jarek920

Jesteś z warszawy zadzwoń do rperformans oni ci wszystko wytłumaczą. Chip kolo 250KM

Za taką kasę kupisz budę i sam zrobisz i wiesz co masz.

Program i tak robi digitun pewnie najlepiej ogarnia 2,7 w polsce ,zadzwoń zapytaj pogadaj

Firma z brzegu co robiła te 600 konne b7 wola za swap 4 koła.

2.7 biturbo miażdży momentem 2.0 tfsi i dźwiękiem silnika. Digitun stroi b7 z biturbo na 600 kuni i 700 NM choć właściciel mówi ze jedzie tak sobie z racji wagi hehe dla mnie to potwór.

No chyba ze tak ja swoim głównie autostradami nabijam km w mieście nawet nie ma gdzie się rozpędzić chyba że przechodnie mają uciekać ale to nie moja bajka, pozdrawiam

Jeśli prędkość cie nie interesuje po co ci szybszeauto szkoda kasy.

No napewno musi jechać ja mam tylko 380 Nm i tylko co o najwyżej prędkości patrolowe mogę rozwijać hehe, ogólnie nie słyszałem o przypadku żeby komuś korba wyszła bokiem. Niby podają ze 500NM znosi ale kto wie przy ilu się podda pewnie ma na to wpływ wiele czynników. W niemczech walą koksem ostro od dołu taka moda.

Sam znam b7 quattro co z 520nm z dolu obrotów (wykres z maha widziałem) przejechało 70tys km i dalej jeździ u nowego właściciela. Te 560 to dopiero parę tygodni temu chłopak zrobił ale przyspiesza w 4.5do setki i na realogic czyli jest dość szybkie.

Na niemieckim forum jest bgb na seryjnych korbach grubo bo 560NM(wykres dynojet) i kilka b7 ponad 450 NM nie slyszalem aby komuś korbach bokiem tam wyszła .A te 350 koni tam już ludzie mieli w 2010r porobione w b7.Tak ze korby nie są takie słabe.

Takie 2.0 t będzie pewnie miało kolo 6.5 po sofcie spokojnie

Montując K04 nie musisz wymieniać korb, korby zniosą dużo wystarczy poczytać niemieckie forum tam auta mają dużo więcej NM jak u nas i jeżdżą .

240tys km jak zwykle w tfsi łańcuszek napinacz i pompę oleju i jeździ

200zl za hamowanie dobra cena we Wrocławiu 300zl krzyczą.

Zrobisz hybryde za 2.5kola dp 500stow i program i 300 jak pompa zdrowa dasz rade. Na 350 pójdzie ci 3 razy tyle kasy i jeśli jedziesz tym autem trochę to zawsze mniejsza awaryjność. Ja swoim nie robie dużo ale kolo 20 tys rocznie mam program i mi styka i tak audi nigdy nie będzie demonem szybkość z powodu wagi każda Ibiza pod 200km będzie mnie objezdzac.

Do 300 da rade w niemczech na forum a4 widziałem i 350 na orginalnych coolerach, orginalne mają kolo 6 litrów teoretycznie przyjmuje się 2 litry na 100KM zakładać trochę większego chinczyka nie widzę sensu napewno nie pomoże za dużo ,poza tym ba tym forum kolegalnie ma 310KM i mówił ze daje rade .

Zapodasz jakaś hybryde i dp i pod 300 podejdziesz w dobrych pieniądzach.

No człowiek pojeździ z 250 KM i po czasie już mu to auto nie jedzie hehe,i myśli żeby miał więcej.

Dobrze zregenerowane da ,źle będzie cię to kosztować tyle co nowe jak będziesz jeszcze raz turbo odkrecac reklamować i czekać czy uznają reklamacje .najlepiej zapytaj jakiejś firmy tuningowe czy nie zrobią ci tego turba odrazu z programem i gwarancja , masz spokój i nie będzie zwalniania winy jednej firmy na drugą .slask masz ctr zabrze,frog rancing, jarol, zadzwoń popytaj

Abart z Wrocławia montowal juz w 2011 do tfsi cena u nich 4500zl, gaz z dotryskiem benzyny zwróci się po jakiś 25 tys km.instalacja brc

A mój stary avf ma prawie 400 tys i turbo orginalne i auto po programie prawie 100 tys km .zależy ile chcesz mocy jak założysz brd to intercooler tez będzie potrzebny i koszty wzrosna ,nowe turbo do avf kosztuje kolo 2300zł ,regeneracja połowę twój wybór

Ja myślę że większy problem maja z nagarem aura co wciągają więcej oleju bo w końcu nagar sie z oleju robi nie z powietrza. Jak miałem 200 tys oglądałem zawory nie wyglądały źle napewno nie były czyszczone wcześniej ,tylko mój tfsi oleju prawie nie bierze .

Znam hdi 90 KM berlingo co ma już 800tys i z silnikiem nic się nie działo.

Digitun zapytaj najlepszy stroiciel 1.8t

Zmierz sobie od 100 do 200 ja mam quattro i ok 16. Sekund tylko ja mam mniej kuni.