erchi

Trzeba sprawdzać poszczególne obwody, bezpiecznik po bezpieczniku. Miernik uniwersalny, do tego adapter http://allegro.pl/adapter-pomiarowy-z-bezpiecznikiem-plaskim-ms-4-i4891267324.html Wpinasz zamiast bezpiecznika, zamykasz furę, obserwujesz kilka minut i czekasz aż wszystko się uśpi. Wciskasz przycisk HOLD i zostawiasz auto na kilka/kilkanaście godzin. Dzięki funkcji HOLD wskazanie zatrzyma się na ostatniej największej wartości.

Rosyjska ruletka, jak trafisz dobrą, to da radę. Centry się posypały w ostatnich latach. Cęgi by się przydały, czy czasem przy tak niskim napięciu więcej nie odpływa z akumulatora niż wpływa z alternatora.

wentylator chłodnicy

I tak dobrze, że jeździsz na 16" i w miarę normalnym profilu, na 17" jeżdżenie po innych drogach niż nowe czuć we wnętrznościach

Banner jet ok. U znajomych Topla śmiga czwarty rok w niegarażowanych autach. A jeśli brać pod uwagę czas eksploatacji na poziomie 2-3 lat, to nie warto dopłacać, tylko kupić coś taniego.

Konkretny opis! Dzięki, przyda się

Rezaw-Plast będą ciut za małe z przodu, z tyłu pasują idealnie

Szukałem tematu gdzie wszystko opisałeś, ale gdzieś przepadł.

Nie rozbierałem jeszcze drzwi/zamków. Da radę przeciągnąć po płytce lakierem izolacyjnym pcb?

dlatego najlepiej zaopatrzyć się w elastyczną przedłużkę

Przejście na inny zakres nie jest takie proste, auto tuż po zamknięciu pożera kilka amperów, a dopiero po paru minutach prąd <1A. Trzeba sprawnie się wpiąć albo zrobić obejście, inaczej rozwarcie obwodu spowoduje wybudzenie wszystkiego i znów pobór rzędu kilku amperów.

Lepiej kupić wzmacniacz. PowerBass schodzą nisko z impedancją i przy głośniejszym słuchaniu zagotujesz radio. Ze wzmacniaczy wystarczy stary poczciwy Sony XM5520 (2x55W), coś z Alpiny bądź Clariona. U siebie przy ES-6C porównywałem tego Sony z Clarionem o mocy 110W na kanał, różnica w poziomie dynamiki mała, za to brzmieniowo spora. W Clarionie wyraźna góra i zlany "tubowy" bas, w Sony spokojniejsza góra i spore różnicowanie niższych tonów (więcej szczegółów). Tanie są, więc jest w czym przebierać.

Zgadza się, słabe radio owocuje pierdzeniem wymagających głośników

Prawdopodobnie napięcie w instalacji spada. Podnieś obroty na jałowym i poobserwuj czy przestaną gasnąć.

Zapnij miernik na klemy, a potem weź jakiś porządny kawałek przewodu i zewrzyj śrubę alternatora z klemą dodatnią. Wskazanie miernika pójdzie w górę, przewody na bank do wymiany. Pomiar oczywiście pod obciążeniem, najlepiej przy obrotach rzędu 2000

Po zmianie kapci na zimowe 205/55/16 spalanie lpg w okolicy 12l/100km

Prócz sitka i oringów, w co jeszcze warto się zaopatrzyć przy wymianie magla? Są jakieś inne oringi/podkładki przy wężach?

Konieczny klucz imbusowy 6 (np. nasadka z przedłużką) do odkręcenia mocowania akumulatora.

Odłączanie: pierwsza minusowa, druga plusowa Podłączanie: pierwsza plusowa, druga minusowa

Problem pogłębia się wraz ze spadkiem temperatury? Magiel do regeneracji.

Znajomy pakuje chinole co kilka m-cy i jeszcze przetwornica nie padła, też nie wiem jakie ma.

a ilość trybów pracy?

jak zamawiałem ze stanów (też z zadeklarowaną wartością) w UC rozpakowali paczkę żeby sprawdzić co jest w środku i ile faktycznie jest warte