jarek920

Mój nawet litra nie weźmie od zmiany do zmiany normalnie średnio kolo245 Km wychodzi tak ze prawie w normie.

Co tu komentować bardzo dobry wynik.

Po dłuższym postoju może wariator chwile w tfsi zachrobotac bo chodzi bez oleju chwilkę. Ja wlalem motul tylko raz więcej nie wlej.

Z takimi komponentami to będzie bliżej 350 jak 300 spokojnie. Powodzenia

Nie kupi się felg made in Germany 18 cali np za 2500zł (cena niemieckich od 1000euro)te felgi są sprzedawane po 500 euro i nigdzie nie znalazlem ze są made in Germany, tuv musi posiadać każda część która jest w legalnym obrocie (opony,felgi, np inaczej z przeglądu nici )

Miałem ten silnik w pasku teraz mój ojciec tym jeździ od kilku lat 400 tys km prawie na blacie 150tys km po programie," będzie pan zadowolony"ostatnie dobre tdi.

Mam dom w opolskim w promieniu 100km pewnie bym zrobił tdi w 15 firmach(sam robilem mastera i vivaro w goodhope zero problemów auta zrobiły 400 tys, t4 i avf w Kłodzku w soft tuning ponad 500 tys km tez wszystko super,tfsi robiłem w ctr zabrze narazie 35 tys km i nic nie padło ) w polsce jest takich firm pewnie kilka razy tyle. jak bym mieszkał na Śląsku i miał benzynę to wiadomo digitun z racji największego doświadczenia i największej ilosci projektów ponad 500 KM (pewnie ma ich kolo 100) ,jest też gregor, aligator,cinsoft wybór jest duży.

700 km jechać aby zrobić program w tdi chłopaki jaja sobie robicie.Chyba nawet w tym filmiku z góry Robert z Tune up jest prowadzącym a tdi to on pewnie po ciemku ogarnia od kilkunastu lat.

Jeśli chodzi o wydech to wycięcie kata go najbardziej odtyka .2 intercooler tez by się przydał.

Pełno tego na ebay.de to z kraju ryżu albo okolic.

Ze środkiem z rs wariant na 350KM+, 2100netto taka dostałem informacje na telefon, 320-330 KM 1600 zł chyba to było.Tylko środków rs akurat nie mieli trzeba było czekać. . Bartpol twierdzi ze 350KM spokojnie ogarnie ich turbo hybrydy z tfsi 200KM (b7,golf 5)mają wykresy na 360 KM.IHI z 211 według mnie jest trochę większa i ma lepszy potencjał.

Perun na 350KM wrzuca środek z rs takiej wiadomości mi udzielili. Bartpol znowu więcej tych hybryd k03/04 zaprezentował i nigdy nikt nie narzekał choć cena wyższa jak w Perun.

Nie róbmy Rakowi śmietnika niech każdy zakłada sobie opony jakie chce i tyle. 18 do b7 to według mnie max przejechałem się kiedyś na 19 to plomby z zębów przy dużych przebiegach bym pogubil.

Czekam na lepszą pogodę bo chcę też zmierzyć inne auta i wypożyczam Race Logic. Po samym programie było deczko poniżej 7s bez Launch Control. Ciężkie te a4. Nie wiem ile waży benzyna, ale 2.0tdi jest tak ciężkie, że pojechałem kiedyś na wagę, bo nie dowierzałem. Dlatego z a4 nigdy wyscigowki się nie zrobi ale okolice 300KM i juz miło jedzie.

do tego wiadro wody, wentylator na muszlę i zewnętrzna chłodnica spalin... a jak zacznie turbo świrować to się dziurę zrobi. Bystrzacha ! moim zdaniem takie weryfikacje nie mają sensu, wynik pomiaru zależy od operatora i "życzenia" klienta. Sprawdź to na drodze, pomierz czasy, zrób logi.. hamowanie zbędne. To że pomiar był robiony na 3jce nie znaczy że jest cokolwiek zwalone. Dokladnie pomiary na drodze są bardziej miarodajne zmierzysz od 100 do 200 porównasz z innymi. 280 KM wynik całkiem ok turbo nie jest za duże.

Albo po chlopsku przyspawac kawałek breszki lub nakrętki

Dokladnie pasują z 1.8 t niestety zakładała mi to firma nie znam nr,ale na allegro chyba kiedyś były gotowe zestawy. http://allegro.pl/pompa-oleju-zestaw-audi-vw-seat-skoda-2-0-fsi-tfsi-i6074637384.html

Przede wszystkim pompa oleju do weryfikacji bo zdazaly się unfale nawet po 100 tys km ,koszt mały w stosunku do ceny silnika.

Kontrolka gaśnie odrazu silnika się zimnego nie forsuje bo to norma przy turbo, wymiany robie częściej jak 10tys km,5w czyli rzadki w niskiej temperaturze olej bardzo polecany do silników wysilonych (często latam po autostradach) normy są tylko dla producentów ja na nie nigdy nie patrzyłem i nigdy z żadnym autem nie miałem problemów a km robie bardzo dużo.

Ja od 30tys km jeżdżę na valvoline vr1 5w 50 osobiście mogę polecić silnik go bierze z 0.7L na 10tys km fajnie nawet na nim pracuje (fajnie jak na tfsi ).

Czytając niemieckie forum a4 tam cały czas piszą za do 350KM nie trzeba ruszać coolerow oczywiście na k04 i ze temperatura nie przekracza 50 stopni ba autostradzie przy tej mocy, ale trzeba wywalić kata bo on podwyższa temperaturę żeliwa turbiny nawet o 200stopni. Seryjne auto po programie zawsze będzie miało cieplej przez kata.

Poprosiłem go aby ci odpisał najlepiej zapytać użytkownika a nie słuchać tych co niby coś słyszeli. Zawsze myślałem ze jadąc 100km/h i mając 4000obrotow np na 3 biegu temperatura będzie większa niż jadąc 200km/h na 6biegu i tez mając 4000obrotow chłodzenie jest chyba znacznie wydajniejsze czy może się mylę?

Żeby była jasność k04 jest lepsza opcja jak hybryda tylko do 300 czy 330km uważam ze hybryda jest dobra alternatywa, ja osobiście mam seryjne turbo ale znam ludzi co mają hybrydy np z bartpolu lub w Niemczech (cena zabija ponad 1000euro) nie słyszałem aby ktoś narzekał ale może niech się właściciel takiej turbiny osobiście wypowie.

U mnie te 250 to na 5biegu osiągnę, 240 to żadna prędkość dla B7tfsi, wszystko zależy od ciebie powiem tak jak robisz parę km rocznie (ja kolo 20 tys) to nie ma co iść w bardzo dużą moc bo zawsze będzie ci się coś w aucie częściej sypać.Mówię to z doświadczenia bo miałem już 5aut robionych softem i jeździły bezproblemowo a jak dołożysz następne 50 koni koszty mocno rosną. No chyba ze będziesz robił autem 5tys rocznie to spoko można sobie pozwolić na większe moce. najważniejsze z a4 nie zrobisz przecinka każda astra,honda dużo słabsza będzie cię z rolki wyprzedzać, waga zabija te konie 1700 kg tak jak u mnie np.

To auto co znam zrobiło 70 tys na 350km i orginalnych coolerach na autostradzie często pod 300 latalo sam mialem okazję v maxa sprawdzic ,podobno temperatura nigdy nie przekroczyła 50 stopni w dolocie nawet jak na dworze było ponad 30 żadne turbo nie zdechło auto lata dalej u nowego właściciela .Niestety u nas tunerzy często ludzi z kasy wyciągają wymieniając dużo niepotrzebnych rzeczy.