Tajfun211

Witam ponownie miałem chwilę wolnego czasu ostatnio wiec się zebrałem aby popracować nad poprawą. Bawiłem się trochę wysterowaniem N75 oraz poprowadziłem równiej limitery aby nie raziło w oczy, trochę też zdjąłem momentu poniżej 2000 RPM. Dajcie znać co myślicie o tym. Logi dynamiczne na 4-tym biegu: Dynamiczny: Grupy 001, 003: http://vaglog.pl/log-001_003_Tv82jp.html Grupy 001, 004: http://vaglog.pl/log-001_004_nD6Nwk.html Grupy 001, 010: http://vaglog.pl/log-010_001_YZ540.html Grupy 008, 011: http://vaglog.pl/log-008_011_6byKC.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_aQ436j.html Wykresy: Dwa podejścia doładowania który według was jest lepszy?: image hosting 15mbcertificity.com upload photocertificity.com Limitery: post imagecertificity.com SOI i duration jeszcze nie ruszane próbuje zrozumieć jak je ustawić aby za wcześnie nie zacząć i zbyt późno nie skończyć...

Witam, Auto już naprawione wszystko się wyjaśniło. Ponowna regulacja oraz ustawienie napinacza nic pomogło dalej kąt wychodził poza zakres na dynamicznym i skakał jak szalony na jałowym. Wymiana na nowy pomogła teraz stoi jak drut. Dźwięk który było słychać okazało się ze był od pompy która już się pomału kończyła ... szok auto po wymianie kompletnego rozrządu z pompą wody przejechało 15 tysięcy km przez rok czasu !, nie chcę myśleć nawet co by było jak by się rozleciała... (posłuchajcie dźwięk na filmie jaki nagrałem) Po wymianie pompy wody na nową jak ręka odjął znów słychać tylko i wyłącznie zdrowy dźwięk silnika. Rozrząd dwa razy rozbierany ale warto było. Części poszły do reklamacji sprzedawca obiecał zwrot za części. Poniżej filmik na którym nagrałem ten odgłos:

PIN numer 1 w lewej kostce licznika (niebieskiej) masujesz. Kostkę możesz wypiąć przez dziurę od strony bezpieczników lub wygodniej odkręcając dolną osłonę pod kierownicą. Wtyczka ma zabezpieczenie które trzeba delikatnie odbezpieczyć przed wyjęciem.

Tak widziałem że pisał że działa, 40168 to do odblokowania nastaw podstawowych BS, zrobił adaptacje czujników i mu poszło. Mi bardziej chodziło o to jakie kodowanie ma sterownik ABS w Bosch 8.0

Zwróć uwagę jakie ma kodowanie to jest Bosh 8 (nie 5.3 lub 5.7) i wygląda że się je inaczej koduje, komunikat z VCDS sugeruje że tylko ross tech pomoże wygenerować prawidłowy kod... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0) Ciekawy jestem jaka jest różnica w procedurze wałkowanej tutaj dokładania tempomatu bo chyba jej nikt jeszcze nie opisał... albo mi umknęło

VCDS'em niewiele zrobisz w tej kwestii jeśli już to edycja map startowych.

Podejdzie ja montowałem taką samą w BKE i musiałem dać przejściówkę do AWX/AVF podchodzi P&P:

Wskaźnik napinacza idealnie w środku okienka, dzisiaj jeszcze dokładnie przysłuchamy się skąd dochodzi odgłos, ale ewidentnie wycie nasila się po zdjęciu osłony paska rozrządu. Dla porównania zdjęliśmy osłonę u mnie w aucie i niczego takiego nie słychać, zrobiliśmy też logi u mnie i kąt synchro stoi jak drut w miejscu na jałowym a przy obciążeniu wychyla się o maks 1,5 stopnia.

Czy mógłby ktoś doświadczony zerknąć na te logi, wydaje mi się że to nie jest normalne jak kąt synchronizacji waha się od 0 do nawet 3,9 stopnia pod obciążeniem... a na jałowym lata pomiędzy 0 a 1,1 stopnia...

Witam, Dzisiaj u brata w A4 B6 (1.9 TDI AVF) usłyszeliśmy dziwny szum z okolic rolek i napinacza rozrządu. Rozrząd z napinaczem, rolką i pompą wody wymieniany rok temu, przejechane na nim max 15 tysięcy km. Czy możliwe aby już się skończył napinacz albo rolka? Zrobiliśmy też logi z grupy 04 i tak to wygląda: Statyczny: Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_mo02Hi1.html Dynamiczny: Grupy 004, 010: http://vaglog.pl/log-004_010_i7z1wK8.html

Dziękuję za szybką i sprawną obsługę super komunikację oraz dobre ceny

Już jestem po wymianie, nie powiem że jestem zawiedziony ale jeśli mam być szczery spodziewałem się większej różnicy, drgania jak by trochę zmalały ale dalej występują (być może jestem przewrażliwiony i delikatne drgania w PD-kach to norma i trzeba do nich przywyknąć...) Jeśli chodzi o wycieki czerwonego oleju to nie zauważyłem takiej barwy, ta z elektrozaworem była sucha natomiast prawa była cała w oleju ale najprawdopodobniej silnikowym (z turbiny) gdyż była mokra od samej góry włącznie z tą osłoną, ale do rzeczy obiecałem zważyć stare poduchy tak więc poniżej wyniki (trochę zaskakujące szczególnie waga lewej poduchy tej z zaworkiem). Poduszka lewa z elektrozaworem waży 917g (czyli 15g więcej niż nowa którą wsadziłem ...?!) image hosting site image upload no limit Waga prawej to 706 (11g mniej niż nowa) images upload

Nowe poduszki ważą jak poniżej, po wymianie zważę też swoje stare i dam znać: Prawa bez elektrozaworu 717g (ważone bez osłonki jak na zdjęciu poniżej) 8E0199382AG image upload Lewa z elektrozaworem 902g 8E0199379BF upload image online

Zerknij tutaj: http://www.getem.pl/sklep/towar.1501.galka.mieszek.zmiany.biegow.audi.a4.s-line.8e0863278dgtav.html

A czy może być tak że liczniki mono inaczej się zachowują w tym zakresie w porównaniu do kolorowych?

Witam, Czy można to gdzieś zakodować chodzi mi o sygnalizację otwartych drzwi na FIS a4 b7 bez włączania zapłonu. Obecnie FIS włącza się dopiero razem z zapłonem i wtedy widać sygnalizację otwartych drzwi a jak otworzę auto i wsiadam to FIS jest czarny.

Pomogła wymiana samej uszczelki? Bo z doświadczenia wiem że to sprężyna dociskająca się wyrabia i trzeba cały korek wymienić...

Czy ten sklep Automor dalej istnieje?

Tak ma znaczenie, musi być pod linię K czyli pin 7. Pod pinem 15 jest linia L.

Zgadza się jest frez który napędza pompę tandem więc aby zdemontować/zamontować wałek bez rozkręcania pompy trzeba cofnąć koło do tyłu od położenia GMP o 90 stopni i wówczas wychodzi do góry i tak też należy zamontować nowy, dlatego w tej metodzie blokady musisz wyjąć bo wałka nie cofniesz.

Silnik pracuje ładnie ale przed wymianą też nie było źle, być może teraz jest delikatnie lepsza kultura pracy. Znikły drgania na jałowym ale nie jestem pewny co pomogło czy wałek czy uszczelniania wtrysków bo robiłem wszystko za jednym zamachem. Poniżej praca silnika przed i po zabiegu oraz kilka fotek z operacji. Praca silnika przed operacją: Praca silnika zaraz po operacji: Praca silnika po operacji i przejechaniu około 200 km: Zdjęcia gniazda pompek how do you print screen po delikatnym podszlifowaniu click image upload pompki image post pc screenshot nowe popychacze już na miejscu photos upload free image host img regulacja pompek upload pics photo share rozrząd image hosting over 5mb screen cap 20mb image hosting adult image sharing picture uploader free image host stare popychacze i panewki post img adult picture hosting upload image online stary wałek oprócz jednej krzywki był jak nowy zdjęcia wkleję później.

Już po zabiegu, 2 dni się męczyłem ale uniosłem. Jak znajdę chwilę to wkleję kilka fotek i filmiki.

Jutro zrobię logi tak jak sobie życzysz bo dzisiaj nie miałem czasu. Moment z dołu spory bo po części takie było zamierzenie gdyż poprzednio było tam bardzo słabo, kierujący uważa aby nie cisnąć do podłogi od 1500 RPM. Założenie było maksymalnie płasko i dość wysoko momentem od 1800 do 3200 a potem zjazd bo zakresy niemalże nieużywane i moc przy 4000 już tak nie istotna. Tak moment idzie tak jak smoke limiter, którymś limiterem trzeba było poprowadzić ograniczenie, może trochę trzeba by zbliżyć pozostałe limitery ale czy to ma aż takie znaczenie? Logi poniżej: DYNAMICZNE: Grupa 008, 011: http://vaglog.pl/log_281990.html Grupa 001, 003: http://vaglog.pl/log_281991.html Wykresy do powyższych logów: upload pic free upload

Witam, Prośba o analizę logów po wymianie turbo z serii 1749V na 1749VA (miało być od BRD ale wyszło na razie VA). free image upload0 STATYCZNE: Grupa 029: http://vaglog.pl/log_280418.html Grupa 016: http://vaglog.pl/log_280419.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_280420.html Grupa 015: http://vaglog.pl/log_280421.html Grupa 012: http://vaglog.pl/log_280422.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_280423.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_280424.html Grupa 009: http://vaglog.pl/log_280425.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_280426.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_280427.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_280428.html Grupa 006: http://vaglog.pl/log_280429.html Grupa 005: http://vaglog.pl/log_280430.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_280431.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_280432.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_280433.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_280434.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_280437.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_280438.html DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_280439.html Grupa 009, 001: http://vaglog.pl/log_280440.html Grupa 010, 001: http://vaglog.pl/log_280442.html Grupa 001, 011, 008: http://vaglog.pl/log_280443.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_280444.html Kilka wykresów z logów: upload pic picture uploading free image uploader Nikt nic nie napisze???

Dziękuję za informację, jednak próbuję zrozumieć to bardziej, czy możesz napisać które parametry w logach o tym świadczą? Spanky możesz doprecyzować co masz na myśli? Chodzi Ci o nieruszane SOI i duration?