaki olej będzie najlepszy do niego?

.

WVWZZZ3CZBE331428

Proszę bardzo, Aby wyświetlić ściągnąć kliknij "otwórz w przeglądarce" albo "open in browser" zależy jaką aplikacją otwierasz: https://mega.nz/#!ShxX0QIa!xFcRGWLSShqzy639TIk1583bvkHNDAmxHVFGLffrNbw

Weź 32 bo tam trochę Ci odejdzie jak zetniesz warstwę z klejem i spokojnie to się mieści

Pianka wygłuszająca gumowa samoprzylepna - różne grubości Wybierz grubość: 32 mm - jedna mata wystarczy na dwa silniki Pianka mata wygłuszająca 10 mm do maski komory silnika 25x100cm - 3 szt na klapę

Zostało mi trochę pianki a w tym czasie co robiłem pokrywę wymieniałem też licznik na kolorowy FIS, jako że było na wierzchu a tam bardzo dużo miejsca za tym licznikiem i goła blacha więc wykleiłem to co mi zostało w to miejsce ot cała historia.

Zdjęcie powyżej zrobiłem dziś rano jak jechałem do pracy aby Ci pokazać skąd mam dane, auto zaraz po ruszeniu więc jeszcze nie nagrzane było dlatego takie temperatury... W trasie do CRO tak jak pisałem było momentami było 115 stopni jak tras pod górkę była ale tak jak pisał @machina nie uważam aby to była temperatura ekstremalna dla silnika

Dane z czujników w czasie rzeczywistym przeniesione na FIS via VFIS:

Na tej piance do klapy jest folia, natomiast na tej grubszej którą dałem wokoło słupka był tylko klej który usunąłem aby nie pobrudzić silnika. Obawiałem się trochę że będzie to wszystko miało wpływ na temperaturę jednak nie ma to znaczenia jeśli układ chłodzenia jest sprawny. W tym roku byłem na Chorwacji i jazda 150 na tempomacie w 40 stopniowym upale nie robiła na nim wrażenia, temperatura płynu oscylowała 90-95 stopni a oleju 105 do 115 maks jak było pod górkę.

Ja mam diesel'a i u mnie filc był zamontowany seryjnie, maty i pianki które dokładałem kupowałem ze strony jak wyżej w postach.

Sam wymieniałeś te gumki? Trzeba demontować sprężarkę czy można na aucie?

Należy pamiętać że zaślepienie EGR wpływa na timing zapłonu zatem aby to miało ręce i nogi należy tez się pobawić z mapami SOI w zakresie działania EGR. Nie bez przyczyny jak się patrzy na mapy Start Of Injection jest tam wyraźny dołek w obszarze dawek i obrotów w których EGR dopuszcza spaliny. Jeśli odłączymy EGR ingerujemy w czas zapłonu - opóźniamy go - więc należy to kompensować przyspieszeniem kąta wtrysku (SOI) bo inaczej silnik nie pracuje efektywnie.

SOI i duration w obecnej mapie są wyskalowane na 60 mg także bez ekstrapolacji się nie obejdzie chciałbym podciągnąć do max 65 mg i spalić je w najefektywniejszy sposób. Teoretycznie efektywnie jest jak EOI jest max 6-8 stopni ATDC bo dalej już szkoda lać bo tylko w dym i EGT energia idzie tak więc jeśli mam iść za tą teorią to na na pewno muszę ruszyć SOI. Limitery w SOI mam ustawione na 30 stopni ale nie chciałbym zaczynać wcześniej niż 26 stopni, jęśli dodamy do tego max 8 stopni EOI to mamy max duration na poziomie 34 stopnie pytanie czy to wystarczy aby podlać 65 na tych pompkach. BTW Orientujecie się dlaczego w logach dynamicznych w grupie 001 IQ idzie do ponad 63 mg? Jaka jest rzeczywista dawka podawana?