erchi

Witamy witamy

ważna kolejność zdejmowania klem, zdejmujemy najpierw minusową, później plusową. Przy zakładaniu najpierw plusowa, później minusowa. Ktoś na forum w wątku o doborze akumulatora, pisał że nic się nie stanie po odpięciu akumulatora.

Ciągły pomiar przy prądzie powyżej 5A grozi zjaraniem miernika

Pobór na postoju masakryczny. Sprawdzaj po bezpiecznikach, tak jak Łukasz napisał.

http://paaw.nazwa.pl/reg1/regeneracja-2/ reszta w google

Czyszczenie może pomóc. Regeneracja odbłyśnika również, ok. 90zł/lampę

Te przy podstawie? wystarczy poluźnić żeby lampa wyszła. Torx 25.

Chcesz wyczyścić u siebie? Trzeba wyjąć soczewkę z odbłyśnikiem i wytrzeć samą soczewkę. Klucz nasadowy 5,5 i jedziesz Prz okazji zobaczysz w jakim stanie są odbłyśniki.

"Auto po dwóch liftach"

Ale lipa..

w każdym

u mnie zniknęła jak odłączałem aku, pojawiła się po drugim odpaleniu silnika

Panowie, a jak to wygląda w rozporządzeniu? Czytam właśnie materiały z początków stosowania świateł DLR w Unii E. i znalazłem takie coś: Przeciwmgłowe z kolei zapalają się tylko i wyłącznie po włączeniu świateł pozycyjnych i/lub mijania, co wyklucza jednoczesne używanie świateł pozycyjnych i do jazdy dziennej. Jak to obecnie wygląda w przepisach? ps. ciekawostka: w nowym A6 światła przeciwmgłowe dają się włączyć tylko po włączeniu świateł mijania. Z pozycyjnymi nie działają.

dymi?

Z jednej strony przy każdej kontroli prócz dmuchania i dokumentów jest intensywne sprawdzanie oświetlenia pojazdu, czy broń Boże nie mam wstawionych LEDów w miejsce pozycyjnych W5W albo przepalonej żarówki stopu. Znajomemu zabrali dowód za spaloną jedną z dwóch żarówek oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Z drugiej strony ludzie jeżdżą z założonymi chińskimi zenonami o niebieskiej barwie i strumieniu tak potężnym, że starczyłoby na oświetlenie jeszcze dwóch aut. Pomijając sam fakt ustawienia wysokości świateł, oślepiają innych użytkowników dróg. I za to nikt się nie weźmie..

Pomierz dla świętego spokoju napięcie ładowania przy włączonych światłach, nawiewie, radiu (czyli jak w codziennym użytkowaniu). Zmierz też spadek napięcia na przewodzie plusowym - między śrubą alternatora a klemą dodatnią akumulatora. Co do seryjnie montowanego alternatora, fabrycznie miałem 120A, natomiast prąd pobierany przy włączonych światłach mijania+drogowych, grzanych tyłków, radiu, nawiewu i ogrzewania tylnej szyby sięgał 110A. W każdym razie wstawiłem jeszcze przed pomiarami roczny alternator 140A, który kosztował mniej, niż nowe sprzęgiełko (które w starym się zatarło). Prócz tego wymieniłem przewód od alternatora, ale wprowadzając małą modyfikację. Od teraz przewód nie idzie do rozrusznika i stamtąd do akumulatora, a bezpośrednio do plusowej klemy. W efekcie zamiast spadku napięcia rzędu 150-200mV, mam nie więcej niż 56mV przy włączonych światłach, klimie, fotelach i grzaniu tylnej szyby.

Znając życie, zabierze dowód i karze udać się do skp celem wydania stosownego zaświadczenia.

Nie o to chodziło. grzes pisał o oznaczeniu w odniesieniu do świateł dziennych, a nie ogólnie o oznaczeniu lamp w b6.

Nie było oznaczeń, bo fabrycznie nie szły z dziennymi. A policjanci sprawdzają teraz wszystko, światła, opony, przednią szybę, raz mi się zdarzyło, że nie mieli się do czego przyczepić, to zaczęli.. sprawdzać stan techniczny auta, w tym hamulec ręczny.

Dostałeś za sam fakt posiadania DRL w drogowych, czy za jednoczesne działanie DLR i postojowych?

W ośce, w quattro, sedanie, avancie oczywiście tylko z tyłu

nr 2 na rysunku https://becost.ru/vag/img/manufactur/audi/id/051100448

bijcie się!

Oryginalnie w żadnym zawieszeniu nie występują podkładki, poza "zawieszeniem na złe drogi 1BR".

@AutistA, gęste formaty typu FLAC czyta po USB?