jarek920

Wątpię że kingsoft soft robi wykresy w paincie a na tej hybrydzie zrobili 366 KM,firmę z Sieradza polecam bo znam auta co robiła, na 300KM nie wymieniaj intercoolera pogadaj z kolega co ma na tej hybrydzie 310KM on ci powie czy mu się mocno temperatura podnosi. Jako ciekawostkę napisze ze w Niemczech projekty na 350 KM tez często moja orginalne intercoolery.A a4 skoro przyspiesza na racelogicu w okolicach 4.6 do 100 to pewnie te 350 KM ma choć tu często ludzie mocy nie mierzą tak jak u nas.

W Sieradzu masz g-performance oni fajnie tfsi ogarniaja zadzwoń pogadaj.

350 ludzie maja na hybrydach k03/04 od bartpolu.Jeśli 300 nie widzę sensu intercoolerow ruszać

Jak zrobisz 350 KM pompa długo nie pożyje,możesz zapodać z rs6,albo rs4 ceny 1300zł w serwisie, sprzęgło tez szykuj nowe wzmocnione stare nie ogarnie tego,pompę wysokiego ciśnienia na 350 tez musisz wymienić na na hitachi9.1,lub wkład autotecha zapodać .

Dzięki musze zerknąć na rozrząd jak pasek wygląda pk 80 tyś i wtedy podejmę decyzję.

Mój był wymieniany 5 lat temu przy 150tys teraz mam 230tys myślicie że lepiej cały komplet wymienić .jakiej firmy polecacie

Nie wiem podejdź do mechanika niech podepnie manometr i sprawdzi ciśnienie ale jak zamierzasz dłużej tym autem jezdzic zmień pompę na ta z 1.8t

Powiem Ci tak kolega z niemiec miał te same błędy mówili że wariator a problem był z ciśnieniem oleju u niego dlatego wariator źle działał i silnik mu padł od braku ciśnienia na twoim miejscu bym sprawdził to bo pompy w naszych tfsi są z d*py.

Błędy powiązane z wariatorem faz rozrządu ,robiłeś łańcuch na walkach juz?

1.9tdi zrobisz kolo 200KM i będziesz jeździł dużo taniej i z mniejszymi problemami niż 2.5

Rozrzad jak by pękł to byś 20m nie ujechal, może coś z ładowanie z alternatorem jeśli nie znasz się na naprawach zleć to komuś może nie będzie tak źle.

Ja teraz mam mastera 3,2013, 2.3 dci , 125KM ( chip 150KM/400NM),poprzednio miałem crafter 2.5 tdi, 136 KM I pali mi dużo ,ogólnie zadowolony z tego auta nie byłem poprzednik lt byl o kilka klas lepszy.Sprinter i vw są lepiej wykonane w środku ale awaryjność mają już większą takie moje zdanie. Od ery lt,i 313 zaczęli produkować coraz gorzej.Zresztą wystarczy popatrzeć na modele aut co latają w międzynarodowych przewozach, niemcow tam mało.

No ale tlenków azotu juz 20 razy więcej jak benzyna nawet jeśli posiadają filter cząstek stalych ,w niemczech starszym autem na ON do centrum miasta nie wjedziesz a benzyna każda byle miała katalizator .

Samo turbo kosztuje 8 tys zł pewnie całość będzie z 4 z przodu.

Pewnie najmocniejsze a4 b7 tfsi w Polsce i na Słowacji .Fajna fura.

Wykresy aut zobacz tam na stronie masz post kolegi chanel1987. Czemu się rozjechalem? No tak post wyżej bo zawsze dojdzie jeszcze montaż turba, dp świece jeśli to komuś zleci koszta rosną, pompa w baku pewnie też stara i robią się koszty

Optymalne to zrobić hybryde (bartpol 2500zl)dużo aut jeździ nie było reklamacji dp plus program 2000zl i cieszyć się 300KM .Jest na tym forum kolega co osiągnął na tym zestawie 310KM, 420NM, wywalisz dodatkowe 10 koła osiągniesz może 350KM i tak z a4 scigacza nie zrobisz waga zabija te konie i golfy czy seaty dużo słabsze będę cię wyprzedzać.

Można zmienić turbo(hybryda) i dp i 300KM osiągniesz za 6 koła lub 350KM turbo,dp,wtryski ,pompa ,intercooler napewno tez sprzęgło pewnie wyjdzie z 14 koła.

Wpisz w google "nośność opon" i masz tam wszystko jak na tacy.

Jeśli instalacja kosztuje 3.500zl jak wyżej to zwróci się po 20 tys km tyle to robie średnio rocznie moim tfsi a nie jest to moje jedyne auto.

Skoro właściciel zadowolony to najważniejsze ,pewnie ze najlepiej mieć rs ale w rs ludzie też modza bo im mało mocy .robiąc mocny program trzeba się liczyć z większymi wydatkami jak kogoś to martwi lub sie boi niech nic w aucie nie zmienia .

Skoro sachs robi sprzegla do 560 NM do caga zbaczy jest zbyt.wzmocnione sprzęgło kosztuje max 1 tys więcej(kevlar jeszcze taniej wyjdzie)niż seryjne ,tu jest dział tuningu wiec odpowiedzi krytykujace tuning bo trzeba dokładać kasę do auta są dla mnie śmieszne .Poza tym ja master robił programy w tdi na 300KM to jeszcze niektórzy z nas rowerami jeździli.

Wzmocniony sachs przenosi 530 NM nie widzę problemu.

Będzie zyl może sprzęgło trzeba będzie częściej zmieniać widziałem w niemczech jeszcze więcej koksu z dołu w tym silniku i auto jeździ juz ponad 70 tys km i nic się nie rozlecialo.

Ic dużo nie doda wtryski trzeba by z pompa wysokiego ciśnienia razem zmienić wtedy z 40-50 konia by doszło tylko ze dodatkowe koszty nie małe.